Hva er Lane Assist og hvordan fungerer kjørefeltbevaringssystemet

I en tid der sjåfører ofte er distraherte ved rattet, har avkjøring fra kjørefeltet og inn i nabofeltet, mot autovern eller i grøfta, eller verre, i møtende felt, blitt en stadig mer utbredt fare på veiene. Ifølge trafikkstatistikker er minst en tredjedel av trafikkulykker forårsaket av ukontrollert kjørefeltsbytte eller inntrengning på en trafikkert vei, hvor en fjerdedel av disse skyldes tretthet.

Årsakene til at slike hendelser skjer er mangfoldige: tretthet, oppmerksomhetstap, nedsatt sikt, bruk av mobiltelefon bak rattet og mye annet – alt dette resulterer i hundrevis av ulykker hvert år. For å bekjempe dette økende problemet har bilindustrien utviklet Lane Assist-teknologi, et førerassistent-system som hjelper sjåføren å holde seg i kjørefeltet under alle forhold.

Hva er Lane Assist-systemet?

Lane Assist er en aktiv sikkerhetsteknologi designet for å gi visuelle og/eller auditive varsler til føreren når bilen forlater kjørefeltet den kjører i, uten å signalisere. Selv om teknologien har eksistert en stund, har den blitt betydelig forbedret de siste årene, til et nivå hvor autonomi er nesten total i visse situasjoner der bilen kan gjenføre seg selv til riktig kjørefelt uten førerens inngripen.

Den mest avanserte iterasjonen av denne teknologien er Lane Centering Assist, som ikke bare holder deg i kjørefeltet ditt, men også sentrerer bilen mellom veimerkingene, og gir et høyere nivå av sikkerhet og komfort.

Hvordan Lane Assist-teknologien fungerer?

Hovedkomponenter i systemet

De fleste Lane Assist-systemer bruker et kamera montert på frontruten, vanligvis rett foran speilene, som kontinuerlig skanner kjørefeltmarkørene. Noen mer avanserte modeller har ekstra kameraer plassert bak på kjøretøyet for full dekning.

Oppdagelses- og reaksjonsprosessen

Informasjonen som kameraet gir, blir analysert i sanntid av bilens innebygde datamaskin, som bruker avanserte bildebehandlingsalgoritmer for å identifisere:

• Veimerkingene (kontinuerlige og avbrutte)
• Veibanens kant
• Kjøretøyets kjøreretning
• Sideveis bevegelseshastighet

Datamaskinen reagerer umiddelbart hvis bilen ikke holder seg i kjørefeltet, og sender varsler til føreren eller tar kontroll over rattet, som i Active Lane Assist.

Typer Lane Assist

Lane Departure Warning (LDW)

Dette basale systemet gir bare visuelle eller auditive varsler når kjøretøyet forlater kjørefeltet. Sjåføren er ansvarlig for å korrigere kjørebanen.

Les også

Lane Keeping Assist og Lane Departure Warning: forskjeller og hvordan de fungerer

Moderne biler er utstyrt med stadig mer avanserte sikkerhetssystemer som har som mål å gjøre kjøringen tryggere og mer b...

Aktiv Lane Assist (Lane Keeping Assist)

Aktiv Lane Assist oppsto som følge av sjåfører som ignorerer tradisjonelle Lane Assist-varsler, slik at de kun blir advart om faren i stedet for å unngå den. Aktiv Lane Assist griper inn aktivt og rekker kjøretøyet tilbake i kjørefeltet ved:

• Koreksjon av retning: Påføring av en lett kraft på rattet for å bringe kjøretøyet tilbake til sentrum av kjørefeltet
• Bruk av bremsesystemet: Selektiv bremsing av enkelte hjul for å korrigere kjørebanen
• Modulering av motorens kraft: Midlertidig reduksjon av kraften for å lette korrigeringen

Lane Centering Assist

Den mest avanserte typen, som aktivt holder kjøretøyet sentrert mellom kjørefeltmarkørene og gir et delvis autonomt nivå under visse trafikkforhold.

Driftsforhold og begrensninger

Forutsetninger for optimal funksjon

• Frontvinduet er rent og uten hindringer i kameraets synsfelt
• Veimerkingene på veien er synlige og i god stand
• Værforholdene tillater god sikt (ikke optimal i tåke eller kraftig snøfall)
• Belysningen er tilstrekkelig (yteevnen reduseres om natten under visse forhold)

Aktiveringsparametre

Disse aktiveres vanligvis ved hastigheter mellom 60 og 180 km/h, og må startes på forhånd av sjåføren. De fleste systemer er designet slik at de ikke varsler sjåføren om kjørefeltsendringer ved lave hastigheter (under 60 km/h), hvor kjørefeltet ofte byttes manuelt.

Automatisk deaktivisering

Systemet deaktiveres automatisk når:

• Sjåføren signaliserer (antar at vedkommende bytter kjørefelt med vilje)
• Detekteres manøvre for å unngå hindringen
• Systemet oppdager at sjåføren tar fast grep om rattet

Begrensninger og tekniske utfordringer

Likevel er intet system feilfritt og kan bli forvirret av:

• Uregelmessige veiunderlag med urette eller manglende markører
• Manglende markeringer på enkelte veistrekninger
• Veiarbeid som midlertidig endrer kjørefeltkonfigurasjonen
• Ekstreme værforhold
• Sterke refleksjoner som kan forstyrre kameraene

I slike situasjoner kan føreren bli feilaktig advart om en kjørefeltsforandring, eller systemet kan slutte å fungere helt.

Teknologiens utvikling og tilpasningsevne

De mest intelligente moderne systemene er i stand til å tilpasse seg førerens kjørestil og griper inn bare når det er nødvendig. De lærer:

• Førerens preferanser når det gjelder kjørefeltsposisjon
• Kjørestilen i svinger
• Frekvensen og måten kjørefelt skiftes på
• Reaksjonene på varsler

Framtidsutsikter og reguleringer

For øyeblikket er Lane Assist-teknologien, sammen med andre sikkerhetsteknologier, valgfri for bilprodusenter. Likevel forventes disse å bli obligatoriske i nær fremtid i mange markeder.

EU har allerede innført regler som gjør Lane Assist obligatorisk på alle nye kjøretøy fra 2024. Mange produsenter forventer at funksjonen vil forbedre nøyaktigheten betydelig ettersom teknologien utvikler seg, og integreres med:

• Satellittbasert navigasjon
• Kjøretøy-til-kjøretøy (V2V)
• Kjøretøy-til-infrastruktur (V2I)
• Kunstig intelligens for mer presis miljøgjenkjenning

Fordeler for trafikksikkerhet

Implementering av Lane Assist i stor skala kan signifikant redusere:

• Tretthetsrelaterte ulykker – opptil 25%
• Frontalkollisjoner i motsatt felt – opptil 40%
• Avkjøringer fra kjørefeltet – opptil 35%
• Kostnader knyttet til trafikkulykker

Denne teknologien utgjør et viktig skritt mot autonome kjøretøy og en betydelig forbedring av trafikksikkerheten generelt.