- Na mokrej lub oblodzonej nawierzchni zmniejsza się przyczepność i rośnie ryzyko poślizgu.
- Najprostszy sposób odzyskać przyczepność to zwolnić, nie hamować gwałtownie.
- Hamowanie blokuje koła i pogłębia poślizg; lepiej delikatnie odpuścić gaz.
- Przy nadsterowności, gdy tylna oś traci przyczepność, trzymaj kierownicę w stronę poślizgu.
En fonction des conditions météorologiques dans lesquelles nous circulons, l’adhérence de la voiture est plus ou moins grande par rapport au sol, et dans les situations où la chaussée est mouillée ou couverte de glace, il est beaucoup plus facile de perdre le contrôle du véhicule et celui-ci peut déraper.
Dans cet article, nous discuterons des situations dans lesquelles la voiture peut déraper, afin de savoir comment agir dans ces cas, surtout lorsque la voiture survire.
Lorsque nous perdons le contrôle de la voiture, le moyen le plus simple pour retrouver de la traction est de ralentir, afin que les pneus reprennent contact avec la chaussée. La réaction la plus instinctive qu’un conducteur peut avoir dans cette situation est de freiner. Cependant, il n’est pas conseillé de freiner, car nous pourrions perdre encore plus le contrôle sur la voiture, et la meilleure chose à faire serait de lentement lever le pied de l’accélérateur. Plus la puissance transmise aux roues est réduite, plus le véhicule s’arrêtera rapidement et dérapera moins. Lorsqu’on freine, les roues du véhicule se bloquent puis commencent à patiner, situation dans laquelle la voiture commencera à déraper.
Lorsque le véhicule dérape, il est très probable que le phénomène de survirage se produise, ce qui arrive lorsque les pneus arrière perdent de l’adhérence, moment où l’avant de la voiture ira dans une direction, tandis que l’arrière ira dans la direction opposée. Cette situation est d’autant plus dangereuse si le survirage se produit lorsque nous sommes en virage. Lorsque nous nous trouvons dans une situation de dérapage, il est très important de ne pas appuyer sur la pédale de frein, mais seulement de lever l’accélérateur pour ralentir la voiture et en même temps de ne pas tourner le volant dans le but de redresser la voiture, mais seulement de le maintenir droit pour garder la voiture sur la route.
Évidemment, dans une situation de stress, il est possible que nous ne réagissions pas de la manière correcte et que nous commettions des erreurs en tentant de redresser la voiture. Il est très important d’essayer de ne pas freiner ou, si nous le faisons, que cela soit le plus lent possible, et dans le cas où l’arrière de la voiture glisse d’un côté, paradoxalement par rapport à ce que l’on pourrait penser, le volant devra être tourné dans la direction où la voiture glisse pour reprendre le contrôle. Dans le cas où nous tournons le volant dans la direction opposée au dérapage, celui-ci s’accentuera encore plus.
W zależności od warunków pogodowych, w jakich się poruszamy, przyczepność samochodu względem podłoża jest mniejsza lub większa. W sytuacjach, gdy nawierzchnia jest mokra lub pokryta lodem, o wiele łatwiej jest stracić kontrolę nad pojazdem i może on wpaść w poślizg.
W tym artykule omówimy sytuacje, w których samochód może wpaść w poślizg, aby wiedzieć, jak postępować w takich przypadkach, zwłaszcza gdy samochód wpada w nadsterowność.
Gdy tracimy kontrolę nad samochodem, najprostszym sposobem na odzyskanie przyczepności jest zwolnienie, aby opony ponownie zaczęły kontaktować się z nawierzchnią. Najbardziej instynktowną reakcją kierowcy w tej sytuacji może być hamowanie. Jednak nie zaleca się hamowania, ponieważ moglibyśmy jeszcze bardziej stracić kontrolę nad samochodem i najlepsze, co można zrobić, to powoli odjąć nogę z gazu. Im mniej mocy przenoszonej na koła, tym szybciej pojazd się zatrzyma i mniej wpadnie w poślizg. Podczas hamowania koła pojazdu blokują się, a następnie zaczynają ślizgać się, a samochód zacznie wpadać w poślizg.
Kiedy pojazd wpada w poślizg, bardzo prawdopodobne jest wystąpienie zjawiska nadsterowności. Dzieje się tak, gdy tylne opony tracą przyczepność, moment, w którym przód samochodu kieruje się w jednym kierunku, podczas gdy tył w przeciwnym. Sytuacja ta jest tym bardziej niebezpieczna, jeśli nadsterowność występuje, gdy jesteśmy na zakręcie. Gdy znajdziemy się w sytuacji poślizgu, bardzo ważne jest, aby nie wciskać pedału hamulca, ale tylko odjąć gaz, aby zwolnić samochód i jednocześnie nie obracać kierownicy w celu wyprostowania samochodu, ale tylko trzymać ją prosto, aby utrzymać samochód na drodze.
Oczywiście w sytuacji stresu możliwe jest, że nie zareagujemy prawidłowo i popełnimy błędy, próbując wyprostować samochód. Bardzo ważne jest, aby starać się nie hamować lub, jeśli to robimy, żeby było to jak najwolniej, a w przypadku, gdy tył samochodu zsuwa się na jedną stronę, paradoksalnie w stosunku do tego, co można by pomyśleć, kierownica musi być skręcona w kierunku, w którym samochód się zsuwa, aby odzyskać kontrolę. W przypadku, gdy skręcimy kierownicę w przeciwnym kierunku do poślizgu, ten jeszcze się nasili.