- System taksówkowy powstał przed samochodami, zaczynając od średniowiecznych powozów z opłatą.
- Pierwsze taxi pojawiło się we Włoszech, związane z Francesco Tasso.
- Nowojorska żółta taksówka pojawiła się w 1912, koszt 50 centów za milę.
- W Rumunii taxi rozwijała się od 1953–1954, przechodząc od dorożek do aut.
Taksówki stanowią integralną część nowoczesnego życia miejskiego i są obecne w każdym dużym mieście na świecie. Te pojazdy dają nam natychmiastową mobilność, gdy potrzebujemy szybkiego przemieszczenia z jednego miejsca na drugie, nie posiadając własnego samochodu. Jednak niewiele osób zna fascynującą historię tego środka transportu, który ewoluował na przestrzeni wieków.
Historia taksówek zaczyna się znacznie przed wynalezieniem samochodu i rozciąga się na wiele wieków, wpływając na rozwój transportu miejskiego i definiując krajobraz ulic w największych metropoliach świata.
Definicja i pochodzenie terminu taxi
Według Wikipedii taksometr to rodzaj transportu publicznego przeznaczonego dla niewielkiej grupy pasażerów lub ładunków. Ogólnie rzecz biorąc, taksówki są prowadzone przez prywatne firmy, z różnymi taryfami i udogodnieniami. Taksometr można znaleźć w miastach na postoju taksówek, ale także zaparkowanego w różnych miejscach lub brany „w ruchu” – jeśli klient da sygnał z dystansu (zwykle podniesienie ręki lub charakterystyczny gwizd), a kierowca taxi wyrazi zainteresowanie zleceniem.
Pod względem etymologicznym zarówno termin „taksometr”, jak i „taksówka” występują w słownikach języka rumuńskiego i pochodzą z języka francuskiego. Termin „taksówka” wyodrębnił się na początku XX wieku jako skrót od słowa „taksometr” — urządzenia mierzącego przebieg pojazdu.
Pierwsze taxi w historii
Według badań Jude Stewart, autorki książki „ROY G. BIV”, pierwszy taxi na świecie pojawił się we Włoszech. Historia zaczyna się od Francesco Tasso (1459–1517), jednego z założycieli europejskiej usługi pocztowej.
W tamtych czasach nie istniały samochody, były za to powozy konne w kolorze żółtym, aby nie urazić kogoś ze względów politycznych. Cesarz Austrii odznaczył Tasso tytułem „Torre e Tasso” lub „Thurn und Taxis”. W ten sposób powstała nazwa taxi, która przetrwała do dziś.
Te średniowieczne powozy stanowiły w istocie pierwszy zorganizowany system transportu publicznego z opłatą, kładąc podwaliny pod współczesny koncept taxi.
Rozwój usług taxi w Rumunii
W naszym kraju motoryzowana usługa taxi została wprowadzona w latach 1953–1954. Okres ten oznacza przejście od tradycyjnego transportu z dorożkami do nowoczesnych pojazdów motoryzowanych.
Rumunski system taxi rozwijał się stopniowo, dostosowując się do realiów gospodarczych i społecznych kraju, ewoluując od ściśle regulowanej usługi w okresie komunizmu do bardziej elastycznego systemu w epoce po grudniu 1989 roku.
Dlaczego taksówki są zazwyczaj żółte
Żółta rewolucja Nowego Jorku
Pierwszy pojazd w kolorze żółtym, który poruszał się w ruchu taxi, pojawił się w Nowym Jorku w roku 1912. Klienci korzystający z usługi taksówki płacili 50 centów za milę, cała działalność była niezwykle dochodowa i odnotowała znaczne zyski.
To rozliczenie kosztów według dystansu było dużą innowacją w transporcie miejskim, oferując przejrzystość i przewidywalność kosztów podróży.
John Hertz i naukowe badanie koloru
Z czasem firma Yellow Cab z Chicago, założona przez Johna Herta, była tą, która wprowadziła do ruchu większą liczbę żółtych samochodów jako taxi. John Hertz (1879–1961) zlecił naukowe badanie mające na celu analizę, jaki kolor taksówki w ruchu będzie najbardziej odpowiedni.
Celem tego badania było określenie koloru, który jest najłatwiejszy do zauważenia z odległości, w różnych warunkach oświetlenia i pogody. Wyniki wykazały, że żółty zapewnia optymalną widoczność, będąc najłatwiejszym do identyfikacji kolorem w ruchu miejskim.
To był moment, w którym ostatecznie wybrano kolor żółty. Pojazdy będące własnością Johna Herta od tego momentu były malowane na żółto, a firma uzyskała wyłączność na ten kolor na pewien okres.
Ekspansja i liberalizacja rynku
Później, w roku 1925, John Hertz postanowił sprzedać pakiet akcji firmy. Wówczas Yellow Cab miało flotę aż 2700 taxi w największych miastach, takich jak Nowy Jork, Filadelfia, Kansas i Chicago.
Niedługo po sprzedaży firmy amerykańscy sędziowie zezwolili innym firmom taxi na malowanie swoich samochodów na żółto, liberalizując tym rynek i likwidując monopol na ten charakterystyczny kolor.
Brytyjski wyjątek: czarne taksówki w Londynie
W wielu krajach świata spotykamy żółte taksówki — USA, Niemcy, Indie, Indonezja, Rosja, Szwecja, Węgry, Tajwan, Tajlandia, Urugwaj. Ta jednolita kolorystyka stała się niemal uniwersalna dzięki skuteczności identyfikacji pojazdów.
Tradycja londyńczyków
Jednym z godnych uwagi wyjątków jest Anglia, a konkretnie Londyn, gdzie taksówki są czarne — tradycja ta przetrwała także w Francji (Paryż).
Pierwszy park taksówek londyńskich obejmował samochody Austin FX3, modele wyprodukowane po 1948 roku. Były one fabrycznie malowane na kolor czarny, a decydenci nie chcieli zmieniać wyglądu pojazdów, uważając, że czarny prezentuje się bardziej elegancko i profesjonalnie.
Cechy techniczne londyńskich czarnych taksówek
Taksówki londyńskie, znane jako „black cabs”, zostały specjalnie zaprojektowane, aby sprostać specyficznym wymaganiom transportu miejskiego w Wielkiej Brytanii:
- Krótki promień zawracania: umożliwia łatwe manewrowanie na wąskich ulicach Londynu
- Obszerną przestrzeń dla pasażerów: w tym możliwość przewozu osób niepełnosprawnych
- Wyjątkową trwałość: zbudowane do intensywnego miejskiego użytkowania
- Doskonałą widoczność: zarówno dla kierowcy, jak i identyfikacji przez klientów
Te cechy techniczne ugruntowały, że modele Austin FX3 i ich następcy stały się ikonami londyńskiego krajobrazu miejskiego, tak samo jak żółte taxi definiują Nowy Jork.
Wpływ kulturowy i ekonomiczny
Taksówki wykraczają poza prostą funkcję transportu, stając się ikonami kultury największych miast. Żółta taksówka nowojorska, czarne taksówki londyńskie i słynne taksówki paryskie stały się elementami definiującymi tożsamość miejską tych metropolii.
Pod względem ekonomicznym przemysł taksówkowy wygenerował miliony miejsc pracy na całym świecie i znacząco przyczynił się do mobilności miejskiej, oferując elastyczną alternatywę dla transportu publicznego masowego.
Dziś, w erze cyfryzacji i aplikacji mobilnych, tradycyjna koncepcja taxi ewoluuje, ale zasady leżące u podstaw tego serwisu, sformułowane przez Francesco Tasso w XV wieku i dopracowane przez pionierów takich jak John Hertz, pozostają fundamentem tego niezbędnego w nowoczesnym życiu miejskim serwisu.