- P0155 - uszkodzony obwód grzałki sondy tlenu B2S2 cyl. 2
- Słaba praca silnika i nieregularne przyspieszenie
- Najczęstsze przyczyny: uszkodzony czujnik tlenu lub uszkodzone złącza
Kod błędu P0155 wskazuje na uszkodzenie obwodu grzałki sondy tlenu w cylindrze 2, sonda tlenu 2 (B2S2). Ten problem może wpływać na osiągi silnika i zużycie paliwa, dlatego ważne jest, aby zdiagnozować i naprawić go niezwłocznie, by utrzymać efektywność systemu zarządzania pracą silnika.
Sonda tlenu B2S2 znajduje się za katalizatorem w cylindrze 2 i monitoruje skuteczność konwersji gazów spalinowych. Wbudowana grzałka umożliwia pracę sondy tlenu już po uruchomieniu silnika.
Co oznacza kod P0155
Kod P0155 odnosi się ściśle do uszkodzenia obwodu grzałki sondy tlenu w cylindrze 2, sonda tlenu 2. Sonda tlenu dla danego cylindra silnika wysyła sygnał napięciowy, który nie mieści się w normalnych parametrach, co powoduje zapisanie kodu błędu w PCM i, ewentualnie, włączenie lampki ostrzegawczej na desce rozdzielczej.
Wyjaśnienie nomenklatury:
- B2 oznacza cylinder 2 bloku silnika
- S2 informuje, że usterka dotyczy czujnika 2 lub czujnika znajdującego się za katalizatorem
Parametry wywołania kodu
Uniwersalny poziom rezystancji ok. 8 omów jest normalny dla tego obwodu. Wariacje większe niż 10% w obu kierunkach skutkują zapisaniem kodu błędu i włączeniem lampki ostrzegawczej.
Warunki wyzwalające kod P0155:
- Napięcie obwodu grzałki nakłada się na napięcie baterii z odchyleniem 10%
- Silnik pracuje w pętli zamkniętej
- Odczyty sondy tlenu pozostają stałe przez dłuższy okres (zwykle ponad 8 sekund)
Objawy kodu P0155
Poniższe objawy mogą wskazywać na obecność tej usterki:
- Słaba praca silnika - nieregularne przyspieszenia, niestabilny obrot jałowy
- Wysokie zużycie paliwa - wzrost zużycia paliwa
- Czarny dym z rury wydechowej - spalanie mieszanki w niepełnym stopniu
- Włączenie lampki Check Engine na desce rozdzielczej
Typowe przyczyny kodu P0155
Wśród możliwych przyczyn znajdujemy:
- Uszkodzony czujnik tlenu - najczęstszy powód
- Uszkodzone złącze elektryczne w czujniku tlenu
- Uszkodzone lub zwarcia w kablach w obwodzie czujnika tlenu
- Niskie lub wysokie ciśnienie paliwa
- Uszkodzony PCM (rzadziej)
- Uszkodzone bezpieczniki w obwodzie zasilania
- Problemy z masą w obwodzie elektrycznym
Często błędna diagnostyka
Technicy często rekomendują wymianę czujników tlenu przy słabej pracy silnika, bez wcześniejszego sprawdzenia obwodów elektrycznych. Niewłaściwa wymiana czujnika tlenu to również częsta możliwość.
Najczęstsze błędy diagnostyczne:
- Wymiana czujnika bez sprawdzenia okablowania
- Brak testu rezystancji obwodu
- Zignorowanie problemów z zasilaniem
Proces diagnostyczny dla P0155
Zrozumienie działania systemu
Aby silnik działał prawidłowo, mieszanka powietrze-paliwo powinna wynosić około 14:7 (powietrze:paliwo). Moduł PCM zbiera sygnały wejściowe od różnych czujników, by obliczyć strategię dozowania paliwa. Czujnik tlenu z grzałką jest jednym z najważniejszych czujników, używanym do wykrywania poziomu tlenu w układzie wydechowym.
Funkcja grzałki czujnika
Cześć „grzania” czujnika tlenu to oddzielny obwód elektryczny przeznaczony wyłącznie do podgrzewania sond tlenu. Większość czujników tlenu w pojazdach z OBD-II jest wyposażona w grzałkę, każda ma własny zintegrowany element grzałki.
Zalety grzania:
- Umożliwia szybsze uruchomienie sondy tlenu
- Zmniejsza emisje przy zimnym rozruchu
- Skraca czas wejścia w tryb pętli zamkniętej
Narzędzia niezbędne do diagnostyki
- Skaner OBD-II
- Multimetr cyfrowy do pomiaru napięcia i rezystancji
- Instrukcja serwisowa producenta
- Oscylograf (opcjonalnie, do zaawansowanych analiz)
Szczegółowe kroki diagnostyczne
1. Wstępna inspekcja wizualna
Rozpocznij diagnostykę od wizualnego przeglądu wszystkich przewodów i złącz:
- Sprawdź uszkodzenia fizyczne, korozję lub luźne połączenia
- Sprawdź bezpieczniki obwodu
- Sprawdź okablowanie pod kątem zużycia lub przecięć
2. Odczyt i analiza kodów
Podłącz skaner do złącza diagnostycznego i:
- Zanotuj wszystkie zapamiętane kody
- Zanotuj dane z trybu freeze frame
- Zresetuj kody i sprawdź, czy powrócą
3. Test czujnika tlenu
Wizualna inspekcja czujnika:
- Usuń czujnik, jeśli jest dostępny
- Sprawdź ślady osadów lub przebarwień
- Sprawdź stan fizyczny elementu grzałki
Test elektryczny:
- Zmierz rezystancję grzałki (normalnie ~8 ohmów)
- Sprawdź ciągłość obwodów
- Sprawdź napięcie zasilania (12,6-13,8 V)
4. Analiza sygnału czujnika
Czujnik tlenu z grzałką (przed katalizatorem) powinien wahać się stałe w zakresie około 100–900 mV, po osiągnięciu przez silnik normalnej temperatury pracy i wejściu PCM w tryb zamkniętej pętli.
5. Testowanie obwodów systemu
Jeśli czujnik działa prawidłowo:
- Przeprowadź testy obwodów pod kątem rezystancji i ciągłości
- Sprawdź zasilanie
- Sprawdź masę obwodu
- Porównaj wyniki ze specyfikacjami producenta
Naprawy i rozwiązania
Typowe naprawy
- Wymiana czujnika tlenu - jeśli testy potwierdzą usterkę
- Naprawa lub wymiana okablowania uszkodzonego
- Czyszczenie lub wymiana skorodowanych złącz
- Wymiana bezpieczników przepalonych w obwodzie zasilania
Weryfikacja po naprawie
Po każdej naprawie:
- Wymaż błędy
- Uruchom silnik i pozwól mu się nagrzać
- Wykonaj jazdę testową, aby potwierdzić naprawę
- Sprawdź ponownie skanerem, czy kody nie powracają
Przypadki specjalne
Jeśli wszystkie obwody i komponenty są w porządku, możliwy jest uszkodzony PCM, choć zdarza się rzadko. W takim przypadku:
- Sprawdź wszystkie połączenia PCM
- Skonsultuj się ze specjalistą w sprawie ponownego oprogramowania PCM
- Rozważ wymianę modułu tylko jako ostateczność
Zapobieganie przyszłym problemom
Aby zapobiec ponownemu wystąpieniu kodu P0155:
- Regularnie serwisuj układ wydechowy
- Stosuj paliwo wysokiej jakości, aby zapobiec odkładaniu się osadów
- Regularnie kontroluj stan sond tlenu
- Wymieniaj sondy tlenu zgodnie z zalecanym harmonogramem serwisowym
Szacunkowe koszty naprawy
Koszty mogą się różnić w zależności od marki i modelu pojazdu:
- Nowy czujnik tlenu: 200–600 zł
- Koszty diagnostyki: 100–300 zł
- Naprawy okablowania: 150–500 zł
- Wymiana PCM: 2000–5000 zł (rzadko konieczna)
Diagnostyka prawidłowa ma zasadnicze znaczenie, aby uniknąć niepotrzebnych i kosztownych wymian. Wykwalifikowany technik może szybko zidentyfikować rzeczywistą przyczynę problemu i skutecznie przeprowadzić naprawę.