- Likwidujemy darmowe parkowanie i wprowadzamy rewolucję parkingową w Bukareszcie
- Plan potroić liczbę płatnych miejsc parkingowych w strefie 0 w ciągu dwóch lat
- Obecnie wykorzystanie płatnych parkingów poniżej 20%, przychody 60 tys. lei/dzień
- Uwolnimy chodniki od samochodów i zdigitalizujemy usługę parkingową
Problemy z parkowaniem w Bukareszcie od dawna nie są zagadką dla żadnego kierowcy w stolicy, nie wspominając już o prowadzących, którzy są dosłownie zirytowani niemożnością znalezienia miejsca parkingowego, gdy przejeżdżają przez Bukareszt.
Ten problem nasilił się w ostatnich latach, a znalezienie miejsca parkingowego stało się prawdziwą przygodą dla kierowców, którzy korzystają z pojazdów w miejskiej strefie Bukaresztu, co pilnie wymaga znalezienia rozwiązania, które przyniesie natychmiastowe rezultaty.
Trzeba wiedzieć, że stosunek miejsc parkingowych do liczby zarejestrowanych pojazdów w stolicy wynosi około 1:4, co jest wyraźnie nieproporcjonalną wartością. Wskazanie wolnego miejsca do parkowania pochłania czas i nerwy kierowców w tranzycie.
Jest to również przyczyną, dla której rewolucja w sektorze parkowania w stolicy jest konieczna. Na początku swojego mandatu Nicusor Dan obiecywał zidentyfikowanie strategii dotyczącej parkowania w stolicy, strategii, która obecnie, po około 2 latach, jest wciąż w fazie projektowania.
Likwidacja darmowych parkingów w Bukareszcie
Obecnie, urząd miasta Bukaresztu zadeklarował, że zamierza potroić w ciągu najbliższych dwóch lat liczbę płatnych miejsc parkingowych w strefie 0 Bukaresztu; ponadto planowane jest uwolnienie chodników, z parkowanymi na nich samochodami, które według deklaracji staną się historią.
Ogłoszenie dotyczące “Rewolucji parkowania” zostało złożone przez Stelian Bujduveanu podczas konferencji prasowej PNL Bukareszt: “Likwidujemy darmowe parkowanie. Chcemy uporządkować ulice Bukaresztu. Mamy puste parkingi publiczne i chodniki pełne samochodów.”
Dodatkowo, wiceburmistrz Stelian Bujduveanu podkreślił fakt, że wskaźnik wykorzystania płatnych parkingów jest poniżej 20%: “dzisiaj, operujemy maksymalnie 12 000 publicznych parkingów, rozdzielonych na 3 strefy. To godne ubolewania i wstydliwe, jak były zarządzane, teraz generują przychody rzędu 60 000 lei/dzień. Wskaźnik wykorzystania jest poniżej 20%. Proponujemy potroić liczbę parkingów w ciągu najbliższych 2 lat. Każdego dnia zatwierdzane są nowe miejsca parkingowe.”
Urzędnik wspomniał również, że gdy te nowe miejsca parkingowe zostaną wprowadzone do użytku, przychody z parkingów dla miasta wzrosną do 1 miliona lei dziennie. Ponadto w jego wypowiedzi podkreślono potrzebę uwolnienia chodników miejskich Bukaresztu: “uwolnimy chodniki od samochodów.”
Jeszcze raz, wiceburmistrz stolicy wskazał, że organizacja nowych miejsc na parkowanie pojazdów zostanie przeprowadzona z profesjonalizmem i cyfryzacją usługi parkowania; ponadto zastosowane zostaną metody sankcjonowania dla wszystkich, którzy nie przestrzegają zasad: “Z programem inwestycyjnym zainwestujemy w cyfryzację usługi, ochronę ruchu pieszych i zakazanie parkowania na chodnikach. Wprowadzamy porządek w tej działalności, zwiększamy pojemność parkowania w strefie centralnej i dostarczamy dodatkowe przychody dla miasta (…) Uwolnimy chodniki od samochodów. Nie dopuścimy do parkowania samochodów na chodnikach.”
Obecnie, w mieście Bukareszt, istnieje około półtora miliona zarejestrowanych pojazdów, na zaledwie 300 000 miejsc przeznaczonych do parkowania.
Strategia miejsc parkingowych, zgodnie z deklaracjami burmistrza Nicusor Dan
W siedzibie PNL stolicy odbyła się konferencja prasowa, która obejmowała, między innymi, informacje dotyczące nowej strategii parkowania w mieście Bukareszt. W ten sposób, burmistrz szóstego sektora, Ciprian Ciucu, obecny Przewodniczący PNL Bukareszt, omówił strategię parkowania zapoczątkowaną przez mandat burmistrza generalnego miasta Bukareszt, która w terenie nie odnotowała żadnego postępu w ciągu ostatnich dwóch lat: “Jesteśmy ze strategią parkowania w tym samym miejscu, co rok i pół temu. Zostaliśmy zaproszeni do omówienia zasad, a zasady PNL obejmowały brak bezpłatnego parkowania i brak samochodu na chodniku. Ponieważ nie jest to prawem uniwersalnym posiadanie miejsca parkingowego. Każde miejsce parkingowe musi kosztować coś. PNL i USR zgodziły się z tymi zasadami. Tutaj leży rola burmistrza generalnego, aby zainicjować strategię parkowania.”
Dodał również, że obecnie istnieją propozycje, aby miasto Bukareszt było instytucją z jurysdykcją nad miejscami parkingowymi w centralnej części stolicy, podczas gdy za inne miejsca parkingowe odpowiedzialność będą miały gminy sektorowe; obecnie gminy sektorowe mają jurysdykcję wyłącznie nad parkingami rezydencyjnymi.
źródło zdjęcia:
