- Mazda 3 BK lansert i 2003 (Axela i Japan); kjent for kjøredynamikk og design
- Bensin 84–260 hk; diesel 109–185 hk, inkludert 260 hk MPS
- Kjøreegenskapene var stabile; bykjøring stiv, langtur komfortabel; forbruket OK
- Rustproblem vanlig, spesielt dørtrin, hjulbuer, bakre torsjonsstag og understell
Mazda 3 første generasjon, kjent under internkoden BK, markerte Mazdas inntog i et konkurransepreget segment og erstattet Familia/323/Protege i 2003. Denne kompaktbilen gjorde seg bemerket for sitt distinkte design og dynamiske kvaliteter, og ble raskt et populært valg i Europa og Nord-Amerika.
Lansert først i Japan under navnet Axela i oktober 2003, ble BK Mazda 3 godt mottatt av bilpressen for ytelse, kjøredynamikk og innvendig design. Den høyytelsesorienterte varianten ble kjent som Mazdaspeed3 i Nord-Amerika og Mazda 3 MPS i Europa, med 260 CP fra en 2.3 turbo.
Motorutvalg: fra økonomi til ytelse
Bensinmotorer:
- 1.4 L MZR - 84 CP og 122 Nm
- 1.6 L MZR - 105 CP og 145 Nm
- 2.0 L MZR - 150 CP og 187 Nm
- 2.3 L MZR DISI Turbo - 260 CP og 280 Nm (versjonen MPS)
Diesel motorer:
- 1.6 L MZ-CD - 109 CP og 240 Nm
- 2.0 L MZR-CD - 143 CP og 360 Nm
- 2.2 L MZR-CD - 185 CP og 400 Nm
Kjøreopplevelse og faktisk forbruk
Eierne Alex Bizdoaca beskriver Mazda 3 slik:
I byen er den ganske stiv og noen ganger føles den litt maskulin for bykjøring, men man venner seg til det. På lange kjøreturer er den i sitt rette element. Den større motoren gjør kjøreturen komfortabel, og stabiliteten i svinger gir deg mot til å presse til grensene for dekkene.
Titi Marian legger til:
I byen går bilen greit. Oppstarten er bra, og forbruket er OK. På lange turer går bilen bra. En ulempe er at cruise-kontrollen mangler. Pedalene er litt stivere enn i Seat Ibiza. Rattet er presist.
Reelle forbruksdata rapportert av eiere:
Motor 2.0i (150 CP):
- Bykjøring: 9,2 l/100 km
- Langkjøring: 6-8 l/100 km
Motor 1.6i (105 CP):
- Bykjøring: 9-10 l/100 km
- Langkjøring: 6,5 l/100 km
- Blandet: 7,2 l/100 km
Motor 1.4i (84 CP):
- Bykjøring: ca. 7 l/100 km
- Langkjøring: 5-6 l/100 km
Vanlige problemer med Mazda 3 BK
Rust – hovedproblem
Det mest utbredte problemet med første generasjon Mazda 3 er rust, som spesielt rammer:
- Dørtrin og hjulbuer
- Bakre torsjonsstag
- Karosserideler i nedre del av bilen
Andre vanlige problemer:
- Suspensjon: slitasje i bak dempere og i kontrollarmene
- Distribusjonssystemet: problemer oppstår spesielt ved høy kilometerstand
- Partikkelfilter (DPF) på dieselversjoner
- Radiatorer for klimaanlegget og motorens kjøling
- Detonasjonssensoren på enkelte eksemplarer
Pålitelighet fra eiers perspektiv
Stefan Pricop, eier av Mazda 3 1.4i, bekrefter: “Ingen problemer, den bruker ikke olje slik som andre biler i sin alders- og klassetilhørighet.”
Luchian Sofrone legger til: “Bilen er mekanisk pålitelig, ingen elektriske eller motorrelaterte problemer. Oljeskift er gjort og det påvirker de antislidende materialene i underlaget.”
Corujan Andreea, etter 13 år med bruk: “Den fremstår bra, ved kjøp byttet jeg bare skiver og olje; selvfølgelig at rust er et kjent problem og kan være skremmende, men det kan behandles.”
Bruktbilpriser på markedet
Første generasjon Mazda 3 ble rimeligere på bruktmarkedet:
- Mazda 3 2.0 (2008, 236.000 km): ca. 3.500 euro
- Mazda 3 1.6 (2006, 220.000 km): ca. 1.990 euro
Prisene varierer avhengig av motor, karosseriens tilstand og faktisk kjørelengde.
Kjøpsråd
Anbefalinger fra eiere:
Trusca Ovidiu anbefaler: “Gå for 2.0 bensinmotor. Kraft og forbruk på 9,2 i byen ved sporty kjøring. Vær oppmerksom på rust. Som nevnt, det er deres sykdom.”
Alex Bizdoaca advarer: “Ikke kjøp Mazda 3 og generelt diesel-Mazda. Japanske motorer er veldig bra på bensin!! Vær svært obs på rust!”
Hva du bør være oppmerksom på:
- Sjekk rusten - kontroller dørtrin, hjulbuer og bakre tverrstang
- Unngå dieselversjoner - spesielt for bybruk
- Foretrekk bensinmotorer - de er mer pålitelige på lang sikt
- Kontroller motor og kjøretøyets suspensjon - sjekk dempere og armer
- Sjekk vedlikeholdshistorikk - regelmessige oljeskift er viktig
Konklusjon
Mazda 3 BK forblir et solid valg for de som søker en kompakt bil med overlegen kjøredynamikk. Selv om rust er det mest fremtredende problemet, kan velholdte eksemplarer tilby en behagelig kjørefølelse og rimelige vedlikeholdskostnader. Bensinmotorene, spesielt 1.6 og 2.0, viser seg å være de mest pålitelige valgene for denne generasjonen.