- Bank1 to strona bloku z pierwszym cylindrem; Bank2 - druga strona.
- Czujniki O2 występują jako upstream (przed) i downstream (za) katalizatorem.
- Identyfikacja banku i czujników wymaga dokumentacji producenta, bo konfiguracje różnią się.
Czujniki tlenu są kluczowymi elementami układu emisji twojego samochodu, ale prawidłowa identyfikacja może wydawać się skomplikowana. W tym kompleksowym przewodniku wyjaśnimy, co oznaczają Bank1 i Bank2, jak czujniki O2 są rozmieszczone w silniku twojego pojazdu i jak możesz użyć skanera OBD2, aby je dokładnie zlokalizować.
Historyczny kontekst czujników tlenu
W latach 70. producenci samochodów zaczęli wyposażać pojazdy w nowe komponenty mające na celu ograniczenie emisji gazów spalinowych. Było to odpowiedzią na regulacje rządowe epoki, które wymagały wdrożenia technologii ograniczających zanieczyszczenia.
Z biegiem czasu technologia rozwijała się, opracowano serię czujników, aby dostarczać bezpośrednie sprzężenia zwrotne na temat skuteczności systemu emisji. Najważniejszy z nich to czujnik tlenu, zwany także czujnikiem O2. Te czujniki pozwalają ECM i PCM pojazdu rozróżnić dwa możliwe warunki spalania: mieszankę bogatą i mieszankę ubogą.
Nawet dzisiaj wielu kierowców ma pytania dotyczące lokalizacji i działania czujników tlenu. Co dokładnie oznacza identyfikacja konkretnego czujnika O2 w odniesieniu do towarzyszących mu czujników bywa kwestią poruszaną. Na szczęście ten proces jest znacznie mniej skomplikowany, niż mogłoby się wydawać.
Co oznaczają Bank1 i Bank2
Istnieją dwa specyficzne pojęcia używane przy określaniu lokalizacji konkretnego czujnika tlenu. Pierwsze odnosi się do banku silnika, z którym łączy się dany czujnik O2.
Bank1 – część silnika, w której znajduje się pierwszy cylindr
W silnikach V pewna część V będzie nazywana Bank1, a druga – Bank2. Uporządkowanie banków zależy zawsze od miejsca pierwszego cylindra w silniku.
Na przykład wiele silników V8 ma cylindry 1, 3, 5 i 7 na jednym banku (Bank1), podczas gdy cylindry 2, 4, 6 i 8 znajdują się po przeciwnej stronie i są uznawane za Bank2.
Niezależnie od konfiguracji, termin Bank1 opisuje stronę bloku silnika, która mieści pierwszy cylinder. Niektóre silniki są oznaczone na bloku, dostarczając dane dotyczące orientacji banku. W innych przypadkach konieczne może być odszukanie dokumentacji serwisowej producenta pojazdu, aby określić, który bank jest przed drugim.
Położenie w amonte versus w aval
Drugie określenie stosowane do opisu lokalizacji czujnika O2 odnosi się do jego położenia względem katalizatora – przed (amonte) lub za (aval) katalizatorem wydechowym.
Sondy przedkatalizatorowe (upstream)
W większości przypadków układ wydechowy pojazdu ma dwa niezależne czujniki tlenu dla każdego banku silnika. Jeden z tych czujników znajduje się przed katalizatorem wydechowym.
Sondy za katalizatorem (downstream)
Drugi czujnik znajduje się za katalizatorem wydechowym. Krótko mówiąc, terminy „przed” i „za” katalizatorem opisują położenie czujnika tlenu O2 względem katalizatora w zależności od kierunku przepływu spalin. Najłatwiej wyobrazić to sobie jak rzekę płynącą od silnika ku tyłowi pojazdu.
Identyfikacja położenia czujników tlenu
Bank1 Czujnik tlenu 1
Czujnik tlenu w pojeździe (Bank1, Czujnik tlenu 1) będzie zlokalizowany przed katalizatorem lub w jego pobliżu na banku odpowiadającym pierwszemu cylindrowi silnika. Jeśli mówimy o silniku o 4 lub 6 cylindrach, Bank1 odnosi się do czujnika znajdującego się przed katalizatorem.
Bank2 Czujnik tlenu 2
Czujnik tlenu w pojeździe (Bank2, Czujnik tlenu 2) będzie zlokalizowany za katalizatorem na banku odpowiadającym pierwszemu cylindrowi. Jeśli mówimy o silniku o 4 lub 6 cylindrach, Bank2 odnosi się do czujnika numer 2, który znajduje się znacznie dalej od katalizatora. Między dwoma czujnikami praktycznie znajduje się tylko katalizator.
Ile czujników tlenu ma silnik
Silniki w konfiguracji V
W większości przypadków nie będzie więcej niż cztery czujniki tlenu. Wynika to z faktu, że wszystkie silniki potrzebują czujnika O2 na każdym końcu każdego używanego katalizatora. Dlatego silniki V wykorzystują łącznie cztery czujniki tlenu, by dostarczyć informacje zwrotne do PCM pojazdu.
Silniki rzędowe
Silniki o układzie rzędowym używają tylko dwóch czujników tlenu. Wynika to z faktu, że ten układ ma tylko jeden bank silnika i w związku z tym jeden katalizator. Oznacza to, że potrzebny jest tylko jeden czujnik O2 w amonte i jeden w aval.
Jak zlokalizować czujnik O2 za pomocą skanera OBD2
Można również użyć narzędzia skanującego OBD2, aby określić dokładne położenie konkretnego czujnika. Proces ten jest stosunkowo prosty i zajmuje tylko kilka minut. Dodatkowo lokalizacja czujnika O2 w ten sposób jest dosyć kompletna i pozwala zaoszczędzić pieniądze oraz wysiłek, eliminując szansę nieprawidłowej wymiany czujnika tlenu, który działa prawidłowo.
Kroki identyfikacyjne
Zanim spróbujesz zlokalizować określony czujnik O2, upewnij się, że zapłon pojazdu jest włączony, a skaner OBD2 prawidłowo wpięty do odpowiedniego portu. Następnie możesz odłączać każdy czujnik O2 pojedynczo, obserwując jednocześnie aktywne kody zapisywane w skanerze.
Gdy czujnik O2 zostanie faktycznie odłączony od samochodu, powinien pojawić się kod „obwód otwarty” lub „wysokie napięcie”, z deskryptorem odpowiadającej lokalizacji czujnika. Po ponownym podłączeniu czujnika i uruchomieniu pojazdu ten DTC powinien zniknąć i błąd nie powinien już pojawiać się w diagnostyce w czasie rzeczywistym.
W ten sposób możesz kontynuować odłączanie poszczególnych czujników (po jednym), aż pozytywnie zidentyfikujesz ten, którego szukasz, i dowiesz się, który czujnik tlenu to Bank1, a który to Bank2.
