- W168 var Mercedes’ første forhjulsdrevne modell, lansert 1997 med 1,1M salg
- Kontroversen i 1997 ble løst med ESP og fjæringsendringer
- Eiere beskriver den som rimelig, praktisk og byvennlig
- Diesel-DPF-problemer og CVT-girkassen gir utfordringer, samt suspensjonsproblemer
Mercedes-Benz A-Klasse W168 markerte starten på det tyske merkevaren i kompaktsegmentet, og var den første forhjulsdrevne modellen i selskapets historie. Lansert i 1997, forble denne generasjonen i produksjon til 2004 og ble solgt i over 1,1 millioner enheter globalt.
Selv om den møtte kontoverser knyttet til stabilitet i brå manøvrering, ble problemet løst ved implementering av ESP (elektronisk stabilitetskontroll) og endringer i fjæringen. W168 ble dermed et populært valg for de som ønsket en rimelig og praktisk Mercedes for bybruk.
Historie og kontekst for Mercedes A-Klasse W168
På 1994 bekreftet Mercedes-Benz planene om lansering av en kompakt bil som skulle demokratisere tilgangen til det tyske luksusmerket. A-Klassen skulle være selskapets første entry-level modell, ment å konkurrere direkte med Audi A3 og Volkswagen Golf.
Den offisielle lanseringen fant sted på Frankfurt Auto Show høsten 1997, etter at bilen hadde blitt vist for pressen på slutten av 1996. W168 utmerket seg med sin utradisjonelle design, med høy dybde og kompakte proporsjoner, optimalisert for interiørommet.
Kontroversen i 1997 markerte en betydelig del av modellens historie. Den svenske publikasjonen Teknikens Värld oppdaget at A-Klasse rullet i den tradisjonelle unngåelses-testen. Opprinnelig benektet Mercedes problemet, men senere stoppet salgene i tre måneder for å implementere ESP og endre fjæringen. Kostnaden for disse endringene var 300 millioner tyske mark, lagt til den opprinnelige investeringen på 2,5 milliarder.
Eier-erfaring: Hvorfor valgte A-Klasse W168
DailyDriven har samlet direkte vitnesbyrd fra eierne av denne modellen for å gi et realistisk perspektiv på eierskapets erfaringer.
Ularu Ion Daniel forklarer valget sitt: “Lav budsjett. Praktisk, pålitelig, mulighet. Godt drivstofforbruk og komfort.” Denne uttalelsen illustrerer perfekt W168s posisjon som et rimelig alternativ til Mercedes-merkets tradisjonelle modeller.
Codau Silviu legger til: “Det var den første bilen jeg kjøpte. Jeg ønsket noe lite til byen, og jeg tror jeg har gjort et godt valg.” Denne tilnærmingen reflekterer profilen til kjøpere av A-Klasse - en ung eller relativt erfaren kjøper som ønsker Mercedes-kvalitet i en kompakt form.
Vanlige problemer Mercedes A-Klasse W168
Langtids-erfaring har avdekket noen gjentakende svakheter ved denne modellen:
Problemer med partikkelfilter (DPF)
Dieselmotorene utvikler ofte problemer med partikkelfilteret DPF, spesielt ved predominans av bykjøring. Ufull regenerering fører til tilstopping av filteret, med betydelige reparasjonskostnader.
Feil i girkassen
CVT-kassen (Continuously Variable Transmission) fremstår som det mest sårbare punktet i drivverket. CVT-girkassen kan utvikle problemer etter ca. 100.000 km, preget av rykninger, støy eller låsing.
Problemer med støtdempere og fjæring
Støtdempere og fjæring står for nesten halvparten av rapporterte problemer. De mest berørte komponentene inkluderer korte armer, støtstenger og dempere. Reparasjonskostnadene kan være høye på grunn av spesialiteten til enkelte Mercedes-deler.
Problemer med Tennspolen
Bensinmotorene kan få problemer med tenngenspole, noe som gir hakkete gange, høyere drivstofforbruk og ujevn drift.
Tilgjengelige motorer
W168 fikk et bredt spekter av drivverk, fra effektive til ytelsesorienterte:
Bensindrevne motorer
- A140 (M 166 E 14): 80 hk, 130 Nm – grunnleggende motor, økonomisk men med begrenset ytelse
- A160 (M 166 E 16): 101 hk, 150 Nm – det ideelle kompromisset mellom forbruk og ytelse
- A190 (M 166 E 19): 123 hk, 180 Nm – den litt sporty versjonen for de fleste kunder
- A32K AMG (M 112 E 32 ML): 349 hk, 450 Nm – den ekstremt høye ytelsesutgaven, svært sjelden
Diesel-motorer
- A160 CDI (OM668 DE 17 A red): 59 hk, 160 Nm – grunnleggende dieselmotor, svært økonomisk
- A170 CDI (OM 668 DE 17 LA): 89 hk, 180 Nm – den mest balanserte diesel i sortimentet
Kjøreegenskaper og virkelige forbruk
A-Klasses sandwich-konstruksjon, med motoren plassert under gulvet, gir en unik kjørefølelse. Den høye kjørestillingen og den utmerkede siktet er modellens sterke sider.
Innvendig plass og allsidighet
Takket være det innovative designet tilbyr A-Klasse overraskende mye innvendig plass i forhold til ytre mål. Det modulære setesystemet gir 72 ulike konfigurasjoner, med bagasjeromvolum fra 390 til 1.740 liter (når passasjer-setet er fjernet).
Den strukturelle sammensetningen integrerte avanserte sikkerhetselementer for perioden, med frontmoduler i aluminium som kan byttes ut og plastfanger som regenererer etter mindre støt.
Veigrep – direkte vitnesbyrd
Ularu Ion Daniel beskriver opplevelsen: “I byen kjøres den bra, mens utenfor byen er den utmerket så lenge du ikke overskrider 120 km/t.” Denne hastighetsbegrensningen gjenspeiler den høye tyngdepunktet og kjørefølelsen i kurver.
Codau Silviu supplerer: “I byen er den perfekt hvis du ikke har hull. Utenfor byen er den like bra.” Kommentaren om hullene peker på en relativt stiv fjæring som er nødvendig for stabilitet.
Virkelige forbruksdata
Eierne rapporterer rimelige forbrukstall for sin klasse:
- Blandet kjøring: 5-6 l/100 km (Codau Silviu)
- Detaljert: 5-6 l/100 km utenfor byen, 10-12 l/100 km i byen (Ularu Ion Daniel)
Disse verdiene ligger innenfor normale grenser for små bensinmotorer i perioden.
Langtids-pålitelighet
Markedsstatistikk plasserer A-Klasse W168 under gjennomsnittet i segmentet for pålitelighet, og betydelig mindre pålitelig enn konkurrentene Audi A3 eller VW Golf.
Analyse av problemområder
Hovedproblemet forblir fjæringen, ansvarlig for nesten 50% av defektene som rapporteres. Den lave plasseringen av alternatoren er også en svakhet, spesielt hvis underlaget ikke har beskyttelse.
Eier-erfaring med pålitelighet
Ularu Ion Daniel rapporterer: “Alternatoren, som sitter veldig lavt, blir ofte våt og får problemer uten beskyttelse.” Dette kan forebygges ved å montere den originale metallbeskyttelsen.
Codau Silviu bekrefter de statistiske trendene: “Jeg har hatt små problemer med nedre kontrollarmer og stag. Ellers er alt ok.” Denne uttalelsen bekrefter recurente problemer i fjæringssystemet, men antyder også at de fleste feil er små.
Bruktepriser på bruktmarkedet
Markedsanalysen i Romania viser rimelige priser for W168, preget av betydelig avskrivning:
- Mercedes A-Klasse A170 1.7 diesel (1999, 250.000 km): 1.000 euro
- Mercedes A-Klasse 170 CDI (2004, 150.000 km): 1.790 euro
Disse prisene posisjonerer W168 som et rimelig alternativ for de som ønsker en Mercedes innenfor et stramt budsjett.
Kjøpsråd
Viktige kontrollpunkter
- Suspensjonen: Undersøk bøyler, ledd og dempere for slitasje
- Girkassen: Test CVT-kjøring på varierte traseer
- Drivstoffsystemet: Sjekk DPF ved dieselmotorer
- Alternatoren: Sjekk funksjon og manglende underkledning
- Servicehistorikk: Full dokumentasjon viser riktig vedlikehold
En erfaring fra en erfaren eier
“Hvis de vil ha en billig bil som fungerer bra i byen, er den perfekt. Pass på motoren og hvordan bilen ser ut under skottet” – en anbefaling fra DailyDriven-eier som underbygger W168s ideelle rolle som et rimelig urbant kjøretøy.
Konklusjon
A-Klasse W168 forblir et levedyktig valg for de som søker en rimelig Mercedes, forutsatt at man gjør et nøye utvalg og har realistiske forventninger. Selv om påliteligheten ikke når de tradisjonelle luksusstandardene, kan pris-kvalitetsforholdet gjøre den attraktiv for hovedsakelig bybruk.
