- Czujnik MAF przekazuje informację o powietrzu do PCM i wpływa na dawkę paliwa.
- Najczęściej stosowany MAF to czujnik z drutem grzewczym, dwa przewody.
- Objawy: wysokie lub niestabilne obroty na jałowym biegu, wzrost zużycia paliwa, spadek mocy.
- Przed wymianą zdiagnozować cały układ; problem może leżeć gdzie indziej.
Czujnik masy powietrza odgrywa kluczową rolę w działaniu silników benzynowych i diesla. Ma on bezpośredni wpływ na ilość wtryskiwanego paliwa (benzyny) oraz przepływ recyrkulowanych spalin (diesel).
Najczęstsze objawy awarii czujnika masy powietrza obejmują wysokie lub niestabilne obroty na jałowym biegu, zwiększone zużycie paliwa oraz spadek mocy.
Czujnik masy powietrza ma za zadanie przekazywanie informacji o objętości powietrza, które dostaje się do silnika, do PCM. PCM wykorzystuje te dane do obliczenia obciążenia silnika.
Istnieje wiele rodzajów czujników MAF. Najczęściej spotykanym jest czujnik z drutem grzewczym. Ten typ czujnika ma dwa przewody.
Jeden przewód jest podgrzewany, podczas gdy drugi nie. Mikroprocesor w czujniku jest w stanie określić ilość powietrza dostającego się do silnika na podstawie poziomu prądu potrzebnego do utrzymania temperatury przewodu grzewczego na poziomie około 90 stopni Celsjusza w porównaniu do przewodu, który nie jest podgrzewany.
Gdy występują różnice między temperaturą obu przewodów, czujnik dostosowuje ilość prądu płynącego przez przewód grzewczy, aby dostosować ilość powietrza do silnika.
W przypadku, gdy ten czujnik nie działa prawidłowo, mogą wystąpić różne problemy.
Wysokie lub niestabilne obroty na jałowym biegu
Te objawy wskazują, że przewód grzewczy czujnika jest zanieczyszczony. Mówiąc o zanieczyszczeniu, mamy na myśli pajęczyny, resztki lub cząstki brudu, które mogą przylgnąć do oleju z filtru powietrza aftermarketowego pełnego oleju.
Cokolwiek działa jako izolacja dla przewodu grzewczego może generować tego typu problemy. Aby rozwiązać problem, wystarczy wyczyścić czujnik odpowiednim środkiem czyszczącym. Skonsultuj się z fachowcem, jaki produkt najlepiej zastosować w tym przypadku.
Wzrost lub spadek obrotów
Czujnik, który nieprawidłowo ocenia (czy to nadmiernie, czy niedostatecznie) ilość powietrza w silniku, spowoduje problemy w tym zakresie. Jeśli system kontroli silnika działa prawidłowo, prawdopodobnie nie zauważysz tej usterki, chyba że zauważysz zmianę w zużyciu paliwa.
Mechanik będzie musiał sprawdzić poziom za pomocą skanera. Jeśli czujnik wykazuje te wahania, zaleca się jego wymianę.
Przed wymianą czujnika zaleca się przeprowadzenie pełnej diagnozy całego układu, aby sprawdzić jego poprawne działanie. Jeśli problem dotyczy układu, sama wymiana czujnika nie rozwiąże problemu.
Czujnik MAF, który uległ nieodwracalnej awarii, nie będzie przekazywał informacji o powietrzu do PCM. W takim przypadku nie będą mogły być przekazywane informacje potrzebne do prawidłowego kontrolowania poziomu paliwa, co oznacza, że silnik będzie działał nieprawidłowo lub w ogóle nie będzie działał. W takim przypadku konieczna jest wymiana czujnika.
Źródło zdjęć: samarins.com, oilem.com
