- P0301 oznacza przerywanie zapłonu cylindra 1; MIL się zapala.
- PCM monitoruje pozycję wału, wałka i RPM, aby ocenić czas dostarczania paliwa i zapłonu.
- Typowe przyczyny: niskie ciśnienie paliwa, usterka EGR, zatkany katalizator; układ zapłonowy też.
Traducere în poloneză:
Wskaźnik
PCM wykrył, że cylinder 1 nie działa w normalnych warunkach, występują w nim przerwy w zapłonie.
Ustawianie parametrów kodu
PCM wykorzystuje pozycję wału korbowego, pozycję wałka rozrządu oraz prędkość obrotową silnika do obliczenia czasu dostarczania paliwa i momentu zapłonu. Wahania pozycji wałka rozrządu i wału korbowego, a także prędkość obrotowa silnika pomagają PCM w wykryciu przerwy w zapłonie. Gdy zostanie wykryty błąd silnika na tyle poważny, że może uszkodzić katalizator, kod zostanie zapisany w PCM, a kontrolka serwisowa zapali się na desce rozdzielczej. Jeśli przerwy w zapłonie nie są na tyle poważne, aby uszkodzić katalizator, kontrolka serwisowa będzie migać przez pewien czas (zazwyczaj podczas przyspieszania), a następnie zgaśnie.
Objawy kodu błędu OBD2 P0301
Obejmują one słabą moc silnika, nierówną pracę na biegu jałowym, słabe przyspieszenie, zapisany kod błędu oraz zapaloną kontrolkę serwisową na desce rozdzielczej.
Typowe przyczyny kodu błędu OBD2 P0301
Typowe przyczyny tego kodu to: niewystarczające ciśnienie paliwa, awaria układu EGR, zatkany lub uszkodzony katalizator. Układ zapłonowy silnika również może powodować zapisanie tego kodu.
Typowe błędne diagnozy
Części układu zapłonowego są często wymieniane błędnie po pojawieniu się tego kodu.
Diagnoza kodu błędu OBD2 P0301
Do skutecznej diagnozy tego kodu przydatne będą skaner (lub czytnik kodów) oraz cyfrowy miernik napięcia/rezystancji.
Rozpocznij diagnozę od wizualnej inspekcji wszystkich przewodów i złączy.
Napraw lub wymień uszkodzone, rozłączone, zwarciowe lub skorodowane okablowanie, złącza i elementy, w razie potrzeby.
Zawsze przetestuj ponownie system po zakończeniu napraw, aby upewnić się, że były skuteczne. Jeśli wszystkie przewody, złącza i komponenty (w tym bezpieczniki) systemu wydają się być w porządku, podłącz skaner (lub czytnik kodów) do złącza diagnostycznego i zarejestruj wszystkie zapisane kody.
Te informacje mogą być niezwykle pomocne w diagnozowaniu przerywanych problemów, które mogły przyczynić się do zapisania tego kodu.
Po usunięciu kodów, uruchom i prowadź pojazd, aby sprawdzić, czy kod pojawia się ponownie. Jeśli kod nie powróci natychmiast, może to oznaczać, że masz przerywany problem.
Przerywane problemy mogą okazać się trudne do zdiagnozowania i w skrajnych przypadkach mogą pogorszyć sytuację przed poprawnym zdiagnozowaniem.
Kod przerwy w zapłonie cylindra jest najłatwiejszy do zdiagnozowania, gdy występują oczywiste objawy.
Jeśli zapisano kod P0300, a nie występują żadne objawy, zresetuj PCM i sprawdź, czy kod pojawia się ponownie.
Czy silnik ma słabą wydajność lub wahania podczas przyspieszania? W takim przypadku upewnij się, że wszystkie elementy układu spalania silnika zostały wymienione zgodnie z instrukcją producenta.
Obejmuje to świece zapłonowe, przewody świec zapłonowych, cewki zapłonowe, pokrywę dystrybutora i filtr paliwa.
Najlepiej wymieniać świece zapłonowe na części zamienne OEM; świece zapłonowe z rezystorem są tańsze niż świece platynowe, ale nie są ich odpowiednim zamiennikiem.
Jeśli nie stwierdzono problemu z układem zapłonowym, sprawdź układ wydechowy, analizując dane z czujnika tlenu.
Jeśli dane sugerują problem z układem wydechowym, możliwe są nieszczelności powietrza spowodowane pękniętym lub złamanym wężem, awarią zaworu EGR lub zatkanym katalizatorem.
Niezmierzone powietrze dostające się do silnika bez przechodzenia przez MAF może również powodować zapisanie tego kodu.
Skaner i dostęp do instrukcji producenta są niezbędne do skutecznej diagnozy.
