- Gdy chłodnica przestaje działać, silnik się przegrzewa i może dojść do zatarcia.
- Termostat może się zablokować i utrudnić osiągnięcie temperatury roboczej.
- Pompa wody (plastikowy wirnik) może zostać uszkodzona przez zanieczyszczenia.
- Nagrzewnica może pękać i parować szyby przy przegrzaniu.
Chłodzenie silnika pozwala na jego prawidłowe funkcjonowanie. Bez odpowiedniego systemu chłodzenia, ciepło generowane przez spalanie i tarcie między wewnętrznymi częściami mechanicznymi doprowadziłoby do rozszerzania się metali, co skutkowałoby awarią silnika pojazdu, zjawiskiem znanym jako zatarcie silnika.
Temperatura rozwijana na poziomie silnika zaczyna się od 90 i może dochodzić do 105 stopni dla samochodów o dużej prędkości. Oznacza to, że to ciepło musi być rozproszone, co może być osiągnięte jedynie przez system chłodzenia samochodu, a dokładniej poprzez chłodnice.
Chłodnica działa jako system transferu energii cieplnej. Opiera się na istnieniu mieszaniny wody i płynu niezamarzającego, której zadaniem jest absorpcja nadmiaru ciepła z silnika. Ten płyn chłodzący, podczas swojej drogi do i od silnika, absorbuje ciepło. Rury chłodnicy mogą się zapychać i wtedy zdolności chłodzące chłodnicy znacznie się zmniejszają.
Kiedy jakiś komponent nie działa prawidłowo, inne części systemu chłodzenia mogą również ulec awarii. Trzy części, które zazwyczaj przestają działać po awarii chłodnicy, to termostat, pompa wody i nagrzewnica.
Termostat
Gdy chłodnica nie działa prawidłowo, wywiera zbyt duże ciśnienie na termostat, co powoduje jego awarię. Gdy termostat się poddaje, zawór w jego wnętrzu blokuje się w pozycji otwartej lub zamkniętej. Przy zamkniętym termostacie silnik natychmiast zacznie się przegrzewać. Można zauważyć, że termostat utknął w pozycji zamkniętej, ostrożnie dotykając rur chłodnicy. Ta z góry będzie ciepła, lecz dolna rura pozostanie zimna. Gdy termostat jest otwarty, silnik nigdy nie osiągnie temperatury roboczej, co prowadzi do większego zużycia paliwa.
Pompa Wody
Pompa wody wykorzystuje wirnik do ciągłego cyrkulowania płynu chłodzącego przez rury i przewody systemu chłodzenia. W większości silników wirnik jest faktycznie wykonany z materiałów plastikowych.
W rezultacie, każdy zanieczyszczenie odrywające się z chłodnicy uszkodzi odpowiadający jej element. Jeśli chłodnica przestanie schładzać płyn zanim przejdzie on przez wirnik, wysokie temperatury mogą również uszkodzić części plastikowe. W końcu, części wirnika (część wirująca pompy odśrodkowej, zaprojektowana do przemieszczania płynu przez obrót) się złamią, zmniejszając prędkość przepływu płynu chłodzącego do poziomu nieoptymalnego.
Nagrzewnica
Nagrzewnica to mała chłodnica, która znajduje się wewnątrz pojazdu, aby go ogrzać. Zawór kontroluje ilość płynu, jaka powinna opuścić nagrzewnicę, aby ogrzać powietrze wewnątrz pojazdu. Następnie płyn przechodzi przez rurę do chłodnicy. Gdy chłodnica zawodzi, powodując przegrzewanie się silnika, nadciśnienie i nadmierne temperatury prowadzą do pękania połączeń w nagrzewnicy. Możesz zauważyć, że szyby samochodu zaczynają parować bez powodu.
Dobre zrozumienie, jak działa chłodzenie silnika, pomoże zapobiec kosztownym uszkodzeniom silnika w przyszłości.
Źródło zdjęcia: medium.com, cars.com
