- DSG to skrzynie z podwójnym sprzęgłem (tiptronic) z szybkimi zmianami biegów
- W skrzyniach DSG mechatronika reguluje lewarek i sprzęgła; często to źródło awarii
- Naprawa mechatroniki może być tańsza niż wymiana całej skrzyni; sprawdź najpierw mechatronikę
Étant donné qu’il n’y a pas de grandes différences à l’intérieur de la voiture, surtout parce que le levier de vitesses présente les mêmes lettres (P, R, N, D), de nombreux conducteurs ne savent pas s’ils ont une boîte automatique avec un système Tiptronic.
Les boîtes à double embrayage font partie de la catégorie des boîtes Tiptronic. Elles possèdent deux boîtes manuelles dans une seule unité, l’une s’occupant des vitesses impaires et l’autre des vitesses paires. Ces deux boîtes sont reliées aux roues par deux ensembles d’embrayage, permettant des changements de vitesse extrêmement rapides.
Bien que le groupe Volkswagen ait popularisé la boîte à double embrayage avec son système DSG, d’autres fabricants ont leurs propres modèles, comme le Powershift de Ford, Volvo, Mazda et le DCT de Hyundai, Kia.
Méchatronique
Si vous avez des problèmes avec ces types de boîtes, cela peut être très coûteux à réparer, surtout parce que de nombreux services recommandent le remplacement complet de la boîte de vitesses. Le coût de cette main-d’œuvre pourrait atteindre jusqu’à 15 000 RON.
Le responsable d’une défaillance dans la boîte automatique pourrait être la méchatronique. Ce composant contrôle le levier de vitesses et les embrayages et est sujet à des défaillances, spécialement dans les boîtes DSG à 6 et/ou 7 vitesses.
Heureusement, la méchatronique est séparée de la boîte de vitesses, elle peut être démontée indépendamment de celle-ci et peut être réparée.
Par conséquent, si vous avez une boîte DSG à double embrayage, rendez-vous dans un atelier et demandez d’abord un contrôle de la méchatronique, avant de commander toute la boîte. De cette manière, vous économiserez une belle somme d’argent.
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