- Dwufazowy ogranicznik obrotów działa w dwóch etapach: start i ochrona silnika.
- Pierwsza faza umożliwia szybkie, płynne ruszenie z miejsca.
- Druga faza chroni najważniejsze części silnika przed wysokimi obciążeniami.
- Kontroler ogranicza obroty redukując paliwo lub iskry.
Il istnieje coraz więcej pojazdów, zwłaszcza tych z bardzo mocnymi silnikami, które są wyposażone w dwufazowy ogranicznik obrotów w swoim systemie. Te ograniczniki zostały zaprojektowane, aby chronić silnik i zapewnić, że może on obsłużyć bardzo wysoki poziom przyspieszenia bez uszkodzeń.
Poniżej wyjaśnimy Ci, jak działa dwufazowy ogranicznik obrotów.
Obecnie znajdujemy ograniczniki obrotów szczególnie w samochodach, które mają system kontroli startu (rozpoczęcie od postoju), ale można go znaleźć także w innych samochodach. Pierwsza faza pomaga kierowcy najszybciej, ale płynnie, ruszyć z miejsca. Druga faza jest zaprojektowana w celu ochrony części silnika, które będą poddane bardzo wysokim naciskom.
Z pierwszym ogranicznikiem obrotów komputer nakazuje silnikowi utrzymać się na pewnej z góry ustalonej granicy obrotów. Ma to na celu zminimalizowanie uślizgu kół i umożliwienie szybkiego ruszania z miejsca na drodze. Drugi ogranicznik obrotów leży na lub bezpośrednio za czerwoną linią na obrotomierzu. Zapobiega on przekraczaniu górnej granicy obrotów silnika ze względu na wysokie ryzyko wewnętrznych uszkodzeń.
Istnieją dwa sposoby, które komputer pojazdu stosuje, aby ograniczyć poziom obrotów. Pierwszy sposób polega na redukcji ilości paliwa, podczas gdy drugi zmniejsza iskrzenie. W praktyce wtryskiwacze nie dostarczą tyle paliwa do komory spalania, a świeca zapłonowa nie zapali tak szybko mieszanki, która trafia do cylindrów. Kiedy jeden z dwóch wymienionych wcześniej aspektów zostaje ograniczony, bezpośrednio wpływa to na ograniczenie poziomu spalania w silniku.
Jeśli chodzi o paliwo, silnik otrzyma uboższą mieszankę powietrza i paliwa lub po prostu odetnie dopływ paliwa do silnika. Gdy komputer ogranicza obroty poprzez redukcję iskrzenia, robi to zmieniając czasowanie iskrzenia lub odcinając iskrę. Kiedy to się dzieje, niespalone paliwo przechodzi przez silnik i trafia do układu wydechowego, gdzie tworzy te popularne trzaski w współczesnych samochodach sportowych.
Podsumowując, system działający poprzez dwufazowy ogranicznik obrotów ma na celu oferowanie jak najprzyjemniejszej i najwygodniejszej dla kierowcy jazdy, ale jednocześnie nie zmniejsza mocy, którą samochód może rozwijać. Dodatkowo, podczas tego procesu, silnik jest dobrze chroniony, co przedłuża jego żywotność.
source photo :
