- Obroty silnika mierzy obrotomierz, od 0 do około 5000–8000 rpm.
- Moc maksymalna osiągana jest około 80–85% maksymalnych obrotów.
- Moment obrotowy jest większy przy niższych obrotach i niższym biegu.
- Czerwona strefa na obrotomierzu powinna być unikana; w automatach biegi dobiera komputer.
Niezależnie od tego, czy jesteś pasjonatem motoryzacji, czy nie, prawdopodobnie wiesz, że jedną z cech każdego silnika samochodowego są jego obroty, a każdy samochód ma na desce rozdzielczej specjalny miernik, który ciągle informuje nas o poziomie obrotów silnika, zwykle wynoszącym od 0 do 7000 i mierzonym w RPM, czyli obrotach na minutę.
W praktyce RPM mierzy, ile razy wał korbowy silnika wykonuje pełny obrót każdej minuty, a jednocześnie ile razy każdy tłok przesuwa się w górę i w dół w cylindrze, ponieważ tłoki są napędzane ruchem wału korbowego.
Gdy naciskasz pedał przyspieszenia w samochodzie, zwiększają się prędkość, moc i poziom obrotów silnika. Nie jest konieczne, aby silnik osiągał maksymalną moc przy maksymalnych obrotach silnika, zazwyczaj jest ona osiągana na poziomie około 80-85% maksymalnych obrotów. W przeciwieństwie do mocy, moment obrotowy, który jest miarą natychmiastowej siły skręcającej silnika, pojawia się przy niskich obrotach i zwiększa się, im niższy jest bieg.
Jak wspomniano na początku, każdy samochód jest wyposażony w miernik, który informuje nas o poziomie obrotów silnika, zwany obrotomierzem. Obroty silnika zaczynają się od 0 i wzrastają w miarę przyspieszania, maksimum wynosi od 5000 do 8000 rpm, w zależności od rodzaju samochodu i silnika. Każdy obrotomierz zawiera czerwoną strefę, do której nie zaleca się wchodzić, ponieważ długotrwałe prowadzenie na tak wysokim poziomie obrotów może spowodować znaczne uszkodzenia silnika.
Podczas jazdy, w przypadku manualnych skrzyń biegów, kierowca musi upewnić się, że obrotomierz nie przekracza wspomnianej czerwonej linii, natomiast w samochodach z automatyczną skrzynią biegów zmiana biegów jest wykonywana przez komputer pokładowy w taki sposób, aby uzyskać najlepszą kombinację wydajności, osiągów i zużycia paliwa, co sprawia, że obrotomierz jest mniej ważnym elementem do monitorowania.
Źródło: grimmermotors.co.nz
