- Test kompresji ocenia stan pierścieni, zaworów i uszczelki silnika.
- Benzyny: 6–10 bar/cylinder, diesle: 14–23 bar, różnica max 1–2 bar.
- Sprzęt: kompresjometr, odłączenie świec, pomocnik, rękawiczki, latarka.
- Pomiary i interpretacja: niska równomiernie – zużycie/rozrząd; w jednym cylindrze – zawór lub uszczelka.
Test kompresji to jedna z kluczowych diagnostyk, które pozwalają ocenić stan wewnętrznych elementów silnika. Dla właścicieli samochodów oraz osób planujących zakup używanego pojazdu, zrozumienie tego badania może zapobiec kosztownym problemom w przyszłości.
Silnik benzynowy powinien mieć kompresję w zakresie 6–10 bar na cylindrze, natomiast w silnikach diesla wartości te są znacznie wyższe, od 14 do 23 bar. Te wartości odzwierciedlają zdolność pierścieni tłokowych, prowadnic i zaworów do zapewnienia szczelności w komorze spalania.
Znaczenie testu kompresji w silniku
- Pierścienie tłokowe - odpowiedzialne za uszczelnienie między pistosem a cylindrem
- Zawory dolotowe i wylotowe - muszą się całkowicie zamykać, aby utrzymać kompresję
- Uszczelka głowowa - zapewnia szczelność między głową a blokiem
- Ściany cylindrów - zużycie może wpływać na kompresję
Jeśli czujesz, że silnik nie ma już tej samej mocy, zużywa więcej paliwa lub spaliny stały się gęstsze, test kompresji może zidentyfikować źródło problemu, zanim stanie się to znacznie droższe.
Sprzęt niezbędny do testu kompresji
- Kompresjometr (manometr specjalny do silników)
- Zestaw kluczy do zdjęcia świec zapłonowych
- Osoba pomagająca uruchomić silnik
- Rękawiczki ochronne
- Latarka dla lepszej widoczności
Jak przeprowadzić test kompresji krok po kroku
Przygotowanie silnika
- Rozgrzej silnik do temperatury pracy - to kluczowe dla dokładnych pomiarów
- Wyłącz silnik i pozwól mu ostygnąć około 10 minut
- Odłącz układ zapłonowy, aby zapobiec przypadkom
Demontaż komponentów
- Wyjmij przewody zapłonowe, ostrożnie, zaznaczając kolejność ich ponownego podłączenia
- Odłącz przewody doprowadzające paliwo do listwy wtryskowej, jeśli to konieczne
- Usuń wszystkie świece zapłonowe za pomocą odpowiedniego klucza - ten krok jest kluczowy, aby silnik mógł obracać się swobodnie
Przeprowadzenie pomiarów
- Włóż kompresjometr do otworu pierwszej świecy zapłonowej, upewniając się, że jest solidnie zamocowany
- Poproś pomocnika, aby uruchomił silnik i obrócił wał korbowy o 6–8 pełnych obrotów
- Odczytaj wartość wyświetlaną na manometrze
- Zapisz wynik i zresetuj manometr
- Powtórz operację dla każdego cylindra
Interpretacja wyników
Wartości prawidłowej kompresji
Silniki benzynowe:
- Kompresja prawidłowa: 6-10 bar
- Różnica między cylindrami: maks. 1 bar
- Kompresja poniżej 6 bar: poważny problem
Silniki diesla:
- Kompresja prawidłowa: 14-23 bar
- Różnica między cylindrami: maks. 2 bar
- Kompresja poniżej 14 bar: wymaga interwencji
Typowe problemy wykrywane podczas testu kompresji
Kompresja niska równomiernie na wszystkich cylindrach:
- Zużycie ogólne silnika
- Problemy z rozrządem
- Zużyte pierścienie tłokowe
Kompresja niska w jednym cylindrze:
- Zawór wypalony lub zdeformowany
- Uszkodzona uszczelka głowowa
- Pęknięcie tłoka
Kompresja zmienna między cylindrami:
- Nierównomierne zużycie
- Problemy z ustawieniem zaworów
- Punkowe uszkodzenia komponentów
Kiedy skonsultować się z mechanikiem
Chociaż test kompresji można wykonać samodzielnie, niektóre sytuacje wymagają specjalistycznej oceny mechanika:
- Wyniki są ciężkie do interpretacji
- Kompresja jest znacznie poniżej wartości normalnych
- Istnieją podejrzenia poważnych problemów silnika
- Nie masz doświadczenia z komponentami silnika
Specjalista może wykonać także inne testy, takie jak test oleju w cylindrach lub sprawdzenie wycieków, aby zidentyfikować źródło problemu.
Częstotliwość testu kompresji
Dla optymalnej konserwacji test kompresji powinien być wykonywany:
- Podczas zakupu używanego auta
- Co 50 000–80 000 km
- Gdy pojawią się objawy spadku wydajności
- Podczas przeglądu głównego silnika
Podsumowanie
Test kompresji to prosta, ale bardzo wartościowa procedura do oceny stanu silnika. Dzięki stosunkowo niewielkim kosztom i kilku minutom możesz zdobyć kluczowe informacje o zdrowiu jednostki napędowej. Niezależnie od tego, czy szukasz używanego auta, czy monitorujesz stan obecnego pojazdu, test ten może zaoszczędzić znaczące kwoty dzięki wczesnemu wykryciu problemów.
Pamiętaj, że wyniki należy interpretować w kontekście wieku i przebiegu silnika, a w razie wątpliwości zawsze warto skonsultować się z doświadczonym mechanikiem.
Sursa foto: popularmechanics.com