Kiedy zużycie spada po chiptuningu?

Podsumowanie

Chiptuning ECU może zwiększyć oszczędność paliwa, zwłaszcza w dieslach, 12–20%.
Przeprogramowanie zwiększa moment obrotowy przy niskich obrotach.
Pozwala na szybsze przełączenie na wyższy bieg przy mniejszym nacisku pedału.
ECU steruje paliwem i zapłonem, nie zawsze minimalizuje spalanie.

Każdorazowo, gdy myślimy o przeprogramowaniu ECU (chiptuning), zazwyczaj ludzie sądzą, że ta modyfikacja silnika jest wykonywana, aby uzyskać większą moc i lepsze przyspieszenie. Dzięki wprowadzeniu ECU (jednostka sterująca silnika), mamy teraz możliwość optymalizacji silników, aby zapewnić lepsze zużycie paliwa. Tak więc, przeprogramowanie ECU w celu osiągnięcia oszczędności paliwa jest obecnie najczęściej poszukiwaną formą tuningu na świecie.

Ile paliwa oszczędzamy dzięki chiptuningowi?

Silniki diesla reagują znacznie lepiej na przeprogramowanie ECU, ponieważ ich wydajność jest znacznie bardziej ograniczona bezpośrednio z fabryki niż to ma miejsce w przypadku silników benzynowych.

Zmiany po przeprogramowaniu ECU:

Oszczędności paliwa od 12 do 20%
Zwiększenie momentu obrotowego przy niskich obrotach
Lepsze przyspieszenie
Lepsze ogólne wrażenia z jazdy.

Jak przeprogramowanie ECU może zmniejszyć zużycie paliwa pojazdu

Przeprogramowujemy ECU, aby zwiększyć moment obrotowy o nawet 40%. Następnie zmieniamy zakres, w którym ten moment jest dostępny, w przypadku zużycia paliwa, udostępniamy go przy niskich obrotach. Pozwala to na szybsze przełączenie na wyższy bieg bez “duszenia” silnika. W kategoriach technicznych, nie tylko zwiększamy ilość dostępnego momentu obrotowego, ale także rozszerzamy zakres obrotów silnika, w którym ten moment jest dostępny.

Przykład:

Przed przeprogramowaniem ECU musieliście nacisnąć pedał gazu na około 5 cm, będąc na czwartym biegu, aby osiągnąć prędkość 70-80 km/h. Po przeprogramowaniu ECU musicie nacisnąć pedał gazu na nieco ponad 2,5 cm, będąc na czwartym biegu, aby osiągnąć tę samą prędkość i, jak wszyscy wiemy, im mniej naciskamy na pedał gazu, tym mniej zużywamy paliwa.

Po przeprogramowaniu ECU na lepsze oszczędności paliwa, możecie szybciej przejść na wyższy bieg i dlatego pedał gazu nie musi być wciskany tak głęboko, jak przed przeprogramowaniem ECU.

Czytaj także

Czym jest filtr paliwa i kiedy należy go wymienić?

Les [filtry paliwa] są istotną częścią układu zasilania. Filtrują paliwo, które dociera do nich przez rury z baku samoch...

Po przeprogramowaniu ECU waszego silnika w celu oszczędności paliwa, po prostu przyzwyczajcie się do zmiany nawyków związanych z przełączaniem biegów i mniej naciskajcie na pedał gazu.

Funkcją ECU jest kontrola ilości paliwa, zapłon i inne parametry, monitorując silnik za pomocą czujników.

ECU zastąpiły stary gaźnik, a po 1995 roku większość silników pracowała z jednostkami ECU i systemem wtrysku.

System wtrysku

ECU kontroluje system wtrysku, wysyłając określoną ilość paliwa do silnika. Zależy to od danych zwracanych do ECU przez czujniki, takie jak ilość tlenu, położenie przepustnicy, temperatura silnika, podciśnienie itp.

Czytaj także

Ile paliwa jest zużywane na biegu jałowym? Trzy sposoby na zmniejszenie zużycia

Nous czekają trudne czasy z punktu widzenia ekonomicznego, a jeśli jesteśmy osobą, która stale polega na samochodzie i n...

Nowoczesne ECU włączają mikroprocesor do systemu. Samochód ma na ogół ECU zaprogramowane w fabryce, aby przeprowadzić spalanie według optymalnych parametrów, ale to niekoniecznie oznacza, że zużyje również najmniejszą ilość paliwa.

Ta równowaga mieszanki powietrze-paliwo jest zazwyczaj ustawiona na 14,7:1 dla silników benzynowych, ale te mieszanki mogą osiągać nawet 50:1 lub nawet 100:1, mieszając benzynę z alternatywnymi paliwami, takimi jak HHO.

Czas zapłonu

ECU kontroluje moment, w którym świece zapłonowe zapalają paliwo. Jeśli świeca nie działa prawidłowo, a wczesne zapłon występuje, ECU może dostosować i opóźnić jego czas.