Fra nå av kommer den kalde årstiden, og den verste situasjonen er når du kommer ut av kulden ute i den kalde bilen. Men flere og flere biler har begynt å ha et system som heter “webasto”. I dag vil vi lære mer om dette hjelpevarmesystemet.
Nye, dyrere og moderne biler kommer som standard med dette utstyr fra fabrikken uten å måtte betale ekstra. Men selv eldre biler kan ha dette utstyret, det er spesialiserte bilverksted som kan installere slike systemer selv om bilen ikke er ny.
{{{ad-code}}}
Det er flere produsenter på markedet som produserer disse tilleggsvarmesystemene, men de mest kjente og største er Webasto, Eberspacher eller Airtronic.
Webasto er selskapet som for første gang lanserte et slikt tilleggsvarmesystem. Dette selskapet ble grunnlagt i 1901 i Tyskland. Webasto er det største selskapet som produserer ekstra varmesystemer for biler. Dette selskapet ble grunnlagt i 1901, men det første hjelpevarmesystemet ble markedsført i 1955 og var kun adressert til busser. Bare 5 år senere, i 1960, ble systemet tilgjengelig for små biler. Porsche 356 er den første bilen som er utstyrt med et slikt tilleggsvarmesystem.
Hvordan fungerer et Webasto-varmesystem?
{{{ad-code}}}
Hovedformålet med en ekstravarmer er å varme opp motoren og kjølevæsken raskere for å produsere varm luft i kupeen når utetemperaturen er lav.
Disse varmesystemene fungerer med digital programmering eller fjernkontroll, selv med motoren av. Disse systemene trenger bare 5 minutter for å bringe frostvæsken til normal temperatur (motorens driftstemperatur). Så du kan komme deg om morgenen i den allerede oppvarmede bilen.
Det finnes flere typer tilleggsoppvarmingssystemer. Det er de som er nevnt ovenfor, også kalt “stasjonær”, og det er også de “parallelt” eller automatisk. De “parallelle” er vanligere i dieselmotorer, og hjelper den til å varmes opp mye raskere om vinteren, de starter med motoren, ikke før.
{{{ad-code}}}
Med dette systemet når nesten hvilken som helst dieselmotor driftstemperatur på maksimalt 5-6 minutter fra start av motoren. Dette systemet fungerer til motoren når den optimale driftstemperaturen, og deretter stopper den.
Hvordan fungerer dette hjelpevarmesystemet mer akkurat?
Uansett hvilken type webasto som er nevnt ovenfor, har de samme driftsprinsipp. Dette apparatet bruker drivstoff fra tanken, det være seg diesel eller bensin. Drivstoffet i tanken trekkes av en liten pumpe, hvorpå den sprayes på en glødende tennplugg som antenner drivstoffet.
I utgangspunktet bruker Webasto drivstoffet i tanken til å tenne en flamme inne i et hus. På utsiden av huset sirkulerer det i et lukket frostvæskeanlegg som sirkuleres av en annen pumpe gjennom motoren. Den oppvarmede frostvæsken føres deretter gjennom radiatoren, slik at luften i bilen blir oppvarmet. Så på de kalde og dystre morgenene, vil du komme inn i en fin bil som allerede er oppvarmet.
I utgangspunktet bruker denne webasto bilens drivstoff til å varme opp frostvæsken, som igjen varmer opp kupeen og motoren.
{{{ad-code}}}
Er det verdt å ha et slikt system på bilen?
Det avhenger også mye av området der du bor, men av egen erfaring er dette systemet verdt alle pengene. Hvis du for eksempel bor i et fjellområde med lang vinter, lønner dette systemet seg mye. Det vil si, forestill deg en veldig kald morgen, bilen dekket av snø, kupeen frossen etter en dag da bilen ikke ble startet.
I dette tilfellet må du fjerne snø / is av bilen, men hvis du har en webasto på bilen, starter du den 10 minutter før du setter deg i bilen, og du har en varm kupe, snøen myker opp og faller av bil og vinduene tiner av seg selv. Det gjorde jobben din mye lettere hver morgen, ikke sant? Dra nå dine egne konklusjoner, er det verdt det eller ikke?
{{{ad-code}}}
Samtidig hjelper dette systemet motoren mye, i den forstand at den største slitasjen på en motor er når den startes opp kaldt, fordi oljen er kald og smøringen er dårlig de første sekundene av driften. Dette systemet varmer opp frostvæsken og motoren, slik at du praktisk talt ikke starter motoren “kald” men direkte “varm”. Spesielt hvis du har en dieselbil som noen ganger varmer opp kupeen etter bare 15-20 km bykjøring.
Hva er risikoen for dette hjelpevarmesystemet?
Generelt sett er disse systemene laget til meget høye standarder og blir nøye sjekket før de monteres på biler. Faren for brann er minimal, forbrenningskammeret er veldig godt isolert og forseglet.
{{{ad-code}}}
I stedet trenger disse systemene også vedlikehold, for eksempel vil den glødende tennpluggen på innsiden miste effektiviteten, og i stedet for å komme ut, vil ren gass avgi en hvit røyk, et tegn på at forbrenningen ikke lenger gjøres riktig.
Det kan også oppstå problemer med frostvæske resirkuleringspumpe, programmeringssystem eller ledninger. Per definisjon er dette systemet ganske komplisert, noe som reduserer påliteligheten over tid, men vi tror at hvis du tar det med jevne mellomrom for vedlikehold og verifisering, er det verdt det, spesielt siden vi har noen ganske harde vintre i Norge.
Hvor mye bruker Webasto for å varme opp bilen?
Dette er et veldig bra spørsmål som jeg vil svare på. Denne faktoren må også tas i betraktning, et system som det som presenteres bruker ikke for mye drivstoff, men tanken er at det over tid akkumuleres. Ekstra varmeovner av denne typen har et forbruk på 0,6-1 liter drivstoff i en times drift ved maksimal kapasitet. Men vi husker at dette systemet kjører i maksimalt 10 minutter hver morgen, slik at vi kan få et forbruk på 0,1-0,2 liter drivstoff per dag.
{{{ad-code}}}
Hvis bilen ikke kom fra fabrikken med Webasto, kan jeg montere en?
Ja, svaret er ja, du kan enkelt montere en slik hjelpevarmeenhet, på omtrent hvilken som helst modell av bil / varebil / lastebil / buss, kan du montere den på ethvert kjøretøy. Men i dette tilfellet er det å foretrekke å henvende seg til et autorisert verksted, faktisk er det ikke noe spørsmål om å prøve å installere det selv hjemme.
Selv om denne typen enheter er veldig trygge, kan den ikke gamble med. I dag er det mange verksteder som håndterer noe sånt, så det burde ikke være for vanskelig å finne et anstendig et både når det gjelder kvalitet og pris. Avhengig av hvilket system du vil sette på bilen, kan det variere i pris fra noen få tusen euro (hvis de kommer på originalen) til noen hundre euro eller noen ganger enda mindre hvis du kjøper den brukt. Men som jeg sa i andre artikler, kjøper vi helst disse delene nye, bedre enn å “leke med ild.”
{{{ad-code}}}
Fordelene / ulempene med Webasto-systemet er ikke så konkrete. Som fordeler har vi mye økt passasjerkomfort, lite motorslitasje, snø og bilis vil smelte av seg selv uten å måtte bry seg om å rengjøre den før du går på veien, lavere forbruk etter at du har startet motoren, bilen forurenser ikke så mye lenger. (Vi vet alle at motorer ikke går veldig bra når de startes ved veldig lave temperaturer, før de selvfølgelig varmer opp, så utslippene blir høyere).
Jeg kan ikke si noe konkret om ulempene, fordi risikoen for brann er ekskludert, siden kostnader på en glødeplugg + arbeidskraft ved et verksted ikke koster mer enn 2 hundrelapp, noe som ikke virker så overdrevet. Det ville ikke være andre ulemper, disse systemene er generelt veldig motstandsdyktige.
{{{ad-code}}}
Fotokilde: webasto-group.com