- Drivstoffprisene i Romania nærmer seg 11 lei/liter, med stabilisering tidlig neste år.
- Ungarn innførte prisstopp, men endret lovverket for å begrense fordeler til utlendinger.
- PSD foreslo prisstopp på 7,50 lei/liter, men forslaget fikk ikke støtte fra koalisjonen.
- Regjeringens kompensasjonsordning gir 0,50 lei rabatt per liter: 0,25 privat, 0,25 statlig, i 3 måneder.
Drivstoffprisene i Romania har hatt en betydelig økning, og i 2022 nærmet prisene seg en dobling. Analytikere i petrokjemisk industri anslår at prisen på bensin og diesel kan nå 11 lei per liter, med en mulig stabilisering først i begynnelsen av neste år. Denne situasjonen har fått myndighetene til å søke etter tiltak for å dempe virkningen på befolkningen.
Modellen for prisstopp implementert i nabolandene
Ungarn var pioner i å implementere et prisstopp-system i Sentral- og Øst-Europa. Den opprinnelige modellen tillot reduserte priser for alle forbrukere, men denne tilnærmingen skapte muligheter for arbitrasjon blant innbyggere i nabolandene. Det massive tilstrømningen av utenlandske bilførere til bensinstasjonene i grenseområdene tvang den ungarske regjeringen til å endre lovverket, og begrense fordelene ved prisstoppet til kun ungarske borgere.
Sosialdemokratene (PSD) sine forslag om prisstopp
Partiet Sosialdemokratene (PSD) har nylig fremmet et lovforslag i parlamentet om prisstopp på drivstoff. Den opprinnelige varianten foreslo et fast tak på 7,50 lei per liter, en ordning som ville gitt forbrukerne betydelig fordel. Imidlertid fikk ikke forslaget nødvendig støtte fra regjeringskoalisjonen, og det ble ansett som for kostbart for statens budsjett og vanskelig å implementere uten å påvirke markedsstabiliteten.
Regjeringens kompensasjonsordning
Statsminister Nicolae Ciucă valgte en annen tilnærming, basert på en kompensasjonsordning i stedet for direkte prisstopp. Den godkjente ordningen innebærer en reduksjon på 0,50 lei per liter i sluttprisen på drivstoff, fordelt slik:
- 0,25 lei per liter dekkes av private aktører som selger drivstoff
- 0,25 lei per liter dekkes av statsbudsjettet
Tiltaket er planlagt å vare i 3 måneder, med et budsjett på 2 milliarder lei. Dette beløpet representerer en betydelig skatteinnsats, men reiser spørsmål om dens langsiktige effektivitet.
Kritikk og begrensninger ved kompensasjonsordningen
Eksperter innen økonomi og majoriteten av sjåfører anser at ordningen er utilstrekkelig og bare et delvis svar på et komplekst problem. Hovedkritikkene mot denne ordningen er:
Begrenset effekt på forbrukere
Reduksjonen på 0,50 lei per liter, selv om den er velkommen, utgjør en moderat reduksjon i forhold til de betydelige prisøkningene. For en tank på 50 liter utgjør sparingen bare 25 lei, et beløp som ikke betydelig endrer de månedlige utgiftene til en vanlig sjåfør.
Mangel på kontroll over fremtidige priser
Petroleumselskaper forblir frie til å justere prisene etter markedsforhold. Uten et prisstopp-mekanisme, øker risikoen for at operatørene øker prisene for å kompensere sin andel av rabatten, slik at fordelene for forbrukerne i praksis blir opphevet.
Avhengighet av eksterne faktorer
Den nåværende geopolitiske situasjonen, spesielt konflikten i Ukraina og sanksjonene mot Russland, fortsetter å legge press på det europeiske energimarkedet. Så lenge EU ikke identifiserer stabile alternative kilder for oljeimport, vil prisvolatiliteten vedvare. En eskalasjon av spenningene i regionen kan føre til ytterligere økninger i oljeprisen, og forverre de eksisterende problemene.
Perspektiver og alternative løsninger
Spesialister innen feltet antyder at det hadde vært nødvendig mer omfattende tiltak for å beskytte forbrukerne ordentlig:
- Ekte midlertidig prisstopp - En maks pris satt på markedet for en bestemt periode
- Reduksjon av skatter og avgifter - Senking av skattebyrden på drivstoff for å redusere sluttprisen
- Direkte subsidier til sårbare grupper - Målrettet støtte til transportører, bønder og andre bransjer avhengige av drivstoff
- Investeringer i energi-effektivitet - Programmer som stimulerer overgangen til elektriske eller hybride kjøretøy
Konklusjon
Regjeringens kompensasjonsordning representerer et første skritt i å erkjenne problemet, men virker å være utilstrekkelig til å gi reell hjelp til forbrukerne. Reduksjonen på 0,50 lei per liter kan raskt bli utslettet av prisoppgangene, og blir en kortsiktig løsning som ikke adresserer de underliggende årsakene til krisen.
I en kontekst av økonomisk og geopolisk usikkerhet forventer innbyggerne konkrete og bærekraftige tiltak fra myndighetene, ikke bare palliative løsninger. Uten en langsiktig strategi som inkluderer diversifisering av energikilder, investeringer i alternativer og et transparent prisovervåkningsmekanisme, forblir situasjonen for rumenske sjåfører prekær. De neste månedene vil være avgjørende for å vurdere om dagens ordning kan utvides eller om det er behov for en full reformulering av regjeringens tilnærming til denne krisen.