- Rewizje silnika są teraz prostsze dzięki elektronice i komputerowemu sterowaniu.
- Nowoczesna rewizja to rutynowy serwis co około 15 000 km.
- Indywidualne cewki zapłonowe zastępują rozdzielacze, działają przez całe życie.
- W ostatniej dekadzie zniknęły pokrywy rozdzielacza, wirnik i filtr paliwa.
Rewizje silnika kiedyś były skomplikowane i czasochłonne. Wymagały zmiany punktów zapłonu, regulacji gaźnika; lista była nieskończona. Co więcej, musiały być wykonywane regularnie, aby utrzymać samochód w dobrej kondycji i sprawnym działaniu.
Minęło 30 lat i rewizje stały się prawie nieistniejące. Zaawansowana elektronika zastąpiła mechaniczne komponenty, które wymagały ciągłych regulacji. Życie stało się znacznie prostsze, zarówno dla kierowcy, jak i mechanika.
Więc co obejmuje dzisiejsza rewizja? Zazwyczaj jest to część rutynowego serwisu, zazwyczaj co około 15 000 km.
Co obejmuje nowoczesna rewizja?
Najczęściej, gdy pojazd wyprodukowany w ostatnich dekadach nie działa poprawnie, zapala się kontrolka diagnostyczna silnika. Jednak, mimo że człowiek nie jest już faktorem, dzisiejsze pojazdy wciąż mają kilka komponentów wymagających rewizji.
Przewody świec zapłonowych
Wszystkie pojazdy, z wyjątkiem diesli i czysto elektrycznych, wciąż posiadają jeden. Większość podobnych komponentów zniknęła jednak. Rozdzielacze, pokrywy zapłonu i (w wielu przypadkach) przewody świec zapłonowych zostały zastąpione przez indywidualne cewki, które mają działać przez całe życie pojazdu.
Przewody elektryczne również się zmieniły. Podczas gdy tradycyjne wytrzymywały 30 000 km, nowoczesne z platyny i irydu zwykle wytrzymują do 100 000 km.
Filtr powietrza
Silniki spalinowe potrzebują czystego tlenu, dlatego filtry powietrza wciąż istnieją. Nie zmieniły się również zbytnio. Dzisiejsze wytrzymują około 60 000 km.
Komponenty, które zniknęły
Właściciele samochodów nie dbali o gaźnik przez ponad 30 lat. Rozdzielacze również zeszły z planu. Nawet 10 lat temu rewizja była znacznie bardziej skomplikowana niż dzisiaj. Następujące komponenty zostały wyeliminowane w ostatniej dekadzie.
Pokrywa rozdzielacza i wirnik
Jak wspomniano wcześniej, zamiast rozdzielacza, samochody mają teraz indywidualne cewki zapłonowe, które są umieszczone nad świecami zapłonowymi. Te elementy są kontrolowane bezpośrednio przez komputer silnika. Ponieważ nie ma rozdzielacza, nie ma potrzeby regulacji synchronizacji silnika. Wszystko jest kontrolowane przez komputer.
Filtr paliwa
Pojazdy były kiedyś skonstruowane w taki sposób, że paliwo było podawane do silnika przez filtr. Nadmiar paliwa wracał do zbiornika. Nowsze pojazdy wprowadziły nową koncepcję, zwaną systemem bezciśnieniowym. Jak sama nazwa wskazuje, nie ma sposobu na zwrot paliwa.
Komputer nakazuje pompie paliwa wstrzykiwać dokładną ilość paliwa za każdym razem. Dlatego nie ma osobnego filtra do paliwa. Jest tylko filtr wewnątrz zbiornika, który trwa przez całe życie pojazdu.
Pasek rozrządu
W przeszłości pojazdy azjatyckie i europejskie niemal zawsze miały pasek rozrządu. W miarę jak się rozciągał, trzeba było go regularnie wymieniać. Zmiana często wiązała się z dodatkowymi trudnościami, ponieważ mogła spowodować niepożądane uszkodzenia silnika, jeśli nie została prawidłowo wymieniona.
Na szczęście dzisiejsze silniki oferują systemy takie jak zmienne zawory, które wymagają synchronizacji. W przeciwieństwie do pasków, te części nie wymagają stałych napraw.
Inne konserwacje
Rewizja zazwyczaj odnosi się do okresowej kontroli wydajności komponentów silnika. Ale nie jest to to samo co rutynowa konserwacja. Nowoczesne pojazdy wciąż mają wiele komponentów, które wymagają stałej opieki.
Płyny
Usunięcie płynów z samochodu jest niemożliwe. Podobnie jak ich przodkowie, dzisiejsze pojazdy używają oleju silnikowego, płynu do przekładni i płynu chłodzącego.
Chociaż wiele z nich jest zaprojektowanych, aby trwać dłużej, nadal muszą być okresowo wymieniane. Niektóre auta używają płynów, które trwają przez całe życie, więc nawet to może się zmienić.
Filtry kabinowe
To kolejny produkt, który należy dodać do listy konserwacji. Ich komponenty zaczęły się pojawiać 10 lat temu. Są zaprojektowane, aby oczyszczać powietrze w kabinie, aby poprawić komfort oddychania pasażerów.
Chociaż nie są istotne dla wydajności silnika, mogą się zatykać i powodować nieprzyjemny zapach, ponieważ powietrze nie cyrkuluje prawidłowo przez kratki wentylacyjne.
Źródło zdjęcia: revistah.com.ar, top10bestpro.com, readerdigest.ca, northwestautohouston.com
