Dlaczego silnik traci moc: przyczyny i naprawy dla benzynowych i Diesla

Może i tobie to się przytrafiło — pewnego dnia silnik twojego auta przestaje ciągnąć tak, jak kiedyś, a przyspieszenie wydaje się wolniejsze. Utrata mocy w silnikach to powszechny problem zarówno w silnikach benzynowych, jak i Diesla i może mieć wiele przyczyn, od prostych problemów, takich jak zatkane filtry, po zużycie kluczowych komponentów.

Z czasem, po wielu kilometrach, silniki zaczynają tracić swoją moc z powodu zużycia części i osadów węglowych. Zrozumienie przyczyn tych problemów może zaoszczędzić czas i pieniądze, pomagając podjąć właściwą decyzję o naprawie.

Jakość paliwa - pierwsza przyczyna utraty mocy

Najczęstszą przyczyną spadku mocy silnika jest zła jakość paliwa. Rumunia znajduje się w gronie krajów o najgorszej jakości paliw w Europie, a najnowsze badania potwierdzają, że problem ten nie jest bagatelny.

Niedawno przeprowadzone badanie wykazało, że z powodu paliwa gorszej jakości możesz stracić około 5-10 KM. Wynik ten potwierdzono na stanowiskach dynamometrycznych, co dowodzi, że wpływ nie jest teoretyczny, lecz realny i mierzalny.

Złe jakości paliwa zawiera zanieczyszczenia, które osadzają się w układzie wtryskowym, na zaworach oraz w komorze spalania, wpływając na proces spalania i obniżając wydajność silnika.

Zatkane filtry i przewody - problemy z konserwacją

Po rozmowach z specjalistami z serwisów auto wychodzą na jaw rzeczywistość, która martwi: bardzo wiele samochodów nie jest serwisowanych prawidłowo. Są pojazdy, które jeżdżą z filtrem powietrza niezmienianym przez 10 lat!

Filtr powietrza i wpływ na moc

Filtr powietrza się zanieczyszcza z biegiem czasu, co prowadzi do:

Czytaj także

Remapowanie ECU – czym jest, jak działa i ile mocy zyskujesz

Remapowanie ECU to jeden z najpopularniejszych i najskuteczniejszych sposobów na zwiększenie osiągów nowoczesnych samoch...

• znacznie słabszego przepływu powietrza
• trudności w zasysaniu powietrza dolotowego
• spadku mocy silnika
• wzrostu zużycia paliwa

Filtr paliwa - zapomniany element

Również filtr paliwa odgrywa dużą rolę. Istnieją samochody poruszające się z oryginalnym filtrem paliwa, nigdy nie wymienianym. Wielu właścicieli przyzwyczaja się do myślenia „to jeszcze pojedzie”, aż w końcu okazuje się, że auto nie ma już siły ciągnąć.

Były przypadki, w których filtr paliwa zawierał czarną pastę (porównywalną do smoły), a paliwo ledwo przechodziło przez filtr.

Problemy charakterystyczne dla nowoczesnych silników Diesla

Wraz z rosnącą liczbą samochodów z napędem Diesla, zwłaszcza najnowszych z DPF i EGR, pojawiają się coraz częściej przypadki zatkanego kolektora dolotowego i EGR.

Kalamina - wróg silników Diesla

Samochody diesel, które jeżdżą głównie po mieście na niskich obrotach, gromadzą masywne osady kalaminy. Były przypadki, że dolot był zapchany kalaminą do tego stopnia, że powietrze dostawało się do silnika przez kanał gruby jak palec.

Czytaj także

Uszkodzony zawór zwrotny pompy hamulca mocy?

Objawy niesprawnego zaworu zwrotnego pompy wspomagania hamulców obejmują większą trudność w naciskaniu pedału hamulca, s...

Problemy z DPF i EGR

[zawór cząstek DPF] i [zawór EGR] to kluczowe elementy, które mogą się zapychać:

• DPF zapchany w około 90-95%
• Auto nie chce ciągnąć
• Wchodzi w tryb bezpieczny (safe mode)
• Regeneruje się wciąż ponownie

Dla tych problemów jedynym skutecznym rozwiązaniem jest demontaż i mechanicze czyszczenie przy użyciu specjalistycznych środków i wody pod ciśnieniem.

Zużyte komponenty w silnikach benzynowych

Świece zapłonowe - iskra mocy

W silnikach benzynowych wielu kierowców zapomina o wymianie świec, które z czasem tracą żywotność:

• iskra traci moc
• spalanie staje się niepełne
• następuje spadek mocy
• rośnie zużycie paliwa

Uszkodzone czujniki i wpływ na ECU

Gdy czujniki nie odczytują poprawnie parametrów, ECU nie może optymalnie sterować silnikiem, co prowadzi do:

• znacznego spadku mocy
• niestabilnej pracy
• wyższych zużyć paliwa
• większych emisji zanieczyszczeń

Regulacja i synchronizacja

Jeżeli silnik nie jest odpowiednio wyregulowany, nie będzie rozwijał pełnej mocy:

Niesynchronizowany rozrząd

• Silnik nie będzie pracował prawidłowo
• Nie wytworzy całej dostępnej mocy
• Mogą wystąpić poważne problemy z silnikiem w dłuższej perspektywie

Niewłaściwy moment zapłonu

• Silnik będzie znacznie leniwy
• Zużycie paliwa wzrośnie
• Moc będzie znacznie spadać

Problemy układu doładowania

Zużycie turbiny

[turbina] składa się z dwóch części:

• część “gorąca” napędzana gazami spalinowymi
• część “chłodna” sprężająca powietrze

Aby wytworzyć ciśnienie w galerii dolotowej, koło turbiny wewnątrz części chłodnej ma bardzo małą tolerancję. Jeżeli ta tolerancja ulegnie zużyciu choć odrobinę:

• zaczyna tracić ciśnienie
• nie wytwarza prawidłowego ciśnienia
• spada moc silnika

Zablokowana geometria zmienna turbiny

Jeśli geometria zmienna turbiny jest zablokowana lub nie porusza się prawidłowo, turbina nie będzie działać w optymalnych parametrach.

Układ wtryskowy i wpływ na moc

Uszkodzony układ wtryskowy może powodować poważne problemy:

Zużycie wtryskiwaczy

• Nie wtryskuje prawidłowej ilości paliwa
• Czas wtrysku nie jest optymalny
• Silnik nie rozwija tej samej mocy

Zatkane dysze wtryskowe

• Dysze wtryskowe zużywają się lub zapychają kalaminą
• Nie rozpylają paliwa prawidłowo
• Pojawia się niepełne spalanie
• Powstają dodatkowe osady kalaminy

Ogólne zużycie silnika

Zużycie silnika to nieunikniony problem, szczególnie w benzynowych:

Zużycie pierścieni tłokowych

• Zużywają się z czasem, zwłaszcza przy sportowym stylu jazdy
• Zaniedbanie wymiany oleju przyspiesza zużycie
• Pojawia się spadek kompresji i tym samym mocy

Uszczelniacze zaworów

• Zużywają się szybciej, jeśli olej jest gorszej jakości
• Pojawia się dym niebieskawy z wydechu
• Wzrasta zużycie oleju
• Olej dostaje się do komory spalania

Niezwykłe przypadki i prawidłowa diagnostyka

Czasami przyczyny utraty mocy bywają zaskakujące. Jeden zabawny przypadek: kierowca zgłosił serwisowi problem „nie trzyma mocy”. Po licznych oględzinach motoru, diagnostyk komputerowy odkrył, że hamulec ręczny był zaciągnięty, a lampka na desce rozdzielczej nie świeciła się.

Ten kierowca jeździł przez długi czas z zaciągniętym hamulcem ręcznym, myśląc że auto ma problemy z silnikiem!

Rekomendacje dotyczące diagnostyki i napraw

Wykrycie przyczyny spadku mocy to proces złożony, który wymaga:

Profesjonalna diagnostyka komputerowa

• Sprawdzenie parametrów pracy silnika
• Upewnienie się, że nie ma problemów elektrycznych
• Kontrola prawidłowego działania czujników

Unikanie napraw „na chybił-trafił”

Leczenie problemu bez profesjonalnej diagnostyki może prowadzić do:

• bezsensownej wymiany wielu części
• pogorszenia stanu
• znacznie wyższych kosztów w dłuższej perspektywie

Znaczenie serwisu specjalistycznego

Najlepiej zwrócić się do serwisu specjalistycznego po:

• precyzyjną diagnostykę
• poprawne naprawy
• uniknięcie problemów w przyszłości
• oszczędność czasu i pieniędzy

Regularna, profilaktyczna konserwacja i terminowa diagnostyka problemów mogą zapobiec poważnym utratom mocy i utrzymać osiągi silnika na optymalnym poziomie w długim termnie.