- Stukanie i brzęczenie często pochodzą z pasków, łożysk, koła pasowego lub pompy wodnej.
- Gwizdanie i syczenie wskazują na przegrzanie układu chłodzenia lub wyciek ciśnienia.
- Nie wszystkie dźwięki mają tę samą przyczynę; niekiedy oznaczają kosztowne naprawy.
Systemy wydechowe samochodów mogą w określonych warunkach generować nietypowe dźwięki, kiedy występuje uszkodzony pasek, uszkodzona prądnica, pompa wodna lub uszkodzone rolki napinające.
Ze swojej natury silnik spalinowy powinien normalnie generować dźwięki. Zawsze gdy zachodzi kontrolowana eksplozja, która ma miejsce kilkukrotnie na sekundę, normalne jest, że z komory silnika wydobywają się dźwięki.
Chociaż większość nowoczesnych układów wydechowych jest zaprojektowana tak, aby tłumić dźwięki podczas jazdy, zdarzają się chwile, kiedy pewne elementy pękają, zużywają się lub rozrywają, generując dźwięki w silniku lub układzie wydechowym, co zazwyczaj wskazuje na kosztowne naprawy.
Nie wszystkie dźwięki są jednak takie same. Nie możemy również stwierdzić, że są one spowodowane podobnymi problemami mechanicznymi. W rzeczywistości istnieje kilka różnych rodzajów dźwięków, z których każdy jest związany z określoną usterką mechaniczną.
Oto kilka z najczęstszych dźwięków, które wskazują na uszkodzenia silnika lub systemów wydechowych, oraz jak je prawidłowo interpretować:
Stukanie
Opis tego dźwięku: Ten dźwięk jest związany z wibracjami lub brzęczeniem i w wielu aspektach przypomina dźwięk otwartego okna lub przenośnego wentylatora.
Niektóre z najczęstszych przyczyn tego dźwięku przypisuje się problemom z pasami, kołami pasowymi lub komponentami układu napędowego.
Co powoduje ten dźwięk? Brzęczący dźwięk, który zmienia wysokość lub głośność w zależności od prędkości obrotowej silnika, jest typowym sygnałem problemów z silnikiem. Części, które generują ten dźwięk, to zazwyczaj komponenty układu napędowego lub same paski.
Niektóre z najczęstszych komponentów, które mogą generować takie dźwięki, to:
- pasek napędowy
- prądnica
- pompa wspomagania kierownicy
- pompa wody
- wentylator
- napinacz
Te dźwięki mogą być spowodowane przez luźne lub zbyt napięte paski, uszkodzone łożyska w kole pasowym lub nawet przez samo koło pasowe.
Często te dźwięki nie występują, gdy paski i koła pasowe działają prawidłowo, a problem zwykle leży w pompie wodnej.
Gwizdanie lub syczenie
Opis tego dźwięku: W zasadzie gwizd to dźwięk pary lub gazów wydobywających się z źródła pod ciśnieniem. Ten dźwięk jest zwykle kojarzony z wrzącą wodą lub pieczeniem.
Co powoduje ten dźwięk? W wielu aspektach te trzy dźwięki często przypisuje się tym samym przyczynom: przegrzaniu silnika lub układu chłodzenia. Jeśli słyszysz gwizd, to zwykle znak, że w układzie chłodzenia występują straty ciśnienia, czy to na korku chłodnicy, zbiornikach przelewowych, czy na niedawno występującej awarii w jakiejś części układu chłodzenia.
Kiedy płyn chłodzący osiąga ponad 100 stopni Celsjusza, wytwarza nadmierne ciśnienie w zamkniętym układzie (jak chłodnica), powodując syczenie. Niektórzy mówią, że dźwięk przypomina dźwięk, jaki wydaje ekspres do kawy.
Dźwięk syczenia zwykle pojawia się jako skutek awarii. Dzieje się to po przegrzaniu silnika i jest spowodowane płynem chłodzącym lub naoliwionym olejem w dotkniętym obszarze silnika, głowicy cylindrów lub kolektora dolotowego. Dźwięk syczenia jest również często związany z problemami z katalizatorem.
W niektórych przypadkach materiał wewnątrz tych komponentów zużywa się z czasem i wymaga wymiany. Kiedy w katalizatorze zgromadzi się zbyt dużo ciepła, często generuje on syczenie lub świstanie.
Ten dźwięk często towarzyszy zapachowi palenia i zwykle prowadzi do tego, że silnik przestaje osiągać wysokie obroty.
Stuki w układzie wydechowym
Opis dźwięku: Chociaż dobrze dostrojony układ wydechowy jest dość łatwy do rozpoznania, dźwięk pochodzący z wadliwego układu wydechowego jest łatwy do zidentyfikowania. Często dźwięk ten przypomina dźwięk dzwonienia metalu. Brzmienie silnika będzie niższe, a normalne jest słyszenie dudnienia, kiedy masz problem z wydechem.
Co powoduje ten dźwięk? Jeżeli dźwięki wydechu są od 3-5 razy głośniejsze niż normalnie, zwykle oznacza to problem w układzie. Gdy zauważysz, że dźwiękowi towarzyszy spadek mocy, powinieneś myśleć bardziej o problemie z silnikiem niż z wydechem.
Niektóre z najczęstszych komponentów, które mogą powodować takie dźwięki, gdy są złamane, pęknięte lub z jakiegoś powodu przemieszczone, to:
- kolektor wydechowy
- zawór EGR
- połączenie rury wydechowej z kolektorem
- połączenie rury wydechowej z katalizatorem
- katalizator
- katalizator do rury wydechowej
- rura wydechowa
Kiedy zauważysz ten dźwięk, najlepszym sposobem na znalezienie źródła jest położenie się pod samochodem, uruchomienie silnika i próba zlokalizowania źródła tego dźwięku.
Zaleca się skonsultowanie się z mechanikiem w celu naprawy układu wydechowego, ponieważ zwykle wymagane są specjalne narzędzia lub wyposażenie do wymiany lub naprawy komponentów układu.
Backfire
Opis dźwięku: Backfire w zasadzie oznacza, że gazy wydechowe zapalają się, gdy są wyrzucane. Dla porównania, można powiedzieć, że brzmi to jak dźwięk petard.
W niektórych przypadkach to zjawisko może wystąpić odwrotnie i wystąpić w układzie wtryskowym. To występuje częściej u silników gaźnikowych lub z turbosprężarką w porównaniu do tradycyjnych silników wtryskowych.
Generowany dźwięk może wystąpić w układzie dolotowym lub wydechowym. Gdy dźwięk pojawia się w układzie dolotowym, pochodzi zazwyczaj z regulacji przepustnicy wtryskiwacza paliwa.
Gdy występuje w układzie wydechowym, co jest najczęstsze, dźwięk jest generowany w rurze wydechowej.
Co powoduje to zjawisko? Według większości ekspertów fenomen backfire może być spowodowany przez wodę dostającą się do układu spalania.
W każdym przypadku zauważysz, że niemal niemożliwe jest, aby ustalić dokładną przyczynę tego problemu. Chociaż możemy przypuszczać, że woda nie może przeniknąć do zbiorników paliwa w obecnie jeżdżących pojazdach, rzeczywistość wygląda nieco inaczej, ponieważ każda wlewana benzyna może zawierać niewielkie ilości wody.
Wraz ze wzrostem wilgotności może również wystąpić proces kondensacji, kiedy powietrze dostaje się do układu.
Jeśli mieszanka powietrza i paliwa wykazuje oznaki obecności wody, system zapłonowy silnika może być zakłócany, prowadząc do opóźnionej zapłonu. Często skutkiem jest, że niespalona mieszanka paliwowa gromadzi się w rurze wydechowej i zapala się w wysokiej temperaturze. Jeśli dźwięk pojawia się po przeciwnej stronie silnika (tj. w układzie dolotowym), przyczyną może być błąd w systemie zapłonowym.
Aby zdiagnozować taki problem, warto skonsultować się z wykwalifikowanym mechanikiem i poprosić go o odczyt błędów w silniku lub układzie wydechowym. Często lampka Check Engine zapali się, gdy wystąpi ten problem.
Stukanie, klikanie lub uderzanie
Opis tego dźwięku: Kiedy silnik jest odpowiednio wyregulowany, powinien działać bez zarzutu. Opisane powyżej dźwięki są często powodowane przez uderzanie metalowych komponentów.
Przy zwiększonej prędkości obrotowej silnika dźwięk staje się głośniejszy. Charakterystyka tego dźwięku wskazuje na główną przyczynę problemu.
Co powoduje ten dźwięk? Istnieją dwie możliwe przyczyny. Gdy dźwięk pochodzi z góry silnika, jest zwykle spowodowany kontaktem między dwoma metalowymi komponentami. Często wynika to z niewłaściwego smarowania, niskiego ciśnienia oleju, nadmiernego otwierania zaworów lub uszkodzonych komponentów.
Dwie możliwe przyczyny są związane z przedwczesnym procesem spalania. Gdy dochodzi do przedwczesnego spalania, zapłon świecy zapłonowej przez iskiernik jest nieregularny. Może to być spowodowane niewłaściwą zapłonem lub niewystarczającym odparowaniem paliwa.
Jeśli istnieje problem z olejem, sprawdź poziom oleju. Jeśli poziom jest niski, uzupełnij go do pełnej wartości i obserwuj, czy dźwięk się utrzymuje.
Jeśli dojdziesz do wniosku, że winne jest ciśnienie oleju, powinieneś wezwać mechanika, aby sprawdzić pompę olejową i komponenty regulujące ciśnienie oleju w silniku.
Jeżeli problem leży w układzie zapłonowym, sprawdź czas zapłonu lub zresetuj go zgodnie z zaleceniami producenta. Sprawdź również układ zapłonowy pod kątem oznak uszkodzenia lub defektów i sprawdź jakość paliwa.
Te rodzaje dźwięków są często trudne do zdiagnozowania, zwłaszcza gdy są spowodowane przez osłabione komponenty w cylindrze lub silniku. Jeśli nie zostaną naprawione lub wymienione w odpowiednim czasie, mogą spowodować poważne problemy z silnikiem, w tym całkowitą awarię.
Podsumowując, stwierdzenie przyczyny dźwięku jest stosunkowo trudne. Mechanik najczęściej przeprowadzi test w celu ustalenia dokładnej przyczyny dźwięków.