- Ungefär 2% av olyckor orsakas av bilens dåliga tekniska skick.
- Däckunderhåll: rätt tryck, rotation och inriktning motverkar olyckor och slitage.
- Bromssystemet kräver omedelbar uppmärksamhet vid slitage; bromsbelägg byts ca 200–1000 lei.
- Fjädring och styrning håller hjulen i kontakt med vägen, viktigt för stabilitet och kontroll.
I Rumänien inträffar cirka 30 000 vägolyckor varje år, och internationell statistik visar att ungefär 2 % av dessa orsakas av bilens dåliga tekniska skick. Denna andel kan verka blygsam, men det betyder att över 600 olyckor per år skulle kunna undvikas med korrekt underhåll av fordonet. Förutom att följa trafikreglerna och undvika att köra under påverkan av alkohol eller droger är underhållet av fordonet till optimala tekniska parametrar en avgörande faktor för trafiksäkerheten.
Ett väl underhållet fordon minskar inte bara risken för olyckor, utan ger också en bekvämare körupplevelse och lägre kostnader på lång sikt. Här är fem centrala områden som kräver konstant uppmärksamhet för att förebygga farliga situationer på vägen.
Underhåll av däck - grunden för säkerhet
Däcken är den enda kontaktytan mellan fordonet och vägen, vilket gör dem avgörande för körsäkerheten. Ett däck i dåligt tekniskt skick kan helt kompromissa kontrollen över styrningen, bromsningen och accelerationen.
Korrekt däcktryck
För mycket eller för lite luft orsakar ojämnt slitage av däcken och kan leda till förlorad kontroll över fordonet. Otillräckligt lufttryck ökar avsevärt risken för en däckexplosion, särskilt vid höga hastigheter eller varma dagar. Kontrollera lufttrycket alltid när däcken är kalla – även en kort körning värmer däcket och kan ge felaktiga avläsningar.
Sedan 2008 är de flesta nya fordon utrustade med TPMS (Däcktrycksövervakningssystemet), som varnar för fel lufttryck i däcken.
Däckens inriktning och rotation
Däcken ska roteras var 10 000–15 000 km för att säkerställa jämnt slitage. Däckens inriktning bör kontrolleras var 12–18 månader eller när ojämnt slitage observeras. Tecken på felinställning inkluderar:
- Fordonet drar åt ett håll
- Ojämnt slitage på en kant av däcket
- Vibrationer i ratten
- Snabbt slitage på slitbanans centrala delen
Kostnader (ungefärliga):
- Uppumpning av däcken: 1–3 lei vid vulkanisering
- Rotation av däcken: 100–200 lei
- Justering av hjulen: 100–200 lei (utan problem i styrsystemet)
Bromssystemet - prioritet nummer ett
Ett bristfälligt bromssystem kan göra varje trafiksituation till en allvarlig olycka. Till skillnad från andra komponenter som kan försummas tillfälligt kräver bromsarna omedelbar uppmärksamhet vid första tecken på slitage.
När ska bromsbelägg bytas
Bromsbeläggen slits naturligt och behöver bytas vid omkring 30 000 km, även om detta intervall kan variera mycket beroende på körstil:
- Aggressiv körning med plötsliga inbromsningar minskar livslängden
- Mycket stadsbana ökar slitage
- Körning mest på motorväg förlänger livslängden
Det mest uppenbara tecknet på slitage är ett metalliskt gnissel vid bromsning. Detta ljud indikerar att friktionsmaterialet är utarmat och metallen på bromsbeläggets yta skrapar skivan, vilket kan orsaka kostsamma skador.
Kostnad för byte av bromsbelägg: 200–1000 lei
Fjädring och styrning
Fjädringen håller alla fyra hjulen i konstant kontakt med vägen, vilket säkerställer korrekt fördelning av broms- och accelerationskrafter. Ett slitet fjädringssystem försämrar bilens stabilitet och ökar bromssträckan.
Komponenter i fjädringssystemet
Systemet inkluderar stötdämpare, fjädrar, länkarmar och alla kopplingselement mellan hjul och kaross. Slitage i dessa delar kan få dramatiska konsekvenser, från förlust av stabilitet till axelbrott.
Enkelt test för fjädring
Kör fordonet i 10 km/h och tryck kraftigt på bromsen. Om bilen lutar sig onormalt och fortsätter att vibrera efter stoppet kräver fjädringen omedelbar kontroll.
Semtecken på slitage i fjädringen:
- Bilen “dansar” på vägar med små gupp
- Ojämnt slitage på däcken
- Buller vid passage över gupp
- Ökade bromssträcka
Kostnad för inspektion av fjädring: 100–300 lei
Belysningssystemet - synlighet räddar liv
Dålig belysning äventyrar inte bara föraren utan även andra trafikanter. Bristande bromsljus kan orsaka kollisioner bakifrån, och arbetande helljusens plötsliga förlust minskar sikten.
Vanliga problem i belysningssystemet
- Bromsljusomkopplaren kan gå sönder och inte aktivera lamporna när pedalen trycks ned. Detta är extremt farligt i tät trafik eller natt
- Brända glödlampor i helljus, positionsljus eller bromsljus
- Blixtrande ljus som blinkar snabbt (indikerar trasig lampa)
- Svaga strålkastarljus (reflektorn skadad)
- Elektriska problem (säkringar, reläer felaktiga)
Reparationskostnader:
- Byte av helt bakljus: 200–300 lei
- Byte av bromsljus: 50–300 lei
Vindrutetorkare - tydlig sikt i alla väder
Minskad sikt i regn eller snö ökar olycksrisken avsevärt. Vindrutetorkare som är slitna lämnar fläckar och märken som blockerar sikt.
När ska vindrutetorkare bytas
Tecken som indikerar behov av byte:
- Förekomster av repor eller märken på vindrutan efter torkning
- Ryckande eller gnisslande ljud vid drift
- Gummi spräckt eller deform
- Böljebildning över vissa delar av vindrutan
Faktorer som ökar slitage inkluderar stark UV-strålning, extrema temperaturer och att använda torkare på torr vindruta. I Rumänien, där väderförhållandena ofta är tuffa, bör vindrutetorkarna bytas årligen.
Kostnad för byte av vindrutetorkare: 50–150 lei för ett par
Vikten av förebyggande underhåll
Dessa fem områden utgör bara en del av ett komplett förebyggande underhållsprogram. Ett säkert fordon kräver också:
- Regelbundna motoroljebyten och filter
- Kontroll av nivå och kvalitet på alla vätskor
- Regelbunden kontroll av drivremmar
- Kontroll av kylsystemet
- Kontroll av batteriet och elsystemet
Att följa underhållsprogrammet i bilens ägarhandbok skyddar inte bara mot olyckor utan minskar även långsiktiga kostnader genom att undvika oväntade större reparationer. Investering i förebyggande underhåll är alltid lägre än kostnaden för en akut reparation eller, viktigare, konsekvenserna av en undvikbar olycka.
