- Czujniki przepływu powietrza nie mają ustalonej daty ważności.
- Są kluczowe dla wydajności silnika, zużycia paliwa i emisji spalin.
- Są delikatne i wrażliwe na zanieczyszczenia; profilaktyka przedłuża ich żywotność.
- Czyszczenie nie jest trwałym rozwiązaniem; lepiej wymienić czujnik, utrzymując filtr i uszczelnienia.
Les czujniki przepływu powietrza nie mają określonej daty ważności. Nie są uwzględnione w liście konserwacyjnej producenta z elementami, które muszą być wymienione po określonej liczbie kilometrów, takimi jak świece zapłonowe czy filtry.
Mogą pozostawać na miejscu bezterminowo, dopóki działają prawidłowo.
Jednak czujniki przepływu powietrza są kluczowe dla wydajności silnika, zużycia paliwa i emisji spalin. Są dość delikatne i wrażliwe na zanieczyszczenia.
Trochę dbałości i profilaktycznej konserwacji może pomóc czujnikom przepływu powietrza działać prawidłowo jak najdłużej.
Ponieważ funkcją czujników jest mierzenie powietrza wchodzącego do silnika, przepływa przez nie duża ilość powietrza. Wyobraźcie sobie 30-40 metrów sześciennych powietrza na każdych 3,75 litra paliwa. Ta ilość powietrza przenosi dużo drobnego kurzu i różnych cząstek.
To odpowiedzialność filtra powietrza, aby zatrzymać te zanieczyszczenia z dala od czujników przepływu powietrza i silnika. Dlatego wymieniaj filtr powietrza, gdy jest to zalecane, utrzymuj wnętrze obudowy filtra powietrza w czystości i upewnij się, że rury od filtra powietrza do przepustnicy są dobrze uszczelnione.
Konserwacja innego często pomijanego elementu, ale mającego wpływ na czystość czujnika przepływu powietrza, to zawór PCV, który powinien być wymieniany zgodnie z zaleceniami producenta w zależności od przebiegu.
Jeśli ten zawór się zatka, może spowodować cofanie się oparów z miski olejowej przez zawór wentylacji silnika i pozostawiać osady olejowe na czujniku przepływu powietrza. Jeśli czujnik się zabrudzi, będzie mniej dokładny i zauważysz spadek wydajności silnika. Pojawi się kod błędu w komputerze i włączy się kontrolka “Check Engine”.
Często czujnik przepływu powietrza jest usuwany, czyszczony sprayem, a następnie ponownie montowany. Nie jest to rozwiązanie trwałe. Aby mógł działać dłużej, należy wymienić czujnik przepływu powietrza.
Czy czujniki można czyścić czy należy je wymieniać?
W większości przypadków czujniki w twoim samochodzie powinny być wymieniane, jeśli przestają działać, ale w zależności od rodzaju czujnika i jego położenia lub funkcji, niektóre można wyczyścić i ponownie użyć.
Czujniki mogą przybierać wiele form i są wykorzystywane w różnych systemach w nowoczesnych samochodach.
Mamy czujniki, które przekazują parametry silnika, takie jak temperatura płynu chłodzącego, obroty silnika, poziom tlenu w rurze wydechowej, pozycja przepustnicy, prędkość silnika za pośrednictwem obrotów wału korbowego oraz obciążenie silnika za pomocą bezwzględnego ciśnienia w kolektorze lub ilości powietrza wchodzącego do silnika za pomocą czujnika przepływu powietrza.
Czujniki przepływu powietrza występują w trzech typach, zaczynając od czujnika objętości powietrza (VAF), czujnika przepływu powietrza (MAF) i czujnika Karman-Vortex. Mamy czujniki, które ostrzegają nas o martwych punktach lub pomagają w parkowaniu.
Istnieją czujniki w przekładni, które wysyłają nam informacje o prędkości na drodze i komponentach wewnętrznych przekładni, pozostawiając Modułowi Kontroli Przekładni wybór odpowiedniej prędkości w odpowiednim momencie.
Czujniki prędkości kół są używane dla ABS oraz dla Systemu Monitorowania Ciśnienia w Oponach do monitorowania ciśnienia w oponie lub czujnika momentu obrotowego dla wspomagania kierownicy dla systemów, które oferują samochodowi lepszą stabilność lub VSC (elektroniczny program stabilizacji) we współpracy z prędkością obrotu wokół osi pionowej i czujnikami przyspieszenia bocznego.
Czujniki ciśnienia klimatyzacji monitorują działanie systemu klimatyzacji i wentylatorów chłodzących oraz chronią system, gdy ilość czynnika chłodniczego jest niewystarczająca lub gdy ciśnienie w systemie jest zbyt wysokie.
Wszystkie te czujniki mają jedną wspólną cechę: komunikują się z ich komputerami lub modułem kontroli elektronicznej przy użyciu sygnałów elektrycznych.
Niektóre czujniki używają zmiany ich oporu, podczas gdy inne wykorzystują magnetyzm do generowania małego sygnału przemiennego. Inne, takie jak czujnik detonacji, przekazują z użyciem czujnika piezoelektrycznego, który generuje sygnał wyjściowy na podstawie ciśnienia.
Czujniki magnetyczne mogą czasami zgromadzić małe metalowe cząsteczki i wysyłać fałszywy sygnał. Te czujniki są bardzo czułe na dystans powietrza między nimi a kołem pozycjonującym wału korbowego lub kołem zębatym, które powoduje reakcję elektryczną.
Przeważnie nie wymagają ponownego użycia ani czyszczenia, ponieważ gdy czujnik staje się wadliwy z powodu zużycia, uszkodzeń mechanicznych lub temperatury, jedynym sposobem naprawy jest jego wymiana.
W przypadku czujnika deszczu lub czujnika nasłonecznienia dla klimatyzacji lub do wykrywania martwego pola lub zakrętów, może się zdarzyć, że zostanie pokryty brudem lub śniegiem w niekorzystnych warunkach pogodowych, a wtedy można go wyczyścić.
Ponieważ elementy zależne od tych sygnałów wejściowych traktują wszystkie sygnały jako poprawne, gdy czujnik nie działa prawidłowo, najlepiej jest go wymienić.
Czujnik powinien zostać sprawdzony przez profesjonalistę, aby określić, czy można go wyczyścić, czy należy go wymienić.
Źródło: fastwrx.com, carcare2.blogspot.com, carcarenewsservice.org, seat.com, steerfeed.org
