- Megane II (2002-2009) wprowadza nowoczesne technologie i 5‑gwiazdkowe EuroNCAP
- Standardowy Renault Card był pierwszym bezkluczykowym uruchamianiem w tej klasie
- Panoramiczny szklany dach to kolejna z innowacji Renault
- Właściciele doceniają niskie koszty zakupu i umiarkowany przebieg
Renault Megane to mały samochód rodzinny wprowadzony pod koniec 1995 roku przez francuskiego producenta samochodów Renault, zastępując Renault 19. Megane był oferowany w różnych typach nadwozia, w tym jako trzy- i pięciodrzwiowy hatchback, sedan, coupé, kabriolet i kombi, przechodząc przez trzy generacje i obecnie będący w swojej czwartej odsłonie.
Pierwsza generacja bazowała w dużej mierze na swoim poprzedniku, Renault 19, wykorzystując zmodyfikowane wersje układu napędowego i zawieszenia tego pojazdu.
W listopadzie 1996 roku wprowadzono kompaktowy MPV Megane Scenic, który używał tych samych mechanicznych komponentów co model hatchback Megane. W 2002 roku Megane przeszedł do drugiej generacji, która przeszła kompleksowe przeprojektowanie i zdobyła tytuł Europejskiego Samochodu Roku 2003. Było to także pierwsze auto w swojej klasie, które uzyskało pięć gwiazdek w ocenie EuroNCAP.
W 2008 roku Megane wszedł w swoją trzecią generację, otrzymując całkowicie nowy design; wersja sedan Megane w tej generacji była znana jako Renault Fluence i została wprowadzona w 2009 roku. Czwarta generacja Megane została przedstawiona w 2015 roku, a sprzedaż rozpoczęła się w 2016 roku.
Megane II został wprowadzony we wrześniu 2002 roku, oznaczając nowy początek. Nowy Megane został wybrany Samochodem Roku w 2003 w Europie, skutecznie konkurowując z silnymi konkurentami, takimi jak Mazda 6 z Japonii i Citroen C3. Otrzymał również pięciogwiazdkową ocenę bezpieczeństwa w testach zderzeniowych EuroNCAP, stając się pierwszym małym autem rodzinnym w tej klasie z taką oceną.
Megane II i Laguna były pierwszymi pojazdami, które wykorzystały wiele nowatorskich technologii wprowadzonych przez Renault na początku lat 2000. System bezkluczykowego uruchamiania Renault Card, dostępny standardowo w Megane II, był pierwszym tego typu w tej klasie i został od tamtej pory szeroko zaadoptowany.
Podobnie, szklany dach panoramiczny był kolejną dziedziną, w której Renault przodowało i zostało zaadaptowane przez innych. W czerwcu 2003 roku Top Gear przeprowadził pierwszy zderzeniowy test w czasie rzeczywistym, podczas którego prawdziwy kierowca, zamiast manekina, prowadził Megane II.
W Brazylii Renault wprowadziło wersję Flex-Fuel nazwaną “Hi-Flex”, która mogła być napędzana zarówno bezpośrednim benzyną, jak i etanolem. Podobnie jak brazylijskie wersje Scenic i Clio, silnik Megane mógł działać na dowolnej mieszance benzynowo-etanolowej dzięki zastosowaniu modułu sterującego (ECU).
Odstawmy ogólne wprowadzenie tego auta na bok i przejdźmy do szczegółów od właścicieli Megane II. Zebraliśmy kilka odpowiedzi od właścicieli, którzy zostawili je w recenzjach na naszej stronie.
Na pytanie “Dlaczego zdecydowałeś się na zakup Renault Megane 1.5 dCi (103 KM)?” odpowiedział Mihai: “Zdecydowałem się na ten model, ponieważ chciałem niedrogiego auta, aby się poruszać. Po wyszukaniu najlepszych opcji i przeglądnięciu różnych ogłoszeń znalazłem to auto. Było tanie, miało relatywnie niewielki przebieg, było dobrze utrzymane, miało odpowiedni rozmiar, ani za małe, ani za duże, pasujące zarówno do miasta, jak i na wakacje, miało młodzieńczą aurę i oferowało całkiem sporo udogodnień. I przekonał mnie renomowany silnik 1.5 dCi. Jako bonus było panoramiczne okno dachowe.”
Na pytanie “Dlaczego zdecydowałeś się na zakup Renault Megane 1.6 16V (113 KM)?” odpowiedział Andrei Alexandru: “Niezawodny i mocny silnik, z bardzo dobrym i luksusowym wyposażeniem jak na rok produkcji, niskim przebiegiem, dobrze utrzymane, wyjątkowy kolor, łatwe w konserwacji.”
Częste problemy z Renault Megane II (2002 - 2009)
Do najczęstszych problemów należą:
- Turbosprężarka
- Elektryka
- Keyless Entry
- Kolumna kierownicza
Dostępne silniki dla Renault Megane II
Renault Megane II oferuje szeroki wachlarz silników, które tutaj nie zostaną wszystkie wymienione. Aby dać ci wyobrażenie, przedstawimy kilka dostępnych silników:
- 1.4 16V - Ten silnik ma moc 80 KM i przyspiesza od 0 do 100 km/h w 13,5 sekundy.
- 1.4 16V - Ten silnik ma moc 97 KM i przyspiesza od 0 do 100 km/h w 12,5 sekundy.
- 1.6 16V - Ten silnik ma moc 116 KM i przyspiesza od 0 do 100 km/h w 10,8 sekundy.
- 2.0 16V Turbo - Ten silnik ma moc 163 KM i przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,3 sekundy.
- 1.5 8V dCi 106 - Ten silnik ma moc 105 KM i przyspiesza od 0 do 100 km/h w 11,1 sekundy.
- 2.0 16V dCi 150 - Ten silnik ma moc 148 KM i przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,7 sekundy.
- 2.0 16V dCi RenaultSport - Ten silnik ma moc 173 KM i przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,5 sekundy.
Jak jeździ Renault Megane II?
Zapytaliśmy właścicieli o ich wrażenia z jazdy zarówno w mieście, jak i poza nim:
Mihai odpowiedział: “W mieście jest bardzo dobrze, jest zwinny (ponieważ jest dość lekki, tylko 1200 kg), jest dość “delikatny”, obsługa jest tak prosta, że nie powoduje dodatkowego stresu w słynnym bukaresztańskim ruchu, jest komfortowy (kiedy stoisz godzinami w korku), itd. Na autostradzie dobrze trzyma się drogi, szybko przyspiesza, można na nim polegać przy wyprzedzaniu lub jeździe po krętych drogach, tempomat to boski wynalazek.”
Sava Ioan odpowiedział: “To prawdopodobnie zależy od preferencji każdego kierowcy. W ciągu roku i 6 miesięcy, jakie go prowadziłem w wąskich uliczkach Brașowa i Cluj-Napoca, nie miałem ani wypadku, ani zarysowania. Na długich trasach to moje preferowane auto. Model, który posiadam, ma tempomat i sześciobiegową skrzynię biegów. To przyjemność, jechać długie i bardzo długie trasy tym autem. Po 2-3 tygodniach na drodze siedzenia są prawdopodobnie pierwszą przeszkodą w kwestii komfortu, ale nie ma się czym martwić.”
Niezawodność
Renault poczyniło duże postępy w poprawie problematycznych obszarów, ale mimo to widzieliśmy auta bardziej niezawodne niż Megane. Awaria elektryczna to najczęstszy błąd, który nie zawsze jest łatwo naprawiany przez dealerów Renault, co frustruje niektórych właścicieli.
Dlatego warto zwrócić tutaj szczególną uwagę. Elektryczne podnośniki szyb mogą się zepsuć, a problemy mogą dotyczyć przełącznika i ramienia wycieraczek. Były również problemy z pojazdami z bezkluczykowym uruchamianiem.
Głośne piszczenie hamulców - częsty problem - można zwykle naprawić, wymieniając oryginalne klocki hamulcowe na bardziej wydajne. Ale opóźniona i nieregularna reakcja silnika lub problemy z uruchamianiem mogą okazać się kosztownymi naprawami. Monitoruj również skrzypienia i hałasy wewnątrz oraz sprawdzaj na wycieki (choć są one rzadkie).
Zebraliśmy kilka odpowiedzi od właścicieli Megane II na temat niezawodności ich auta. Na pytanie “Jak niezawodny jest Renault Megane 1.5 dCi (103 KM)? Opowiedz nam o problemach (mniejszych lub większych), które miałeś z nim.” odpowiedział Mihai: “Jedyne problemy, jakie miałem w ostatnich 6 miesiącach, dotyczą elektryki. Ma funkcję keyless entry, a przyciski na klamkach nie działają już, i jest mały problem z lusterkami w trybie przyciemniania (słyszałem, że z czasem się matowieją).”
Sava Ioan odpowiedział: “W przebiegu około 90 000 km w 18 miesięcy, poza częściami zużywającymi się, wymieniłem wahacz (profilaktycznie), czujnik ogrzewania silnika, zawór klimatyzacji i zestaw opon.”
Na pytanie “Jak niezawodny jest Renault Megane 1.4 16V (98 KM)? Opowiedz nam o problemach (mniejszych lub większych), które miałeś z nim.” odpowiedział Darius Sabau: “Bardzo niezawodny, w ciągu 3 lat nie miałem ani jednego poważnego problemu z nim, tylko problemy elektryczne, podnośniki szyb się zepsuły, i to tyle, wymieniłem paski rozrządu na czas, i to tyle.”
Na pytanie “Jak niezawodny jest Renault Megane 1.5 dCi (110 KM) FAP EDC? Opowiedz nam o problemach (mniejszych lub większych), które miałeś z nim.” odpowiedział Anghel Radu: “Do 200 000 km wymieniłem jedynie stabilizatory, tylne amortyzatory i świece zapłonowe. To niezawodne auto, które nie sprawia większych problemów. Jedynym, na co trzeba uważać, to filtr cząstek stałych, który nie powinien zostać zapchany.”
Na pytanie “Jak niezawodny jest Renault Megane 1.4 TCe (130 KM)? Opowiedz nam o problemach (mniejszych lub większych), które miałeś z nim.” odpowiedział Barsan Razvan: “Od kiedy go mam, czyli około pół roku, nie miałem dużych problemów, tylko lekkie gwizdanie przy szybkim przyspieszaniu i puszczeniu gazu. Mechanik powiedział mi, że to może być wąż przy turbosprężarce. Zamierzam jak najszybciej rozwiązać ten problem.”
Ile kosztuje używany Renault Megane II (2002 - 2009)?
Odwiedziliśmy stronę Autovit, aby dowiedzieć się o cenach używanych Renault Megane. Na przykład Renault Megane II, 1.6 16V z panoramicznym dachem z 2007 roku i z przebiegiem 254 000 km kosztuje 2700 euro. Renault Megane II, 1.5 dCi, 82 PS, z roku 2004, z przebiegiem 270 000 km kosztuje 1250 euro.
Rekomendacje zakupu
Przeczytaliśmy rekomendacje właścicieli Megane dotyczące ewentualnego zakupu. W swoich opiniach na naszej stronie odpowiedzieli w następujący sposób: