Nie skręcaj kierownicy, gdy samochód jest zatrzymany. Oto dlaczego!

Vous l’avez sûrement déjà fait ou vous avez vu plusieurs fois des conducteurs qui, dans un parking, tournent le volant sans que la voiture ne bouge d’un millimètre. Les pneus de la voiture luttent effectivement contre l’asphalte ou le gravier jusqu’au moment où le conducteur appuie sur l’accélérateur et quitte le stationnement.

L’acte de tourner le volant alors que la voiture est immobile s’appelle “dry steering”. Si vous tenez à votre voiture, évitez de le faire.

Lorsque les pneus se déplacent sur l’asphalte tandis que la voiture est à l’arrêt, ils peuvent subir des dommages. De plus, des pierres ou d’autres débris peuvent s’incruster dans le caoutchouc. Si vous tournez alors que la voiture est à l’arrêt, vous mettrez une pression supplémentaire sur le flanc des pneus avant.

En plus des pneus, vous exercerez également une pression supplémentaire sur le système de direction. Les roulements de roues et d’autres composants de la direction et du système de suspension peuvent être endommagés.

Si votre voiture n’a pas de direction assistée, il est très facile de comprendre l’effort supplémentaire nécessaire lorsque vous voulez tourner les roues alors que la voiture est à l’arrêt, par rapport à lorsque vous les tournez alors que la voiture est en mouvement.

L’Agence des normes de conduite et des véhicules du Royaume-Uni soutient que diriger à l’arrêt endommage les pneus et le système de direction, même si la voiture est équipée d’une assistance.

Comment éviter de diriger à l’arrêt ?

Proste. Déplacez la voiture tout en tournant le volant. Nawet prędkość 2 km/h znacząco zmniejszy nacisk na opony i układ kierowniczy.

Czytaj także

La question qui a divisé Internet. Que pensez-vous : quelle est la meilleure façon de garer une voiture, avec le hamulec ręczny, z ręcznym hamulcem i na biegu, czy tylko na biegu?

Usłyszeliśmy od mechanika, którego znamy od dawna, że najlepiej jest umieścić samochód na drugim biegu i nie używać hamu...

Nawet podczas parkowania równoległego, skręć kierownicę, gdy samochód jest w ruchu. Nie trzeba skręcać kierownicy do oporu, gdy samochód stoi równolegle do tego, za którym chcesz zaparkować.

W niektórych sytuacjach, takich jak brak miejsca na manewry przy wyjeździe z parkowania, nadal konieczne jest nieco poruszenie samochodu przed pełnym skrętem.