Desi HDI-motorerna är kända för att vara mycket pålitliga, 1.6 HDI åtnjuter inte samma förtroende.
Ägare av 1.6 HDI kan behöva byta ut sin motor eller renovera den av olika skäl. Dessa motorer har redan ett rykte när det gäller frekventa reparationer för att fungera optimalt hela tiden.
[[ad number=“1”]]
Vad står HDI för?
HDI står för “high-pressure direct injection,” och detta är termen som används av Peugeot Citroën-gruppen för att beskriva en turbo-dieselteknologi med ett common-rail-bränsleinsprutningssystem.
Med HDI injiceras diesel direkt under högt tryck i förbränningskammaren.
[[ad number=“2”]]
Den första Peugeot-modellen som inkluderade HDI-teknologi var 406, följt av 407, 307. Även Citroën Berlingo använder samma teknologi, och Ford har också lånat teknologin för vissa dieselmotorer.
Underhåll av 1.6 HDI-motorn
Generellt sett kräver dieselmotorer dubbelt så ofta underhåll jämfört med bensinmotorer.
HDI-turbomotorn kräver viss uppmärksamhet och har följande problem: turbinen samlar partiklar som kan täppa till den och påverka motorfunktionen. Lösningen är att byta ut turbinen.
[[ad number=“3”]]
Andra vanliga problem med HDI uppstår med injektorerna, som måste bytas ut ganska ofta.
Om du inte har kört en HDI-motor tidigare bör du veta att den inte känns alls som en ny dieselmotor. Den ger ifrån sig olika ljud, ibland knakar den, är mycket bullrig och kan stanna utan anledning.
Det är en enkel motor, vilket har sina fördelar. Den är billig att reparera och underhålla, men du bör veta att reparationer kommer att vara mycket vanligare jämfört med en nyare diesel, men underhållskostnaderna kommer också att vara mycket lägre.
[[ad number=“4”]]
När det gäller vanligt underhåll av 1.6 HDI måste ägarna alltid tillsätta additiv i partikelfiltret eller byta ut eller rengöra EGR-ventilen. Förutom det kräver motorn inte stora underhållsåtgärder.
En stor fördel med HDI är att motorer tillverkade före 2010 kan bytas ut mot en som är tillverkad efter 2010. Motorerna har en alfanumerisk kod, och du kan hitta samma motor, men från ett annat år och automatiskt mer prestanda.
Motorerna före 2010 hade ingen turbo, medan de efter 2010 har en turbo i de flesta fallen, är mer effektiva och tystare och har ett nyare och mer prestandaorienterat bränsleinsprutningssystem.
Bildkälla: eet-engines.com, adverts.ie