Nierównomierne zużycie opon – przyczyny i zapobieganie

Wielu kierowców zastanawia się, dlaczego ich opony zużywają się przedwcześnie, mimo że jeżdżą ostrożnie i przestrzegają przepisów ruchu drogowego. Nierównomierne zużycie opon to powszechny problem, który może kosztować setki złotych na niespodziewaną wymianę, ale które można przewidzieć i uniknąć dzięki zrozumieniu przyczyn i odpowiedniej konserwacji.

Kiedy stwierdzisz, że potrzebujesz [nowe opony], często jesteś zaskoczony i pytasz, jak to możliwe, że już musisz je wymienić. Nie jedź zbyt szybko. Nie jedź szaleńczo. Nie ruszaj gwałtownie z miejsca i nie hamuj ostrymi hamulcami. Więc jak to możliwe, że już potrzebujesz nowych opon?

Główne przyczyny nierównomiernego zużycia

Nierównomierne zużycie opon może być spowodowane przez jedną lub więcej z tych problemów w dowolnym momencie. Być może wiele z tych problemów przeszło niezauważone:

• luźne lub zużyte elementy zawieszenia
• zużyty lub nieszczelny układ kierowniczy
• [ciśnienie] nieprawidłowe i nierównomierne w oponach
• [nieprawidłowe ustawienie kół] nieprawidłowa aliniacja kół

Problemy w układzie zawieszenia

Luźne lub zużyte elementy zawieszenia, takie jak belka podłużna przeciekająca lub pęknięta sprężyna spiralna, mogą przyczyniać się do nierównego zużycia opon. Zawieszenie ma za zadanie utrzymanie stałego i równomiernego kontaktu opony z nawierzchnią. Gdy jego elementy są uszkodzone, siły nie rozkładają się równomiernie na powierzchnię styku opony.

Zużyte amortyzatory powodują nadmierne oscylacje koła, co prowadzi do przerywanego kontaktu z nawierzchnią i szybszego zużycia w wybranych miejscach. Uszkodzone tuleje w danych wahaczach mogą powodować niepożądane ruchy koła, wpływające na geometrię.

Uszkodzony układ kierowniczy

Zużyta lub nieszczelna część układu kierowniczego — na przykład luźny łożysk, zużycie końcówki drążka kierowniczego lub nadmierny luz między wałem kierownicy a przekładnią — powoduje, że opony nie utrzymują się w właściwym kącie. To prowadzi do pękania warstw gumowych i nadmiernego tarcia, które przyspiesza zużycie bieżnika.

Zużyte końcówki drążków kierowniczych powodują niekontrolowane zmiany kąta koła podczas jazdy, co objawia się szybszym zużyciem na obrzeżach opony. Uszkodzone łożyska wprowadzają drgania, które przyspieszają zużycie w wybranych strefach.

Czytaj także

Kiedy zużycie spada po chiptuningu?

Każdorazowo, gdy myślimy o przeprogramowaniu ECU (chiptuning), zazwyczaj ludzie sądzą, że ta modyfikacja silnika jest wy...

Nieprawidłowe ciśnienie w oponach

Niewłaściwe ciśnienie w oponach prowadzi do nadmiernego zużycia, nawet jeśli różnica wobec zalecanego ciśnienia wynosi zaledwie 0,2 bar. To jedno z najczęstszych i najłatwiejszych do naprawienia problemów.

• Nadmierne nadmuchanie opon powoduje szybsze zużycie środka bieżnika, ponieważ powierzchnia styku ogranicza się do środkowej części opony.
• Niedostateczne ciśnienie powoduje szybkie zużycie użebrowienia w wewnętrznych i zewnętrznych barkach, opona deformuje się nadmiernie w bocznych obszarach.

Nieprawidłowa aliniacja kół

Ustawienie kół odgrywa kluczową rolę w zużyciu gum. Podobnie jak w przypadku zużytych elementów kierownicy, jeśli jedna opona jest w nieprawidłowym kącie, warstwy gumy zaczynają się odrywać, co prowadzi do nadmiernego zużycia.

Parametry aliniacji obejmują:

• Zbieżność - kąt między osiami kół przednich a osią podłużną pojazdu
• Camber - kąt pochylenia koła względem pionu
• Caster - kąt osi zwrotnych sterowania

Rodzaje zużycia i ich znaczenie

Różne typy zużycia wskazują na konkretne problemy:

Czytaj także

Znaki zuzycia sprzegla i jak przedluzic jego zywotnosc

Dla wielu milosnikow motoryzacji jazda z manualna skrzynia biegow to wyjaskarsza przyjemnosc. Naciskanie sprzegla i szyb...

• Zużycie na obrzeżach - niewystarczające ciśnienie
• Zużycie centralne - nadmierne ciśnienie
• Zużycie na jednej krawędzi - problemy z aliniacją (nieprawidłowy camber)
• Zużycie w plamkach - zużyte amortyzatory lub niewyważenie kół
• Zużycie w zig-zag - problemy z układem kierowniczym lub nieprawidłowa zbieżność

Jak zapobiegać nierównemu zużyciu opon?

Regularna konserwacja może zapobiec tym kosztownym problemom:

Regularne kontrole

1. Kontrola ciśnienia - sprawdzaj ciśnienie w oponach co miesiąc i zawsze gdy opony są zimne
2. Inspekcja wizualna - sprawdzaj opony pod kątem oznak nierównomiernego zużycia
3. Rotacja opon - wykonuj rotację zgodnie z zaleceniami producenta (zwykle co 10 000–15 000 km)

Konserwacja układów

• Sprawdzenie ustawienia kół raz w roku lub po uderzeniu w głęboką dziurę
• Wymiana amortyzatorów, gdy zaczynają przeciekać lub wykazują oznaki zużycia
• Regularny przegląd elementów układu kierowniczego i zawieszenia

Oznaki ostrzegawcze

• Wibracje kierownicy przy dużych prędkościach
• Samochód „ciągnie” w jedną stronę
• Widoczne nierównomierne zużycie opon
• Dziwne odgłosy z kół

Co zrobić, gdy zużycie już się zaczęło?

Kiedy nierównomierne zużycie opon zacznie się, szkoda nie da się odwrócić, ponieważ część bieżnika już się zużyła.

Jeśli obrócisz uszkodzone opony i umieścisz je w miejscach mniej narażonych na zużycie, możesz wydłużyć ich żywotność, ale to tylko wtedy, gdy zużycie nie jest zbyt duże i jeśli nie przeszkadza to w prowadzeniu. W cięższych przypadkach pozostaje tylko jedna opcja: wymiana opon.

Przed wymianą konieczne jest zidentyfikowanie i usunięcie przyczyny nierównomiernego zużycia, inaczej nowe opony będą cierpieć to samo. Profesjonalna diagnostyka może zaoszczędzić setki złotych w długim okresie, zapobiegając przedwczesnemu zużyciu nowych opon.

Źródło zdjęcia: junkmail.co.za