- Førerens sosiale status korrelerer med aggressiv atferd bak rattet.
- Luksusbileiere viser mer aggressivitet, særlig mot billige eller nybegynnerbiler.
- Studiene viser at oppfatning av førerferdigheter og bilmerke påvirker reaksjoner.
- Eksperimentene brukte billig/sliten bil og ny ambulanse for å måle aggressjon.
Innhold:
Føreradferd i trafikken påvirkes i stor grad av oppfatningen av sosial status, ifølge fagfeller. Forskning viser at eiere av luksusbiler har en tendens til å vise mer aggressivitet bak rattet, spesielt når de interagerer med billigere biler eller biler kjørt av nybegynnere.
Funnene fra 1968
På 1968 gjorde psykologene Anthony Doob og APS-fellow Alan E. Gross en bemerkelsesverdig observasjon: sjåfører tutet mye oftere når de var blokkert bak en eldre og billig bil, sammenlignet med situasjoner der bilen foran var en luksusbil. Siden den gang har flere studier bekreftet at eiere av dyre biler har betydelig høyere sannsynlighet for å oppføre seg usivilisert og aggressivt bak rattet. En enkel hverdagsobservasjon bekrefter denne tendensen – hvor mange luksusbiler har du sett parkert på spesialtilrettelagte plasser for personer med nedsatt funksjonsevne?
Sosial status og atferd bak rattet
Et nyere studie fra Amanda N. Stephens ved Monash University og John A. Groeger ved University of Hull har identifisert nye bevis som bekrefter at sosial status spiller en avgjørende rolle i å fremskynde ønsket om å innta konfliktfylt atferd mot andre sjåfører. I tillegg til sosiale klasse, som kan estimeres ut fra bilens merke og modell, tolker sjåfører også andre signaler for å bestemme sosial rang ved rattet.
Oppfatningen av førerferdigheter som statusindikator
Et slikt signal er oppfatningen av førerens ferdigheter. I mange land har nybegynnersjåfører spesifikke klistremerker som varsler andre trafikanter om mangel på erfaring. I motsetning til forventningen om at andre sjåfører vil være mer tålmodige og forståelsesfulle, har Stephens og Groeger oppdaget det motsatte: sjåfører er mye mer tilbøyelige til å reagere aggressivt mot nybegynners sjåfører bak rattet.
“Det ser ut til at sjåfører med høyere sosial status er mer sannsynlig å bli tilgitt når de viser indiskt oppførsel som ikke har noen åpenbar årsak”, skriver Stephens og Groeger. “I motsetning til forventningen at de som lærer å kjøre vil være mer tålmodige og forståelsesfulle, blir de faktisk dømt mye hardere for situasjoner og omstendigheter som ikke kan kontrolleres av dem.”
“I provoserende situasjoner av raseri har sjåfører med høyere sosial status tillatt seg å komme seg farlig nær og på en aggressiv måte på de sakte bilene foran, og denne atferden ble forverret i alle situasjoner der bilen foran var en kjøreskoles bil”, forklarer forskerne.
Metodikken i eksperimentene
I to separate eksperimenter ba forskerne deltakerne om å kjøre gjennom et boligområde, med noen grunnleggende regler. Under eksperimentet oppstod sinne mot andre sjåfører når bilen i eksperimentet hindret fremdriften til de andre. Noen ganger kjørte bilen foran så sakte at de bak kjørte seg fast, hindret avpassere. Ellers var det en berettiget grunn til at bilen foran beveget seg sakte, for eksempel ved en ulykke.
Et av eksperimentene brukte en billig og sliten bil, mens det andre brukte en ny ambulanse. Under kjøringen ble deltakerne bedt om å vurdere sitt nåværende sinne på en skala fra 1 til 5. Sjåførenes aggressivitet ble målt basert på hastighetsøkning og tailgating - altså å kjøre veldig tett på bilen foran, en svært farlig praksis.
Funnene fra studiene
I begge eksperimentene rapporterte sjåførene at de følte mer sinne etter å ha fulgt bak den gamle og slitte bilen. Deltakerne kom veldig nær både kjøretøyene merket med skilt for kjøreskole eller nybegynner, samt den billige bilen, men holdt en betydelig avstand til ambulanse-bilen.
Målbare fysiologiske reaksjoner
Deltakerne viste en kraftigere raseri og faktisk målbar fysiologisk aktivering - pulsen ble overvåket gjennom hele eksperimentet - når bilen som fikk dem til å kjøre sakte tydelig var eid av en person med lavere sosial status enn dem. Denne fysiologiske reaksjonen bekrefter at det ikke bare er en subjektiv oppfatning, men reelle biologiske responser på trafikksituasjoner.
Konklusjoner
Dataene fra begge eksperimentene gir bevis for at, selv om de nåværende trafikkforholdene kan være tilstrekkelige til å utløse sinne, egenskapene til sjåførene som forårsaker forsinkelsen er like viktige, om ikke viktigere enn hva som faktisk skjedde og årsaken til at de kjører sakte, konkluderer forskerne.
Disse funnene antyder at fordommene knyttet til sosial status påvirker kjøreatferd betydelig, noe som fører til forskjellige behandlinger av sjåfører avhengig av oppfatningen av kjøretøyet de kjører eller erfaringen deres bak rattet. Å forstå disse psykologiske mekanismene kan bidra til utvikling av mer effektive trafikksikkerhetsstrategier og redusere aggressivitet i trafikken.
Referanser
Doob, A. N. og Gross, A. E. (1968). Frustrasjonsstatus som inhibitor for klakking. The Journal of Social Psychology, 76(2), 213-218.
Stephens, A. N. og Groeger, J. A. (2014). Følger langsommere sjåfører: Førerens primære status modererer sinne og atferd hos føreren og frikjenner skyld. Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour, 22, 140-149. doi: 10.1016/j.trf.2013.11.005
Foto-kilde:
