7 powodów, dla których auto nie przechodzi testu emisji podczas przeglądu technicznego

Test emisji spalin jest obowiązkowym badaniem, które mierzy poziom zanieczyszczeń generowanych przez silnik pojazdu. Jak każde inne badanie, również i to ma określone standardy, które muszą spełnić wszystkie auta, by być dopuszczone do ruchu.

Wiele samochodów nie przechodzi tego testu, co pozostawia właścicieli zdezorientowanych. Aby pomóc zrozumieć i zapobiegać takim sytuacjom, przedstawiamy 7 najczęstszych powodów, które stoją za większością negatywnych wyników.

Problemy układu zasilania paliwem

Wskaźnik paliwa niezgodny z danymi producenta to problem częstszy, niż mogłoby się wydawać. Istnieje kilka czynników, które mogą powodować tę niezgodność i bezpośrednio wpływają na pracę silnika podczas testu emisji.

Uszkodzona jednostka wtrysku paliwa, źle ustawiony gaźnik lub uszkodzony komputerowy układ sterowania silnikiem to główne przyczyny, dla których pojazd nie spełnia norm emisji. Te elementy są odpowiedzialne za dostarczanie precyzyjnej ilości paliwa do komory spalania, a każda nieprawidłowość wpływa na proces spalania.

Senzorul de oxigen defect - cauza principală

Czujnik tlenu (sonda lambda) odpowiada za pomiar ilości tlenu w gazach spalinowych i odgrywa kluczową rolę w kontroli emisji. Ten czujnik monitoruje skuteczność procesu spalania i przekazuje istotne informacje do ECU (jednostka sterująca pracą silnika).

Un czujnik tlenu uszkodzony jest dość powszechną usterką w wielu pojazdach. Uszkodzenie go może prowadzić do:

• Wyższe emisje toksyn
• Spadek przyspieszenia
• Przegrzanie silnika
• Zwiększone zużycie paliwa

Czujnik tlenu przekazuje informacje do ECU (jednostki sterującej pracą silnika) o zawartości tlenu w gazach spalinowych; w praktyce analizuje spaliny.

Czytaj także

Kod OBD2 P0194: diagnostyka czujnika cisnienia paliwa

Kod błędu P0194 OBD2 to jeden z bardziej złożonych kodów, z jakimi mogą spotkać się właściciele pojazdów. Ten defekt dot...

W zależności od tej analizy ECU decyduje, ile tlenu dodać w kolejny cykl spalania.

Jeśli czujnik odczytuje błędnie, ECU nie będzie w stanie uzyskać idealnej mieszanki powietrze/paliwo, co skutkuje:

• Spalaniem niepełnym
• Czarnymi dymami z wydechu
• Przebiciami zapłonu
• Wzrostem zużycia paliwa o 1–2 litry na 100 km

Wszystko to za część, która kosztuje mniej niż 100 euro, ale jej skutki mogą być druzgocące dla osiągów i zgodności pojazdu.

Systemul de aprindere și hidrocarburile

Układ zapłonu i emisje węglowodorów

Analiza gazów spaliny może wykryć obecność węglowodorów w ilościach przekraczających dopuszczalne limity, co zwykle wskazuje na wadliwy układ zapłonowy. Ta usterka występuje często w pojazdach nieutrzymanych prawidłowo.

Czytaj także

Czujnik ciśnienia paliwa: działanie, typowe usterki i diagnostyka

Czujnik ciśnienia paliwa odgrywa kluczową rolę w prawidłowym działaniu nowoczesnych silników, monitorując i regulując ci...

Główne przyczyny wadliwego układu zapłonowego obejmują:

• Świece zapłonowe zużyte lub uszkodzone
• Przewody zapłonowe przepalone
• Pokrywa rozdzielacza zużyta
• Cewki zapłonowe uszkodzone

Jak sprawdzić układ zapłonowy

Sposób testowania układu zapłonowego jest stosunkowo prosty:

1. Sprawdzenie świec zapłonowych: Wyjmij świecę i oceń jej kolor

   • Kolor brązowy lub szary = prawidłowe działanie
   • Czarne, przepalone lub gorące = wymaga wymiany

2. Testowanie cewek: Sprawdź każdą cewkę zapłonową osobno. Jeśli są problemy z cewkami, silnik na pewno nie odpali.

3. Inspekcja przewodów: Szukaj oznak zużycia, pęknięć lub przepaleń na przewodach zapłonowych.

Scurgerile de vid și senzor MAP

Wycieki próżni i czujnik MAP

Wycieki próżni to powszechny problem, który bezpośrednio wpływa na wynik testu emisji. Mogą występować zarówno w nowych, jak i starych samochodach, z powodu kilku czynników.

Wycieki próżni najczęściej wynikają z uszkodzenia czujnika MAP (MAP sensor). Ten czujnik monitoruje obciążenie spalania wewnątrz elektronicznego układu sterowania silnika.

Najczęstsze miejsca występowania wycieków:

• Przewody próżniowe
• Uszczelki układu dolotowego
• Kolektor dolotowy
• Korpus przepustnicy

Amestecul bogat de combustibil

Zbyt bogata mieszanka paliwowa

Wysokie stężenia dwutlenku węgla w gazach spalanych mogą być generowane przez spalanie paliwa w wyniku zbyt bogatej mieszanki paliwowo-powietrznej lub słabej zapłonu.

Zbyt bogata mieszanka paliwowa może powodować przebiegi w:

• Galeria dolotowa
• Gaźnik
• Pompa benzynowa
• Galeria wydechowa
• Tłumik

Przyczyny bogatej mieszanki

Istnieje kilka powodów stojących za zbyt bogatą mieszanką paliwową:

• Wtryskiwacze z nieszczelnościami
• Zanieczyszczony czujnik tlenu
• Zbyt wysokie ciśnienie paliwa
• Zatkany filtr powietrza
• Uszkodzony regulator ciśnienia

Uszkodzenie systemu wtrysku powietrza (AIR)

System wtrysku powietrza (AIR – Air Injection Reactor) ma na celu wprowadzenie precyzyjnej dawki świeżego powietrza do kanału wydechowego silnika. Celem systemu jest umożliwienie pełnego spalania węglowodorów i tlenku węgla w gazach wydechowych.

Główne funkcje systemu AIR:

• Redukcja emisji tlenku węgla (CO)
• Zmniejszenie niewypalonych węglowodorów
• Zgodność z normami antyzanieczyszczeniowymi
• Optymalizacja procesu spalania

Uszkodzony lub niesprawny system wtrysku powietrza może spowodować, że silnik nie będzie prawidłowo kontrolował emisji tlenku węgla i węglowodorów, co skutkuje wzrostem emisji tych gazów.

System EVAP (kontrola emisji przez parowanie)

System kontroli emisji przez odparowywanie (EVAP) zapobiega ulatnianiu się par paliwa do atmosfery po procesie spalania. System ten wychwytuje pary paliwa ze zbiornika i kieruje je do silnika, by były spalane w normalnym procesie spalania.

Składniki systemu EVAP

• Kniszcza węgla aktywnego
• Zawór odpowietrzenia
• Czujnik ciśnienia w zbiorniku
• Przewody próżniowe
• Pokrywa zbiornika

Przyczyny awarii systemu EVAP

Główne problemy wpływające na działanie systemu obejmują:

• Wycieki próżni w systemie
• Wadliwe pokrywy zbiornika
• Zablokowany zawór purjowania
• Nasycona kartridż węgla aktywnego
• Pęknięte lub odłączone przewody próżniowe

Prevenirea și soluționarea problemelor

Aby uniknąć ewentualnego negatywnego wyniku testu emisji, ważne jest, aby utrzymywać pojazd w optymalnym stanie. Oto kilka zaleceń:

Program konserwacji zapobiegawczej

• Wymieniaj świecy zgodnie z harmonogramem serwisowym
• Sprawdzaj i czyść filtr powietrza regularnie
• Dokonuj wymiany oleju na czas
• Używaj paliwa wysokiej jakości
• Regularnie sprawdzaj układ wydechowy

Objawy alarmowe

Zwracaj uwagę na następujące objawy, które mogą wskazywać na problemy z emisjami:

• Zwiększone zużycie paliwa
• Kolorowy dym z wydechu
• Przebicia zapłonu
• Trudny rozruch
• Utrata mocy
• Włączenie lampki ostrzegawczej silnika

Jeśli zauważysz, że samochód ma jeden z wymienionych problemów, udaj się do serwisu samochodowego. Ważne jest, aby podjąć działania, zanim problem rozwinie się w poważniejsze i kosztowniejsze usterki.

Sursa foto: dieselnet.com, illinoiscarlaws.com, sxthelement.com