Når det kommer til å skifte gir, mener vi at hver sjåfør bør mestre minst tre viktige ferdigheter for å kunne kjøre en bil ordentlig. Den første av disse er evnen til å bytte gir jevnt, mens de neste to er kontroll over clutch og styring.
Sannsynligvis vet enhver person, selv om de ikke er sjåfør, allerede at gir kan byttes opp og ned. De fleste biler har opptil 6 gir pluss revers, men i noen tilfeller, spesielt med automatgir, kan det være flere. Jo høyere bilens hastighet er, desto flere gir bytter vi til, og når vi bremser og hastigheten faller, går vi ned i gir for å gi motoren mer kraft. Girene bestemmer mengden kraft som er tilgjengelig fra motoren, og det er veldig viktig å bruke dem riktig, både for å oppnå maksimal ytelse fra bilen og fordi de er til stor hjelp i mange situasjoner.
Alltid gir 1 gir den høyeste kraften, men den laveste hastighetspotensialet, og brukes vanligvis bare for å komme i gang, mens høyeste gir gir den laveste kraften, men den høyeste hastighetspotensialet. Nedenfor vil vi presentere vanlige turtall for når du skal bytte gir.
Bytte gir oppover
- Gir 1-2, bytt mellom 10-20 km/t, omtrent 2000-2500 o/min
- Gir 2-3, bytt mellom 35-45 km/t, omtrent 2500-3000 o/min
- Gir 3-4, bytt mellom 60-80 km/t, omtrent 2500-3000 o/min
- Gir 4-5, bytt mellom 80-110 km/t, omtrent 3000-3500 o/min
- Gir 5-6, bytt mellom 110-130 km/t, omtrent 3000-3500 o/min
Bytte gir nedover
- Gir 6-5, bytt mellom 100-90 km/t, omtrent 2000-2500 o/min
- Gir 5-4, bytt mellom 75-65 km/t, omtrent 2000 o/min
- Gir 4-3, bytt mellom 55-45 km/t, omtrent 2000 o/min
- Gir 3-2, bytt mellom 45-30 km/t, omtrent 1800 o/min
- Gir 2-1, vi anbefaler ikke å bytte til dette gir
Det er viktig å merke seg og vurdere at måten du bytter gir på, varierer mye avhengig av motortypen og dens effekt. På bensinmotorer vil du alltid bytte gir ved en høyere turtall, omtrent 500 o/min mer enn på dieselbiler. I tillegg krever kraftige motorer at du bytter gir ved høyere turtall. Det er viktig å respektere turtallet for å gjøre girskiftet så jevnt som mulig og utnytte maksimal motorkraft. Eksempelet som ble gitt gjelder en gjennomsnittlig bensinmotor på 2,0 liter.
Hver gang du bytter gir, må du også tenke på de andre komponentene i motoroverføringen. Du kan like gjerne senke et gir og unngå å bruke bremsen, eller øke et gir og unngå å bruke gasspedalen.
Girskiftet bør gjøres på riktig tidspunkt for å sikre at du oppnår maksimal ytelse fra bilen. I tillegg kan girskiftet være selektivt, noe som betyr at du kan hoppe over visse trinn i visse situasjoner. Hvis du har vært involvert i en forbikjøring og har akselerert kraftig, eller hvis du har bremset hardt for å unngå et hinder, kan du hoppe over to gir uten at det er noe problem.
I tillegg til alt det nevnte tidligere, må du sørge for at du er trygg når du bytter gir. Enhver situasjon der du trenger å bruke begge hendene på rattet, indikerer at det ikke er et passende tidspunkt å bytte gir. Dette gjelder spesielt i svinger, smale veier eller når du bytter filer. Vi anbefaler heller ikke å bytte gir under en forbikjøring, med mindre det er nødvendig, da det kan føre til tap av kraft. Når du trykker inn clutchpedalen, må du slippe gasspedalen samtidig, og disse to handlingene utføres samtidig. Vi vil deretter slippe clutchpedalen rett før vi trykker på gasspedalen igjen, også samtidig, og denne prosessen må skje veldig raskt. Trykking av clutchpedalen fører til nesten fullstendig kutt i kraften som kommer fra motoren til girkassen, slik at vi kan bytte gir problemfritt.