- Prędkość biegu jałowego wynosi zwykle 800–1100 RPM.
- Wysoka lub niska prędkość wynika z uszkodzeń dolotowych i uszczelek.
- ECU i zawór powietrza na biegu jałowym wpływają na obroty.
- W razie problemów skonsultuj mechanika, by zdiagnozować przyczynę.
Częstym problemem, z którym borykają się właściciele samochodów, jest niestabilna praca silnika na biegu jałowym, gdy obroty są zbyt niskie lub zbyt wysokie, gdy samochód jest zaparkowany. Uszkodzona uszczelka kolektora ssącego, nieszczelność w układzie dolotowym lub zawór PCV mogą powodować takie problemy.
Dzisiejsze nowoczesne, elektronicznie sterowane systemy paliwowe mogą wydawać się skomplikowane, ale komponenty, które je obsługują, nie zmieniły się zbytnio przez lata.
Niezależnie od tego, czy Twój samochód jest klasyczny, czy niedawno wprowadzony na rynek, częstym problemem jest silnik, który nie utrzymuje stabilnej prędkości obrotowej ani na biegu jałowym, ani podczas jazdy.
Istnieje kilka czynników, które określają prędkość obrotową silnika na biegu jałowym. Poniżej znajdują się niektóre z komponentów, które kontrolują lub powodują wysoką lub niską prędkość obrotową silnika na biegu jałowym, oraz sposoby rozwiązania tych problemów.
Dlaczego silnik samochodowy drga na biegu jałowym?
Silnik na biegu jałowym odnosi się do utrzymywania pracy silnika, gdy pojazd nie jest w ruchu. Ogólnie rzecz biorąc, prędkość obrotowa na biegu jałowym jest wystarczająca, aby utrzymać silnik w pracy bez zatrzymania. Średni poziom prędkości obrotowej na biegu jałowym dla samochodów na rynku waha się od około 800 do 1100 obrotów na minutę (RPM).
Czasami prędkość obrotowa silnika będzie wyższa lub niższa od tego średniego poziomu z kilku powodów. Niektóre silniki wysokoprężne, takie jak te zainstalowane w samochodach wyścigowych, są zaprojektowane do pracy z wyższą prędkością niż średnia. Ogólnie rzecz biorąc, istnieją jednak dwa problemy, które mogą prowadzić do pracy silnika poza specyfikacją:
Problemy z zaworami regulującymi ciśnienie;
przecieki w układzie dolotowym lub przeszkody w przepływie paliwa/powietrza w komorze spalania;
Najlepiej wezwać profesjonalnego mechanika, aby zbadać, dlaczego silnik samochodu pracuje na wysokich lub niskich obrotach i ustalić dokładną przyczynę.
Co powoduje wysoką lub niską prędkość obrotową silnika na biegu jałowym?
Na nowoczesnym silniku z wtryskiem paliwa prędkość obrotowa jest kontrolowana przez jednostkę sterującą silnikiem (ECU) i elektrycznie sterowany moduł kontroli zaworów. Gdy prędkość obrotowa na biegu jałowym jest wysoka lub niska, może to być spowodowane usterką tego systemu lub niektórych jego elementów składowych.
Zawór kontroli powietrza na biegu jałowym zarządza prędkością obrotową silnika, umożliwiając mieszanie określonej ilości powietrza z ciekłym paliwem, aby stworzyć pary spalane w komorze spalania. Gdy się zepsuje lub wystąpią problemy, zmieni to prędkość obrotową silnika na biegu jałowym.
Komponenty, które mogą wpływać na prędkość obrotową silnika na biegu jałowym:
1. Uszczelki dolotowe
Uszczelki dolotowe są zaprojektowane do utrzymania stałego ciśnienia w silniku. Jeśli uszczelka zawiedzie, ciśnienie nie będzie już stałe.
2. Rury próżniowe
Używane do kontrolowania wewnętrznego ciśnienia próżniowego w silniku, rury dolotowe, podobnie jak górna uszczelka dolotowa, mogą powodować problemy na biegu jałowym, jeśli są uszkodzone lub niewłaściwie zamocowane.
3. Galeria powietrzna
Funkcja dolotu powietrza polega na przenoszeniu powietrza do silnika. W przypadku usterki może przechodzić więcej powietrza, co skutkuje wzrostem prędkości obrotowej na biegu jałowym. Problem z uszkodzoną przepustnicą będzie prowadził do tej samej sytuacji, ponieważ nie jest ona w stanie regulować ilości powietrza docierającego do silnika.
4. Zawór PCV
Zawór PCV lub system wentylacji skrzyni korbowej usuwa gazy z silnika. Kiedy nie działa poprawnie, silnik może pracować z różnymi prędkościami.
5. Synchronizacja silnika
Prędkość obrotowa na biegu jałowym również zależy od synchronizacji pracy silnika. Gdy nie jest zaprogramowana poprawnie, prowadzi to do pracy silnika zbyt szybko lub zbyt wolno – czyli na wysokich lub niskich obrotach.
Wszystkie te komponenty mogą powodować problemy z prędkością obrotową na biegu jałowym, gdy nie działają poprawnie.
