- Druga generacja Clio zaprezentowana w 1998 roku, cena poniżej 10 tys. euro.
- Wyważona, lekka konstrukcja z użyciem nietypowych materiałów, m.in. maska aluminiowa.
- Początkowo dostępne były silniki 1.2/1.4/1.6 benzynowe i 1.9 diesla; w 1992 wprowadzono wtrysk elektroniczny.
- Od 2000 roku wersja 16V; benzynowe silniki zaktualizowano do 16V.
Clio została zaprezentowana na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Paryżu w czerwcu 1990 roku, a sprzedaż we Francji i na reszcie kontynentu rozpoczęła się od tego czasu. Nawet jeśli Renault 5 pozostał w produkcji do 1996 roku w fabryce w Słowenii, to później tam również produkowano niektóre wersje Clio.
Zawieszenie i podwozie Clio były w dużej mierze takie same jak te z R5, pochodzące z sedanów R9 z 1981 roku i kompaktowego R11 z roku 1983 - nie z oryginalnego Renault 5 z 1972, chociaż model R5 wizualnie przypominał oryginał.
Zawieszenie wykorzystuje półpelne drążki skrętne (pełne w modelach o wyższych specyfikacjach) z tylnymi wahaczami i kolumnami MacPherson z sprężynami śrubowymi, zamontowane na sztywnej stalowej ramie tłoczonej z przodu.
Gama silników dostępnych przy wprowadzeniu na rynek obejmowała silniki benzynowe 1.2 L i 1.4 L typu “Energy” (po raz pierwszy wprowadzone w Renault 19) oraz silniki diesla 1.7 L i 1.9 L, oba oparte na jednostce typu F. Silniki benzynowe stopniowo zastępowały gaźniki elektronicznymi systemami wtrysku paliwa pod koniec 1992 roku, aby dostosować się do coraz bardziej rygorystycznych norm emisji wprowadzonych przez UE.
Druga generacja Clio została wprowadzona na rynek 9 marca 1998 roku, w cenie poniżej 10 000 euro, z wyraźnie bardziej zaokrąglonym stylem niż jej poprzednik. Jako część radykalnej koncepcji nowego Clio, wiele komponentów było wykonanych z nietypowych materiałów w celu oszczędzania wagi i redukcji kosztów napraw. Materiał maski był aluminiowy w niektórych wersjach. Początkowo, gama silników była podobna jak wcześniej, z benzynowymi 1.2 L, 1.4 L i 1.6 L oraz motocyklem diesla 1.9 L.
Na początku 2000 roku wprowadzono wersję sportową 16V, wyposażoną w nowy silnik 16 L z 16 zaworami, a ostatecznie wszystkie starsze silniki benzynowe zostały zaktualizowane do mocniejszych i bardziej ekonomicznych wersji z 16 zaworami.
Pozostawiając ogólny opis, my z Dailydriven zebraliśmy odpowiedzi kilku właścicieli Clio, aby uzyskać możliwie najdokładniejszy obraz tego samochodu.
Na pytanie “Dlaczego zdecydowałeś się kupić Renault Clio 1.2 i 16V (75 KM)?” odpowiedziano:
Temian odpowiedział: “Tanie części, tanie utrzymanie, niskie zużycie, mały samochód dla miasta i codziennych podróży.”
Zobaczmy inną odpowiedź dla innego modelu. Właściciele zostali zapytani, dlaczego zdecydowali się kupić Clio 1.4 16V (B/CB0L) (98 KM)?
Cotruna Cristian odpowiedział: “Mając trochę ponad 3000 euro, szukałem małego miejskiego samochodu, zwinnego, z tanimi częściami, wystarczająco niezawodnego, z kilkoma niezbędnymi wyposażeniami. Wcześniej prowadziłem Renault Symbol, samochód, który bardzo mi się podobał, ale chciałem coś bardziej jakościowego i mocniejszego. Jak dotąd Clio przekroczyło moje oczekiwania.”
Rizescu Andrei odpowiedział: “To samochód, który łatwo się prowadzi, jest przestronny, zużywa rozsądnie zarówno w mieście, jak i w trasie, a przeglądy i inne wydatki mają rozsądne koszty.”
Częste problemy dotyczące Renault Clio II (1998-2005)
Aby uzyskać wgląd w ten model, musimy również znać problemy, które mogą się pojawiać w tych samochodach. Jak możemy to zrozumieć, jeśli nie bezpośrednio od właścicieli Clio. Dlatego przeczytaliśmy ich odpowiedzi na temat problemów z tym samochodem i wyciągnęliśmy wniosek. Najczęstsze problemy, które pojawiają się w Renault Clio to:
- cewka zapłonowa;
- układ wydechowy samochodu;
- problemy z rdzą;
- problemy z elektryką.
Podsumowując, zauważyliśmy, że właściciele Clio 2 nie skarżą się zbytnio na problemy z tym samochodem.
Dostępne Silniki
Przedstawimy kilka jednostek napędowych, aby dać ogólne pojęcie o tym, jakie silniki oferuje Clio. Oczywiście, mają szeroki zakres silników, których nie możemy tutaj w pełni przedstawić. Wybieramy kilka jednostek napędowych:
- 1.6 16V DOHC, oferuje maksymalną moc 113 KM;
- 1.4 16V DOHC, oferuje maksymalną moc 97 KM;
- 2.0 RS 16V DOHC, oferuje maksymalną moc 170 KM;
- 1.5 dCi 8V SOHC, oferuje maksymalną moc 99 KM;
- 1.0 dTi 8V SOHC, oferuje maksymalną moc 79 KM.
Jak się prowadzi Renault Clio i jakie ma spalanie?
Jak wiemy, większość kierowców interesuje się głównie spalaniem samochodu. Zobaczmy razem, co właściciele Clio odpowiedzieli na temat spalania i prowadzenia.
Na pytanie: Jakie jest spalanie Renault Clio 1.5 dCi (65 KM)?
Iulian Cristian odpowiedział: “W mieście, przy spokojnej jeździe 7, jeśli jeździsz sportowo, 8-9-10; Poza miastem, 3,7-4, z klimatyzacją 4,5-5 i jeśli jeździsz sportowo 7-8-9.”
Margarit Alin odpowiedział: “Gdzieś między 4,5 l/100km, po za miastem i w Bukareszcie, 8 l/100km.”
Przejdźmy do innego modelu i zapytaliśmy o Renault Clio 1.4 16V (B/CB0L) (98 KM).
Cotruna Cristian odpowiedział: “W Bukareszcie zużywa między 9 a 12 litrów, w zależności od ruchu i jak ciężką masz nogę. Klimatyzacja zwiększa zużycie średnio o litr. Na długiej trasie, do 100 km/h zużywa między 6,5 a 7, na autostradzie powyżej 140 zużycie rośnie do 8,5.”
Horia Teofil odpowiedział: “Ma stosunkowo poprawne zużycie, minimum było 5,5, a 8-9 jeśli go przyspieszysz.”
Przejdźmy do innego pytania: “Jak się prowadzi w mieście?” Cotruna Cristian odpowiedział: “W mieście jest bardzo zwinny, krótki (3,8 metra), wystarczająco mocny nawet do sportowej jazdy, silnik o mocy 98 koni mechanicznych bez doładowania dobrze sobie radzi. Bardzo łatwy do zaparkowania, od razu zauważysz, gdzie ‘kończy się’ samochód. Kierownica bardzo lekko się obraca na postoju, to przyjemność go parkować.”
A jak wygląda doświadczenie jazdy na długiej trasie? Ten sam Cotruna Cristian odpowiedział: “Mając również sportowe zawieszenie i koła 15”, czujesz się lepiej na górskich drogach, z zakrętami. Samochód ożywa i jest prawdziwą przyjemnością go prowadzić. Jest stabilny przy dużych prędkościach, elektryczne wspomaganie kierownicy wzmacnia się przy dużej prędkości, oferując ci gotową odpowiedź. Powyżej 140 km/h przydałoby się mocniejsze przyspieszenie. Zawieszenie jest całkiem komfortowe na długiej trasie.“
Niezawodność
Z tego, co zaobserwowaliśmy, opinia właścicieli jest całkiem dobra dla Clio. Ale czy ten samochód jest niezawodny? Chcieliśmy dowiedzieć się więcej i zapytaliśmy właścicieli Clio, jak niezawodny jest ten samochód. Poniżej przedstawimy ich odpowiedzi dotyczące niezawodności samochodu:
Cotruna Cristian odpowiedział: “Jak dotąd, nie miałem z nią problemów, samochód był ogólnie dość niezawodny, z tego, co odkryłem. Ten silnik z 16 zaworami miał problemy z cewkami zapłonowymi, są one bardzo wrażliwe na wilgoć i jest jedna na każdą świecę. Jeszcze nie miałem tego problemu, jedna cewka została zmieniona przez poprzedniego właściciela.”
Rizescu Andrei odpowiedział: “Zobaczmy! Problem jest taki, że mam w fotelu czujnik poduszki powietrznej, którego kontrolka zapala się i gaśnie, kiedy chce. Ma własny umysł. Potem dochodzi do tego skrzypienie w układzie wydechowym, które muszę kiedyś wymienić. Jest trochę zardzewiała. To wszystko.”
Horia Teofil odpowiedziała: “Nie mam z nią dużych problemów, jak dotąd, nie wpłacałem pieniędzy, poza spawaniem wydechu. Jedyną śmieszną rzeczą było, gdy mój wydech pękł w trakcie jazdy i ja jechałem z kumplami się kąpać. Powiedziałem, że dźwięk rajdowy pochodzi od samochodu obok mnie (Audi A6). Byłem całkiem blisko, około 3 km od warsztatu, do którego chodzę. Naturalnie, byłem z nią w mieście, jeszcze nie wyjechałem z kraju i przejechałem z tym bardzo ciekawym dźwiękiem przez pół miasta. Brzmiało to jak stara Dacia z pękniętym wydechem lub po zmianie (sport). Od tego czasu nazywam ją Sportową.”
Ile kosztuje używane Renault Clio II?
Przejrzeliśmy kilka stron zajmujących się sprzedażą samochodów, aby uzyskać pomysł na ceny Renault Clio. Na przykład, znaleźliśmy Renault Clio Symbol z 2004 roku, z silnikiem benzynowym 1.4, o mocy 75 KM, mającą na liczniku 70 000 km, za cenę 1500 euro.
Również za cenę 1500 euro znaleźliśmy Renault Clio 1.4i, 16V, z 2001 roku, z automatyczną skrzynią biegów i mającą na liczniku 80 000 km.
Źródło: honestjohn.co.uk, cliosport.net