- Tradycyjne przyciski w kokpicie są bezpieczniejsze od ekranów dotykowych.
- Eksperyment Vi Bilägare objął 11 modeli, porównano obsługę multimediów.
- Dacia Sandero zajęła drugie miejsce; Volvo V70 najszybszy w zadaniach.
- Volvo C40 był trzeci; inne auta potrzebowały więcej niż 20 sekund.
Lepsze bezpieczeństwo w samochodach z tradycyjnymi przyciskami w porównaniu z ekranami dotykowymi – Dacia Sandero w pierwszej trójce
Według promotor.ro i autoweek, tradycyjne przyciski w kabinie samochodów oferują lepsze bezpieczeństwo w porównaniu z ekranami dotykowymi – przynajmniej według szwedzkich dziennikarzy pracujących w branży motoryzacyjnej.
Postęp technologiczny w przemyśle motoryzacyjnym przyniósł wiele funkcji do pojazdów, odgrywając szczególnie ważną rolę w poprawie komfortu jazdy i jej ułatwianiu.
Wśród tych funkcji znajdują się systemy multimedialne z ekranem dotykowym, które odgrywają szczególnie ważną rolę w sposobie, w jaki kierowcy wchodzą w interakcje z pojazdem. Jednak według nowych badań, taka interakcja wymaga znacznego wysiłku ze strony kierowców, co często odciąga uwagę niezbędną do samej jazdy pojazdem.
Jeśli chodzi o panele dotykowe, dziennikarze z szwedzkiego magazynu motoryzacyjnego niedawno przeprowadzili badanie różnych koncepcji obsługi systemów multimedialnych w samochodach. Doszli do wniosku, że ekran dotykowy czyni działalność kierowców trudniejszą, przez co kompromituje ich uwagę za kierownicą.
Skandynawowie są przekonani, że technologizacja komend dotykowych może rozpraszać kierowcę, a stąd prosta droga do spowodowania wypadków drogowych.
Skandynawskie badania klasyfikują Dacia Sandero na drugim miejscu
Postęp technologiczny w sektorze motoryzacyjnym miał bezpośrednie konsekwencje dla wszystkiego, co można było zmodernizować lub wymienić w celu zwiększenia komfortu i przyjemności z jazdy. To samo dotyczy tradycyjnych przycisków w pojazdach, które zostały przekształcone w komendy dotykowe w systemach multimedialnych. Jednak szwedzki magazyn Vi Bilägare stwierdził, że funkcje dotykowe mają ograniczoną efektywność i są znacznie mniej bezpieczne niż tradycyjne przyciski.
Według promotor.ro i autoweek, “Szwedzcy dziennikarze przeprowadzili eksperyment, aby przetestować różne koncepcje obsługi samochodów. Porównali gamę systemów operacyjnych na 11 nowych modelach, od rumuńskiego sedana Dacia Sandero po elektryczny samochód BMW iX. Przeanalizowano również model Volvo V70 z 2005 roku.
Uczestnicy badania jeździli po pustym torze z prędkością 110 km/h. W tym czasie musieli wykonać cztery proste zadania przy użyciu systemu multimedialnego samochodów. Musieli, między innymi, obsłużyć system klimatyzacji, radio oraz funkcję podgrzewania siedzeń. Dodatkowo komputer pokładowy musiał być zresetowany, a oświetlenie deski rozdzielczej zmniejszone do minimum.
Model Volvo V70 był samochodem, w którym wszystkie czynności zostały wykonane najszybciej. Po 10 sekundach i przejechaniu 306 metrów kierowca zdołał wykonać zadania. Na drugim miejscu znalazła się Dacia Sandero, której kierowca potrzebował 414 metrów do ukończenia zadań. Podium dopełniło Volvo C40 (417 metrów).
Pozostałe samochody zaangażowane w eksperyment potrzebowały więcej niż 20 sekund, a dystans był co najmniej podwojony.”
To powiedziawszy, pozostaje zobaczyć, czy ta opinia zyska na znaczeniu i znajdzie zwolenników w przemyśle motoryzacyjnym, w momencie, gdy jesteśmy w pełni ery rozwoju technologicznego w branży motoryzacyjnej.
Źródło: promotor.ro, autoweek