- TSI to Turbocharged Stratified Injection, benzynowy z turbodoładowaniem.
- TSI: następca TFSI, z łańcuchem rozrządu, niższe emisje CO2.
- Wprowadza większy moment obrotowy przy niższych obrotach i niższe zużycie paliwa.
- Najczęściej spotykane wersje: 1.0L 3-cyl, 1.5L i 2.0L; mild-hybrid od 2020.
Jest ważne, aby wspomnieć, że większość producentów samochodów obecnie używa skrótów do identyfikacji silników, które instalują w sprzedawanych samochodach, co pomaga zarówno producentom, jak i mechanikom w przyszłości. Do tej pory dotyczy to silników benzynowych i diesla, ale zaczyna być stosowane także w przypadku silników hybrydowych. Tak więc, bardzo prawdopodobne, że napotkałeś samochody z oznaczeniem TDI, TSI, TFSI lub innymi rodzajami skrótów, albo widziałeś je w ogłoszeniach internetowych dotyczących samochodów.
Co to jest silnik TSI?
Najprawdopodobniej TSI jest najczęstszym skrótem, gdy chodzi o silniki benzynowe i oznacza Turbocharged Stratified Injection, co w prostych słowach oznacza, że jest to silnik działający na zasadzie wtrysku i wyposażony w turbosprężarkę. Tego typu silniki są stosowane w wielu modelach samochodów przez większość producentów: Volkswagen, Seat, Skoda itp. i są zazwyczaj silnikami benzynowymi z turbosprężarką z trzema, czterema lub sześcioma cylindrami. Ważne jest, aby wiedzieć, że silnik TSI jest następcą starszych silników TFSI czyli Turbo Fuel Stratified Injection, co oznacza, że silnik opiera się na jednostce benzynowej z turbodoładowaniem przez wtrysk. Oba typy silników integrują system turbo, ale nowe silniki TSI są znacznie bardziej niezawodne, mają dłuższą żywotność i wyposażone są w łańcuch rozrządu zamiast tradycyjnego paska.
Ponadto, nowe silniki TSI w porównaniu do starych TFSI są znacznie lżejsze, mają bardziej wydajny i trwały system wtrysku, a także korzystają ze znaczących ulepszeń w systemie chłodzenia silnika. Te modyfikacje oznaczają, że silnik produkuje więcej momentu obrotowego przy niższych obrotach przy jednoczesnym zapewnieniu niższego zużycia paliwa i mniejszych emisji CO2, co jest bardzo ważne dla każdego silnika. Kilka wariantów silnika TSI jest dostępnych w modelach z Grupy VW, z szerokim zakresem mocy. W 2020 roku wprowadzono elektryczne wspomaganie mild-hybrid na kilku silnikach TSI wyposażonych w automatyczne skrzynie biegów.
Jakie rodzaje silników TSI są dostępne?
Czy mówimy o silnikach benzynowych czy diesla, jest międzynarodowa tendencja budowania silników tak małych, jak to możliwe, aby zmniejszyć zanieczyszczenie i zużycie, przy jednoczesnym zapewnieniu takiej samej wydajności i mocy, jak większe silniki dawniej. Najmniejszym obecnie stosowanym silnikiem TSI jest silnik 1-litrowy z trzema cylindrami, który jest zazwyczaj używany w mniejszych samochodach o mniejszej masie całkowitej, takich jak Skoda Fabia, Seat Arona, itp. Mimo małego rozmiaru, mocniejsze wersje z większą ilością koni mechanicznych są używane w większych samochodach, zazwyczaj Volkswagen Golf, Seat Leon lub inne.
Większe wersje silnika TSI, o pojemności 1,5 i 2 litrów, są instalowane w większych samochodach, takich jak Skoda Superb czy Volkswagen Tiguan, a nawet w samochodach wydajnych, sportowych z znacznie wyższą liczbą koni mechanicznych, takich jak znana Skoda Octavia RS czy VW Golf GTI.
Największym produkowanym i obecnie używanym silnikiem TSI, który nie jest zbyt popularny wśród użytkowników samochodów, jest V6 o pojemności 3 litrów, bardzo rzadko spotykany silnik, będący nowością Volkswagena i obecnie instalowany wyłącznie w najnowszych modelach SUV-a Touareg.
Jeśli chodzi o nowe silniki, najnowszy wprowadzony silnik TSI pochodzi z gamy plug-in hybrid VW, zbudowanej z połączenia silnika benzynowego o pojemności 1,4 litra z 4 cylindrami oraz silnika elektrycznego z akumulatorem. Ten układ napędowy nie ma jeszcze zdolności oferowania bardzo dużego zasięgu, maksimum wynosi około 35 km na części elektrycznej i jak dotąd był używany tylko w dwóch modelach Skody oraz dwóch modelach VW, ale ma być poprawiony i instalowany w coraz większej liczbie samochodów, aby wspierać trend w kierunku samochodów hybrydowych lub elektrycznych.
Jaki silnik jest lepszy? Wybierzmy TSI czy TDI?
Przede wszystkim ważne jest, aby wspomnieć, że Grupa Volkswagen jest twórcą silników TDI, które były tworzone, budowane i doskonalone przez wiele lat przez VW. TDI oznacza Turbocharged Direct Injection i jest to silnik, który ma wiele podobieństw w porównaniu z TSI, ponieważ także opiera się na turbosprężarce, która aktywnie pomaga zwiększać moc samochodu, co jest bardzo ważne dla optymalizacji zużycia paliwa w samochodzie i pozwala na zmniejszenie rozmiaru silnika.
Wyraźną różnicą w porównaniu z TSI jest to, że w tym typie silnika wtrysk odbywa się bezpośrednio, co pozwala na znacznie efektywniejsze spalanie paliwa i prowadzi do lepszej mocy trakcyjnej przy jednoczesnym znacznym zmniejszeniu emisji, jakie trafiają do układu wydechowego.
Jeśli chodzi o zużycie paliwa przez te silniki, można stwierdzić, że oba modele są wydajne i oferują doskonałą ekonomikę paliwową, ale TSI nigdy nie będzie w stanie konkurować z wydajnym silnikiem TDI, który może zapewnić do 50% większą oszczędność paliwa.
Jednak cena samochodu z silnikiem diesla będzie zawsze znacznie wyższa niż samochodu z silnikiem benzynowym i ma pewne wady i kompromisy w porównaniu z silnikami benzynowymi. Generalnie poziom emisji będzie wyższy, a moc mniejsza, ale ogólnie koszty utrzymania i eksploatacji są niższe.
Podsumowując, musisz dokonać przemyślanego wyboru, a samochód, który zdecydujesz się nabyć, powinien przede wszystkim odpowiadać twoim obecnym potrzebom i być przydatny. Bardzo ważne jest uwzględnienie liczby przejeżdżanych kilometrów rocznie, celów, do jakich potrzebujesz samochodu, komfortu, który chcesz uzyskać, oraz ile chcesz wydać. Czasami zdasz sobie sprawę, że silnik benzynowy bardziej ci odpowiada niż silnik diesla.
