- Roczne koszty utrzymania zwykle 700–1000 RON, czasem wyższe.
- Najczęstsze problemy: klapety swirl, EGR, DPF, słabe reflektory.
- Inne kłopoty: zużycie sworzni zawieszenia, podnośniki szyb, sprzęgło, skrzynia.
- Pomimo pięknego designu, koszty i awarie wpływają na utrzymanie.
Alfa Romeo 159 uważana jest za jedną z najpiękniejszych limuzyn, jakie kiedykolwiek powstały, z designem, który zainspirował także model Brera. Z elegancką linią i wyrafinowanym wnętrzem, ten włoski samochód łączy urok z osiągami, ale niesie także wyzwania charakterystyczne dla marki Alfa Romeo.
Na podstawie rzeczywistych opinii właścicieli przeanalizowaliśmy praktyczne aspekty posiadania Alfa Romeo 159, od kosztów utrzymania po częste problemy i długoterminową trwałość. Ten materiał oferuje pełny obraz, aby podjąć świadomą decyzję.
Prawdziwe opinie właścicieli Alfa Romeo 159
Alex - Alfa Romeo 159 1.9 JTDM (2008)
Alex posiada model z 2008 roku i przyznał, że roczne koszty utrzymania wynoszą około 1 000 RON, nie licząc napraw poważniejszych. Jednak lista napotkanych problemów robi wrażenie: “Niezawodność nie jest jej mocną stroną. Wymieniłem dwie zatkane klapy dolotowe i wydechowe, wraz z tym przeprowadziłem remont głowicy i wymieniłem tłok oraz pompę wody. Poza tym zepsuło mi się sprzęgło i po zaledwie 3 000 km zepsuła się skrzynia biegów. Turbina trzyma się dzielnie, choć gwizda od momentu zakupu.”
Drugi właściciel - Alfa Romeo 159 1.9 JTDM (2005)
Inny właściciel 159 1.9 JTDM z 2005 roku zgłasza podobne koszty utrzymania – 1 000 RON rocznie. Na szczęście jego doświadczenia były bardziej pozytywne: “Jak w każdej innej maszynie, poza przeglądami miałem tylko jedną problematykę – pompa paliwowa. Wyciąłem DPF i wyłączyłem EGR, ale wcześniej nie miałem z nimi problemów. Wydaje mi się, że teraz auto jedzie o wiele lepiej.”
Cornel - Alfa Romeo 159 1.9 JTDM 150 CP
Cornel kupił samochód przy 160 000 km i ma go teraz z ponad 210 000 km na liczniku. Przez 50 000 km napotkał problemy z EGR-em, DPF-em oraz czytnikiem klucza. Skarży się także na słabsze oświetlenie przednich lamp. Roczne koszty utrzymania wynoszą około 700 RON.
Gabriel - Alfa Romeo 159 1.9 JTDM Sportwagon (2008)
Gabriel przejechał 65 000 km w 19 miesięcy, inwestując rocznie 500€ w opony i 400-500€ w olej i filtry. Na szczęście nie miał poważnych problemów mechanicznych, jedynie wymianę jednego sworznia/pivotu i dwóch napinaczy szyby.
Teofil - doświadczenie z klapetami swirl
Teofil podaje roczne koszty w wysokości 2 000-2 500 RON, a głównym problemem były klapety swirl – jedno z najdroższych usterek w dieslach Alfa Romeo.
Problemy common w Alfa Romeo 159 1.9 JTDM
Główne problemy zidentyfikowane:
- Klapety swirl – najczęstszy i najdroższy problem
- EGR (recyrkulacja spalin) – zapycha się nagarem
- DPF (filtr cząstek stałych) – problemy z regeneracją
- Słabe reflektory – niewystarczające oświetlenie przy nocy
- Sworznie zawieszenia (pivot) – zużycie w przedwczesnym okresie
- Podnośniki szyb – częste usterki
- Turbina – może gwizdać charakterystycznie
- Sprzęgło – krótsza żywotność w niektórych egzemplarzach
- Skrzynia biegów – problemy przy dużym przebiegu
Dlaczego pojawiają się te problemy?
Większość problemów wynika z nagromadzeń węgla powstałych podczas spalania mieszanki powietrza i paliwa. Te nagary wpływają na:
- Klapety swirl: zacieśniają się, aż dotykają galerii dolotowej, mogą wyginać lub pękać
- EGR: zapycha się, ograniczając efektywność silnika
- DPF: nie może właściwie przeprowadzać regeneracji
Szacunkowy koszt utrzymania rocznego: około 1 440 RON (średnia oparta na recenzjach)
Historia i kontekst modelu Alfa Romeo 159
Alfa Romeo 159 była gwiazdą Salonu Samochodowego w Genewie w 2005 roku, będąc długo wyczekiwaną następczynią modelu 156. Zbudowana na platformie „Premium“ grupy Fiata, dostępna była w wersjach sedan i sportwagon aż do 2011 roku, kiedy produkcja została zakończona na rzecz nowych modeli Giulietta i Mito.
Z pojemnym bagażnikiem (405 litrów w wersji sedan, 445 litrów w wersji sportwagon) i doskonałą izolacją akustyczną Alfa Romeo 159 była projektowana tak, aby zapewnić wrażenie auta klasy wyższej.
Doświadczenie z jazdy
Projekt wnętrza i ergonomia
Wnętrze Alfa Romeo 159 łączy wysokiej jakości materiały z sportowym designem. Pojemniejsza, niska pozycja za kierownicą, trójramienna kierownica i wskaźniki nadają charakter dynamiczny, a wykończenia konsoli centralnej są dobre w dotyku.
Zachowanie na drodze
Zawieszenie Multilink z tyłu, z niezależnymi ramionami i poprzecznymi, w połączeniu z precyzyjną i bezpośrednią^{} kierownicą, zapewnia doskonałą prowadzenie. Wersja Q4 z napędem na cztery koła rozdziela moment obrotowy 57% na tył i 43% na przód, co czyni tę limuzynę wyjątkowo przyjemną w prowadzeniu.
Oferta silników
Silniki benzynowe
1.7 TBi: 200 KM przy 5000 obr./min, moment obrotowy 320 Nm dostępny od 1400 obr./min, średnie zużycie 8,1 l/100 km
1.8 MPI: 140 KM przy 6300 obr./min, 165 Nm przy 4000 obr./min – uważany za nieco słaby jak na masę auta
1.9 JTS: 160 KM i 190 Nm, zużycie 9 l/100 km
2.2 JTS: 185 KM i 230 Nm, zużycie podobne
3.2 V6: 260 KM, zużycie 11,5 l/100 km – tylko w wariancie Q4
Silniki Diesla (polecane)
1.9 JTDM 120 CP: 280 Nm przy 2000 obr./min, zużycie 5,9 l/100 km
1.9 JTDM 150 CP: 320 Nm, podobne osiągi przy zużyciu
2.4 JTD: 200 CP przy 4000 obr./min, imponujący moment obrotowy 400 Nm przy 2000 obr./min, zużycie 7 l/100 km
Bezpieczeństwo i wyposażenie
Systemy bezpieczeństwa
- Nadwozie sztywne z laserowo spawanymi elementami konstrukcyjnymi
- 8 poduszek powietrznych, w tym ochrona kolan
- VDC (Dynamiczna Kontrola Pojazdu)
- ASR (System antypoślizgowy)
- HBA (Hydrauliczna asysta hamowania)
Technologia multimedialna
W zależności od wersji może zawierać:
- System GPS z komendami głosowymi
- Zintegrowany telefon GSM
- System audio BOSE
- 7-calowy ekran dotykowy
- Czujniki parkowania
- Tempomat
Aspekty praktyczne i ograniczenia
Wnętrze
Chociaż stylistyka robi wrażenie, space dla pasażerów tylnej kanapy jest ograniczony. Dla osób o przeciętnym wzroście wygoda na tylnej kanapie może być ograniczona, gdy przednie fotele są ustawione w normalnej pozycji.
Dostępność bagażnika
Pomimo pojemności, otwór bagażnika jest stosunkowo mały, co utrudnia załadunek dużych przedmiotów.
Znane problemy z niezawodnością
Częste drobne problemy
- Szybkie zużycie baterii (wymaga wymiany przed 3-4 latami)
- Hałasy w tylnej części wynikające z montażu osłon na koła
- Problemy z układem klimatyzacji
Poważne, kosztowne problemy
- Uszkodzenie filtra cząstek stałych (~500 RON)
- Problemy z płynem wspomagania (modele 2005-2006)
- Wymiana układu klimatyzacji
Ceny na rynku wtórnym
Aktualny zakres cen
2 000 - 4 000 euro: egzemplarze z przebiegiem >150 000 km, możliwe problemy nierozwiązane
6 000 - 9 000 euro: optymalny balans między ceną a stanem technicznym dla egzemplarzy około 10 lat
10 000 - 18 000 euro: bardzo dobrze utrzymane egzemplarze, poniżej 100 000 km
Wskazówki zakupowe
Paradoxalnie, egzemplarz, który przeszedł przez typowe problemy modelu i je naprawił, może być lepszym wyborem niż ten wydający się „niewykorzystany”. Sprawdź, czy klapety swirl zostały usunięte i czy EGR oraz DPF były odpowiednio serwisowane.
Alternatywy w tym samym przedziale cenowym
Dla 6 000-9 000 euro warto rozważyć także:
- Audi A4 (2004-2008)
- BMW Seria 3 E90 (2005-2012)
- Mazda 6 (2002-2008)
Te alternatywy ogólnie okazały się bardziej niezawodne niż Alfa Romeo 159.
Podsumowanie
Alfa Romeo 159 wciąż pozostaje wyborem dla entuzjastów motoryzacji, którzy doceniają unikalny włoski design i charakter jazdy. Choć wiąże się z wyższymi kosztami utrzymania i pewnymi wyzwaniami w zakresie niezawodności w porównaniu z niemieckimi czy japońskimi konkurentami, dla wielu miłośników przyjemność posiadania i prowadzenia tego auta przewyża te mankamenty.
Przed zakupem warto wziąć pod uwagę dodatkowe koszty związane z typowymi problemami i upewnić się, że masz budżet na właściwą konserwację włoskiego auta tej klasy.
Sursa foto: carmagazine.co.uk, wikipedia.org, carzone.ie, 3d-car-shows.com