- Peugeot 307 (2001–2008) zdobył Samochód Europejski Roku 2002.
- Produkcja kontynuowana w Chinach i Ameryce Południowej aż do 2014.
- Wersje: hatchback, Break i SW; sedan w Chinach od 2004.
- Najczęstsze problemy: EGR, DPF, dwumasowe koło, problemy elektryczne ECU.
Peugeot 307 to popularny wybór w segmencie samochodów kompaktowych przeznaczonych dla rodzin. Produkowany w latach 2001–2008 jako następca modelu 306, francuski kompakt zdobył tytuł Samochodu Europejskiego Roku w 2002 roku i odniósł znaczący sukces na rynkach europejskich i nie tylko.
Model kontynuował produkcję w Chinach i na wybranych rynkach Ameryki Południowej aż do 2014 roku, również po wprowadzeniu następcy Peugeot 308 we wrześniu 2007 roku. Aby lepiej zrozumieć ten samochód, zebraliśmy opinie i doświadczenia właścicieli Peugeot 307 z Rumunii.
Historia i warianty Peugeot 307
Wersje hatchback produkowane wprowadzono na rynki europejskie 26 kwietnia 2001 roku. Peugeot 307 korzysta z udoskonalonej platformy 306, którą dzielą także z Citroën Xsara oraz Citroën ZX z 1991 roku. Jednak samochód jest większy niż 306 pod wszystkimi względami.
Gama 307 została rozszerzona w czerwcu 2002 roku o dwa nowe modele: 307 Break i 307 SW. Z zewnątrz obie wersje są prawie identyczne, lecz wersja SW ma panoramiczny dach z szyb.
Wersja sedan z czterema drzwiami miała swoją premierę w Chinach w czerwcu 2004 roku, była produkowana przez Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile do 2014 roku.
Opinie właścicieli – dlaczego wybrali Peugeot 307
Zgromadziliśmy odpowiedzi od właścicieli Peugeot 307 z Rumunii, aby zrozumieć motywy ich decyzji.
Silnik 1.6 HDi (110 KM)
Pana Mihnea wyjaśnia: “Od młodości podobał mi się ten model i znałem zarówno niezawodność, jak i komfort tego Peugeota.”
Morar Rareș zaznacza: “Dla wyglądu, komfortu, prostoty wykonania i gdy patrzę na przód auta, mam wrażenie, że to maszyna z dużą mocą.”
Silnik 1.6 16V (109 KM)
Florin Alexandru mówi: “Wtedy mi się spodobał, wydawał się dobry dla początkującego i mieścił się w moim budżecie.”
Babtan Ruben ceni: “Komfort (przewyższa konkurencję), design, silnik (HDI uznawany za jeden z najlepszych silników diesla).”
Typowe problemy z Peugeotem 307
Na podstawie opinii właścicieli i analizy technicznej zidentyfikowaliśmy następujące częste problemy:
- Zawór EGR – jedna z najczęstszych usterek w silnikach diesla
- Filtr cząstek stałych (DPF) – konieczna regeneracja po długich trasach
- Dwumasowe koło zamachowe – może sprawiać problemy przy dużym przebiegu
- System elektryczny – różne problemy z czujnikami i modułami świateł
- ECU (Jednostka sterująca silnika) – mogą występować usterki elektroniczne
Dostępne motory i osiągi
Peugeot 307 oferuje szeroką gamę jednostek napędowych dla różnych preferencji:
Silniki diesla
- S HDi 90 (3 drzwi) – przyspieszenie 0-100 km/h w 12,5 s
- S HDi 110 (3 drzwi) – przyspieszenie 0-100 km/h w 11,2 s
- GT HDi 136 (5 drzwi) – przyspieszenie 0-100 km/h w 9,8 s
- Urban HDi 90 (5 drzwi) – przyspieszenie 0-100 km/h w 12,5 s
Silniki benzynowe
- S 1.4 16V (3 drzwi) – przyspieszenie 0-100 km/h w 12,8 s
- S 1.6 16V (5 drzwi) – przyspieszenie 0-100 km/h w 10,7 s
- Sport 2.0 16V (5 drzwi) – przyspieszenie 0-100 km/h w 8,9 s
- GT 2.0 180 (5 drzwi) – przyspieszenie 0-100 km/h w 8,2 s
- X-Line 1.4 16V (5 drzwi) – przyspieszenie 0-100 km/h w 12,8 s
Doświadczenie z jazdy i zużycie paliwa
Właściciele opisują Peugeot 307 jako samochód przyjemny w prowadzeniu, z dobrą zwrotnością w mieście i na długich trasach.
Zachowanie w ruchu drogowym
Pana Mihnea: “Łatwy w prowadzeniu, dość kompaktowy, łatwo znajduje miejsca parkingowe. Bardzo komfortowy, potrafisz pokonać setki kilometrów bez problemów.”
Morar Rareș: “Łatwy tylko tyle, że jako kombi trzeba uważać na miejsca parkingowe. Na długich trasach prowadzi się bardzo relaksująco.”
Babtan Ruben: “Łatwy. Czasami jednak trudno zaparkować. Na długich trasach jest bardzo wygodny.”
Zużycie paliwa
Silnik 1.6 HDi (110 KM)
- Pana Mihnea: “5-5,1 l/100 km poza miastem i 6,2-6,3 l/100 km w mieście.”
- Morar Rareș: “Średnio 5-6 l/100 km poza miastem i 7-8-9 l/100 km w mieście, zależnie od stylu jazdy.”
Silnik 1.6 16V (109 KM)
- Andries Daniel: “Średnie zużycie około 8 l/100 km, poza miastem 6,5 l/100 km.”
- Florin Alexandru: “Poza miastem na długich trasach wychodzi 3-4 l/100 km, bardzo mało, a w mieście 6-7 l/100 km.”
Niezawodność Peugeot 307 – realne doświadczenia
Niezawodność to kluczowy czynnik przy zakupie auta z drugiej ręki. Właściciele dzielili się swoimi doświadczeniami z problemami, na jakie napotkali.
Doświadczenia z silnikiem 1.6 16V (109 KM)
Andries Daniel: “Najważniejsze problemy: wymieniłem drążki anty-żeli i tylne teleskopowe, poza tym standardowe usterki… akumulator mnie zawiódł nagle, ale było OK, byłem w domu.”
Babtan Ruben: “Najpoważniejsze: wymiana wtryskiwacza, koło zamachowe, chłodnica. Mniejsze: czujniki, żarówki, świec żarowych, przekaźnik, osłona. Biorąc pod uwagę przebieg, nie ma wielu napraw.”
Florin Alexandru: “Największy problem to sprzęgło, nie że coś było źle zrobione, ale trzeba było je wymienić. Poza tym części trzymają długo, zwłaszcza jeśli wybierzesz lepszą jakość – nie miałem wielu problemów poza sprzęgłem i turbiną.”
Doświadczenia z silnikiem 1.6 HDi (110 KM)
Pana Mihnea: “Jedyne problemy to koło wachające wału korbowego? (fulia) – ale zostało to łatwo naprawione, bez większych kosztów, reszta auta działała bardzo dobrze.”
Morar Rareș: “Jedynym poważnym problemem jest regeneracja filtra cząstek stałych (trzeba jechać na długą trasę i go podgrzać).”
Ceny na rynku wtórnym
Na podstawie analizy rumuńskiego rynku samochodowego, ceny Peugeot 307 wahają się od 1 500 do 3 000 euro, w zależności od roku produkcji, przebiegu i stanu ogólnego.
Konkrety cenowe
- Peugeot 307 SW, 2.0 diesel, 2006 – 183 000 km: 1 650 euro
- Peugeot 307, 1.6 benzyna, 2006 – 150 000 km: 2 990 euro
Porady zakupowe od właścicieli
Doświadczeni właściciele dzielą się cennymi wskazówkami dla potencjalnych nabywców:
Babtan Ruben: “To dobry wybór, trzeba zwrócić uwagę na DPF i moduły świateł.”
Florin Alexandru: “Zalecam szczególnie początkującym, bo łatwo pracuje z tym autem, ale trzeba uważać na obroty. Jak w każdym dieslu, trzeba uważać na turbinę – często pada.”
Pana Mihnea: “Kup go z przekonaniem, nie pożałujesz, chociaż plotki mówią co innego.”
Morar Rareș: “Pomyśl, czy będziesz jeździć poza miasto co najmniej raz na dwa tygodnie; jeśli nie, filtr cząstek stałych może się zapchać.”
Wnioski
Peugeot 307 pozostaje solidnym wyborem dla osób szukających niezawodnego i komfortowego auta rodzinnego. Choć występują pewne problemy charakterystyczne dla wieku i technologii z lat 2001–2008, większość właścicieli jest zadowolona z decyzji. Kluczem do sukcesu jest odpowiednia konserwacja i wybór egzemplarza w dobrym stanie przy zakupie.
Sursa foto: autoevolution.com