- Nowe progi kompensacji energii: powyżej 255 kWh/miesiąc płacisz stawki rynkowe
- Tarify domowe: do 100 kWh 0,68 lei; 100-255 kWh 0,80 lei; powyżej stawki wolnorynkowe
- Dacia Spring: pełne ładowanie od 19 do 304 lei w zależności od dostawcy
- BMW iX xDrive50: koszt ładowania znacznie wyższy, nawet do 557 lei
W ostatnim czasie posiadacze samochodów elektrycznych w Rumunii mierzą się z rosnącymi kosztami eksploatacji, które w niektórych przypadkach mogą przewyższać koszty związane z pojazdami na benzynę lub diesel. Sytuacja ta stała się jeszcze wyraźniejsza po niedawnych zmianach limitu kompensacji energii elektrycznej, wprowadzonych od 1 września.
Analiza niniejsza przedstawia rzeczywiste koszty, z jakimi zmagają się właściciele pojazdów elektrycznych w Rumunii, od modeli dostępnych takich jak Dacia Spring po luksusowe SUV-y BMW iX xDrive50, porównując stawki oferowane przez różnych dostawców energii.
Wpływ nowych progów energii na kierowców
Decyzja władz o zmianie progu kompensacji energii elektrycznej ma znaczący wpływ na właścicieli ładujących pojazdy w domu. Zgodnie z nowymi przepisami gospodarstwa domowe zużywające więcej niż 255 kWh/miesiąc będą ponosić znacznie wyższe stawki za energię zużytą powyżej tego limitu.
Właściciele pojazdów elektrycznych, które pokonują około 1000 km miesięcznie, mogą zużywać między 150 a 200 kWh wyłącznie na ładowanie samochodu, co stanowi znaczną część limitu kompensowanego.
Wspominamy, że problem ten dotyka szczególnie tych, którzy mieszkają w domu i ładują pojazdy we własnym zakresie, nie mając dostępu do taryf firmowych ani do subwencji ładowania przez pracodawców.
Obecne stawki dla gospodarstw domowych:
Zużycie do 100 kWh/miesiąc: 0,68 lei/kWh (VAT wliczony)
Zużycie między 100-255 kWh/miesiąc: 0,80 lei/kWh (VAT wliczony)
Zużycie powyżej 255 kWh/miesiąc: taryfa wolna (zmienna w zależności od dostawcy)
Ta struktura oznacza, że właściciel pojazdu elektrycznego przekraczający próg 255 kWh będzie płacił stawki wolnorynkowe za całe dodatkowe zużycie, co może znacznie zwiększyć miesięczny rachunek.
Analiza kosztów dla Dacia Spring
Dacia Spring, będąca najtańszym pojazdem elektrycznym na rumuńskim rynku, ma baterię o pojemności 27,4 kWh. Koszt pełnego ładowania różni się drastycznie w zależności od wybranego dostawcy energii:
Hidroelectrica: 19 lei (0,69 lei/kWh) - najkorzystniejsza opcja
EON Energie (E.ON Cool Electric): minimalnie 80 lei (2,93 lei/kWh)
RCS & RDS (Oferta dla klienta domowego): 92 lei (3,37 lei/kWh)
CEZ (CEZ Rezidential): 125 lei (4,56 lei/kWh)
Engie (Usługa Universalna): 127 lei
Engie (Ampero Verde eFresh): 163 lei
Enel (Enel Fix Relaxat): 145 lei (5,30 lei/kWh)
We Power Team: 304 lei
Dla użytkownika, który rocznie przemierza średnio 12 000 km Dacia Spring (średnie zużycie około 14 kWh/100 km), zapotrzebowanie energii wynosi około 1 680 kWh rocznie, co odpowiada około 140 kWh miesięcznie – wciąż poniżej progu kompensacyjnego.
Koszty ładowania dla BMW iX xDrive50
SUV premium marki BMW z baterią 105,2 kWh przedstawia zupełnie inny obraz kosztów ładowania:
Hidroelectrica: 72 lei - taryfa podstawowa
EON Energie (E.ON Cool Electric): 308 lei (2,93 lei/kWh)
CEZ (CEZ Rezidential): 480 lei (4,56 lei/kWh)
Enel (Enel Fix Relaxat): 557 lei (5,30 lei/kWh)
We Power Team: 1 169 lei (11,11 lei/kWh)
Dla intensywnie eksploatowanego BMW iX, przy rocznym przebiegu 1 500 km miesięcznie i średnim zużyciu 22 kWh/100 km, miesięczne zapotrzebowanie energii wynosi około 330 kWh tylko dla auta, wyraźnie przekraczając próg kompensacyjny i generując znaczne koszty przy taryfach rynku wolnego.
Obliczanie kosztu ładowania dla dowolnego pojazdu elektrycznego
Aby oszacować koszt pełnego ładowania dla dowolnego innego pojazdu elektrycznego, użyj następującej prostej formuły:
Koszt ładowania = Pojemność baterii (kWh) × Cena energii (lei/kWh)
Na przykład dla Volkswagena ID.4 z baterią 77 kWh przy stawce 3 lei/kWh:
77 kWh × 3 lei/kWh = 231 lei za pełne naładowanie
Warto pamiętać, że rzadko ładujemy od 0% do 100%; większość ładowań odbywa się między 20% a 80% po to, by przedłużyć żywotność baterii.
Czas ładowania – kluczowy czynnik do uwzględnienia
W przeciwieństwie do samochodów benzynowych lub diesla, które ładowane są w kilka minut, samochody elektryczne wymagają znacznie dłuższych czasów ładowania:
Ładowanie w domu (gniazdko 220V, 2,3 kW):
- Dacia Spring (27,4 kWh): około 12 godzin na pełne naładowanie
- BMW iX xDrive50 (105,2 kWh): około 46 godzin
Ładowanie Wallbox domowy (7,4 kW):
- Dacia Spring: około 4 godziny
- BMW iX xDrive50: około 14 godzin
Szybkie ładowanie publiczne (50-120 kW):
- Większość pojazdów: 20-80% pojemności w 30-45 minut
- Niektóre modele premium mogą osiągnąć 80% w zaledwie 18-25 minut na stacjach ultra-szybkich (150+ kW)
Te czasy sprawiają, że planowanie ładowań staje się kluczowe, zwłaszcza podczas długich podróży, gdzie stacje szybkiego ładowania mogą być zatłoczone w godzinach szczytu.
Porównanie kosztów paliw kopalnych
Aby uzyskać pełny obraz, porównajmy koszty eksploatacji z pojazdami tradycyjnymi:
Samochód benzynowy o zużyciu 7 l/100 km i cenie benzyny 7 lei/litr:
- Koszt na 100 km: 49 lei
- Koszt na 1000 km: 490 lei
Dacia Spring o zużyciu 14 kWh/100 km przy stawce Hidroelectrica (0,69 lei/kWh):
- Koszt na 100 km: 9,66 lei
- Koszt na 1000 km: 96,6 lei
Jednak przy taryfach premium (np. 5,30 lei/kWh):
- Koszt na 100 km: 74,2 lei
- Koszt na 1000 km: 742 lei
Ta analiza podkreśla kluczowe znaczenie wyboru dostawcy energii dla rentowności pojazdu elektrycznego.
Perspektywy i trendy na przyszłość
Specjaliści z branży energetycznej ostrzegają, że obecne presje na ceny energii to dopiero początek, przewiduje się kolejne podwyżki w najbliższym czasie.
Ważne, aby dodać, że w 2021 roku rumuńscy kierowcy kupili więcej pojazdów elektrycznych niż diesla, co było rekordem na lokalnym rynku. Ta tendencja pokazuje rosnące zainteresowanie mobilnością elektryczną, mimo wyzwań związanych z kosztami i infrastrukturą.
Strategie optymalizacji kosztów
Aby zminimalizować koszty ładowania pojazdu elektrycznego, właściciele mogą zastosować następujące strategie:
Starannie porównaj dostawców: Różnica może sięgać nawet 16 razy między najtańszym a najdroższym dostawcą.
Ładowanie poza godzinami szczytu: Niektórzy dostawcy oferują tańsze stawki za nocne zużycie.
Korzystanie z darmowych stacji publicznych: Wiele centrów handlowych i parkingów oferuje darmowe ładowanie dla klientów.
Instalacja paneli fotowoltaicznych: Inwestycja początkowa może się zwrócić w 5-7 lat dzięki ładowaniu energią własną.
Planowanie ładowań: Ładowanie baterii tylko do 80% i unikanie rozładowania poniżej 20% wydłuża żywotność baterii.
Podsumowując, choć pojazdy elektryczne oferują znaczące korzyści w zakresie emisji i mniejszych kosztów utrzymania mechanicznego, nowe realia rynku energii w Rumunii wymagają starannej analizy kosztów operacyjnych. Wybór dostawcy energii i zrozumienie struktury taryf są równie ważne jak wybór samego pojazdu.