I denne artikkelen skal vi snakke om en type automatgir som mange sikkert har hørt om, men ikke vet hva navnet betyr eller hvordan det fungerer.
[[ad number=“1”]]
Vi skal diskutere multitronic girkassen. De som har eller har vurdert å kjøpe en Audi bil har helt sikkert hørt om dette navnet, men svært få vet opprinnelsen til navnet. Ingen problem, det er derfor vi har laget denne artikkelen, for å forklare alle aspekter av denne typen girkasse.
Først og fremst, vi må vite at multitronic-girkassen har en litt spesiell funksjonsprinsipp, nemlig at det ikke finnes girtrinn. Denne girkassen ble oppfunnet av Audi og Luk i 1999.
[[ad number=“2”]]
Multitronic girkassen er i stor grad basert på prinsippene for kontinuerlig variabel transmisjon (CVT). Girkassen er automatisk, men det er ingen bestemte girtrinn; forholdet mellom inngangs- og utgangsakselen kan konstant varieres, slik at vi kan ha et nesten uendelig antall forhold.
Navnet “multitronic” kommer også fra det faktum at denne girkassen bruker en kjededriftplate, en multi-disk clutch (med 6 eller nå 7 deler), og et avansert elektronisk system for å løse problemer med tradisjonelle CVT girkasser. I motsetning til tradisjonelle CVT-girkasser, er den mye sterkere fordi den ikke bruker en metallreim, den bruker en ganske tykk kjede, og har mange flere sensorer som sikrer dens riktige funksjon. Kjøling av en slik girkasse utføres med olje.
Som forventet er denne delen også styrt av en datamaskin, spesielt av “DRP”, eller “dynamisk regulering program”. Denne datamaskinen spiller en svært viktig rolle, nemlig å samle flere data (for eksempel gasspedalens trykk, pedalen posisjon, motorbelastning osv.) og kontrollere girkassen for å oppnå best ytelse eller best drivstofforbruk.
[[ad number=“3”]]
Ingeniører bestemte seg for å lage forhåndsinnstilte programmer for girkassen. Derfor har vi muligheten til å sette girkassen i “Sport” modus hvor den vil reagere mye raskere på kommandoer, og alltid være klar til å utnytte motorens beste ytelse. Vi har også “Drive” modus hvor girkassen er roligere med mål om å redusere drivstofforbruket.
Fra 2004 forbedret ingeniørene denne girkassen ytterligere, slik at fra 2004 hadde den også en “Manual” modus hvor du selv kunne velge “girtrinn” (en fiktiv girtrinn, for eksempel hadde første trinn flere forhold som du ikke kunne kontrollere, så trinnene var i en forstand fiktive).
Samme år ble det også introdusert en rekke sensorer som kunne oppdage om bilen gikk nedover for å gi motorbrems om nødvendig. I “Manual” modus kan føreren bytte mellom 6 eller nå 7 gir sekvensielt, eller på noen modeller fra paddles på rattet.
[[ad number=“4”]]
Multitronic girkassen har flere funksjoner, i begynnelsen ga den mulighet til å velge mellom 6 girtrinn, etter 2004 økte dette antallet til 7 girtrinn, men nyere bilmodeller tilbyr nå 8 girtrinn. Også etter 2004 kunne du manuelt skifte gir, og på noen høyere spesifikasjonsbiler kunne du skifte gir med paddles på rattet; nå er denne funksjonen standard på nesten alle Audi-modeller.
Hvor bra er multitronic-girkassen? Multitronic er høyytende og fremhever motorens kraft og dreiemoment, kombinerer ytelse (i Sport-modus), drivstoffeffektivitet og komfort (i Drive-modus). Denne typen girkasse er langt overlegen en manuell, og tilbyr mange flere fordeler.
[[ad number=“5”]]
Dessverre er det noen ulemper med denne girkassen: for det første er de bare montert på forhjulsdrevne biler og er ikke kompatibel med Quattro (4x4) kjøresystem. Også de første girkassene var ganske begrenset for en dieselmotor, den maksimale dreiemomentkapasiteten girkassen kunne håndtere var 310 Nm, men dette ble senere endret, og nå tåler den litt over 400 Nm. Ja, den kan håndtere en stage 1 tuning, men den vil operere ved høyere temperaturer, noe som uunngåelig vil føre til høyere slitasje over tid.
Nylig, de nyeste multitronic girkassene utgitt av Audi har en veldig interessant skjult funksjon. Denne funksjonen kalles “Fuzzy Logic”, den husker rett og slett sjåførens kjørestil; hvis du kjører sporty vil girkassen prøve å skifte ved høyere turtall for å møte ditt behov for kraft. Hvis du kjører rolig, vil girkassen skifte saktere og smidigere for å sikre lavere drivstofforbruk og høyere komfort.
[[ad number=“6”]]
Hvor pålitelige er multitronic-girkassene? Selv om multitronic-girkassen har mange fordeler (ytelse, komfort, drivstofføkonomi), har den også noen spesifikke problemer. Flere problemer oppstår på girkasser med 6-plate clutch (produsert før 2006).
De typiske symptomene inkluderer: blinking av girkassen indikator (PRNDS) på dashbordet, et støt når du starter fra et stopp, eller når du skifter fra omvendt til kjøre. Når du kjører på motorveien, kan du merke en plutselig tap av kraft og en økning i turtallet.
For å løse disse problemene, er det nødvendig med en grundig sjekk av girkassen, som kan bety en komplett overhaling. Dette kan være dyrt, men det er nødvendig for å opprettholde ytelsen og levetiden til girkassen.
[[ad number=“7”]]
Til slutt vil jeg si at multitronic girkassen, tross noen ulemper, er en ekstremt høytytende girkasse som tilbyr førerne stor fleksibilitet og mange funksjoner. Selv om det er viktig å være klar over mulige problemer, med riktig vedlikehold og regelmessig sjekk, vil denne girkassen vise seg å være en av de beste på markedet.