557 kronor för en full laddning – verkliga hemmaladdningskostnader

Under de senaste månaderna har ägare av elbilar i Rumänien mött ökade driftkostnader som i vissa fall kan överstiga kostnaderna för bensin- eller dieselfordon. Detta har blivit ännu mer påtagligt efter de senaste ändringarna av kompensationstaket för elenergi, som infördes den 1 september.

Analysen nedan presenterar de verkliga kostnaderna som elbilsägare i Rumänien står inför, från prisvärda modeller som Dacia Spring till premium-SUV:n BMW iX xDrive50, genom att jämföra tarifferna från olika energileverantörer.

Påverkan av de nya energiplafonerna på förare

Beslutet av myndigheterna att justera kompensationsnivån för elenergi påverkar ägare som laddar sina fordon hemma. Enligt de nya reglerna kommer hushållen som överskrider taket på 255 kWh/månad att möta betydligt högre tariffer för energi som används över denna gräns.

Elbilsägare som kör cirka 1000 km per månad förbrukar mellan 150-200 kWh endast för laddning av bilen, vilket utgör en betydande del av kompensationstaket. Situationen blir ännu mer komplex för förare av plug-in-hybridmodeller som i huvudsak använder eldrift.

Vi vill nämna att detta särskilt påverkar dem som bor i hus och laddar sina fordon i egen regi utan tillgång till företagsrabatter eller subventionerade laddningstjänster från arbetsgivare.

Den uppdaterade tarifferstrukturen för elenergi

Energi-ministern Virgil Popescu uppgav att den nya kompensationsstrukturen fungerar så här: “Hushållen som förbrukar mer än 255 kWh/månad, men inte mer än 300 kWh/månad, kommer att betala till marknadspriset skillnaden i kWh mellan de två takgränserna. Hushållen som förbrukar över 300 kWh/månad omfattas inte av nödförordningen.”

Tarifferna för hushållskunder:

• Förbrukning upp till 100 kWh/månad: 0,68 lei/kWh (moms inkluderad)
• Förbrukning mellan 100-255 kWh/månad: 0,80 lei/kWh (moms inkluderad)
• Förbrukning över 255 kWh/månad: fri tariff (varierar beroende på leverantör)

Denna struktur innebär att en elbilägare som överskrider taket på 255 kWh kommer att betala tarifferna på den fria marknaden för hela det extra förbrukningen, vilket kraftigt kan öka den månatliga fakturan.

Läs också

Orsaker till för tidig kopplingsslitage och skydd av kopplingen

Kopplingen är en av de komponenter som slits mest i en bil med manuell växellåda, utsatt för konstant belastning genom u...

Kostnadsanalys för Dacia Spring

Dacia Spring, som är den mest prisvärda elbilen på den rumänska marknaden, har ett batteri med kapacitet på 27,4 kWh. Kostnaden för en full laddning varierar dramatiskt beroende på energileverantören:

• Hidroelectrica: 19 lei (0,69 lei/kWh) – det mest fördelaktiga alternativet
• EON Energie (E.ON Cool Electric): minimum 80 lei (2,93 lei/kWh)
• RCS & RDS (Hushållserbjudande): 92 lei (3,37 lei/kWh)
• CEZ (CEZ Residential): 125 lei (4,56 lei/kWh)
• Engie (Universal Service): 127 lei
• Engie (Ampero Verde eFresh): 163 lei
• Enel (Enel Fix Relaxat): 145 lei (5,30 lei/kWh)
• We Power Team: 304 lei

För en användare som kör cirka 12 000 km per år med en Dacia Spring (medelförbrukning cirka 14 kWh/100 km) krävs cirka 1 680 kWh per år, motsvarande 140 kWh/månad – fortfarande under kompensationstaket.

Kostnaderna för BMW iX xDrive50

Premium-SUV:n från BMW, med ett batteri på 105,2 kWh, presenterar en helt annan bild av laddkostnaderna:

• Hidroelectrica: 72 lei – basavgiften
• EON Energie (E.ON Cool Electric): 308 lei (2,93 lei/kWh)
• CEZ (CEZ Residential): 480 lei (4,56 lei/kWh)
• Enel (Enel Fix Relaxat): 557 lei (5,30 lei/kWh)
• We Power Team: 1 169 lei (11,11 lei/kWh)

För en BMW iX som används intensivt, med en körsträcka på 1 500 km per månad och ett snittförbrukning på 22 kWh/100 km, uppgår månadsförbrukningen till cirka 330 kWh enbart för bilen, vilket tydligt överskrider kompensationstaket och leder till betydande kostnader till fri marknad.

Läs också

Huvudorsaker till glapp i ratten och hur du åtgärdar det

Ett rattspel eller bristande precision i ratten är en av varningssignalerna som du inte bör ignorera. Detta påverkar dir...

Beräkning av laddkostnaden för vilken elbil som helst

För att beräkna kostnaden för en full laddning för vilken annan elbil som helst, använd följande enkla formel:

Kostnad per full laddning = Batterikapacitet (kWh) × Energitarif (lei/kWh)

Till exempel, för en Volkswagen ID.4 med ett batteri på 77 kWh vid en tariff på 3 lei/kWh:

77 kWh × 3 lei/kWh = 231 lei för en full laddning

Det är viktigt att komma ihåg att sällan laddar du från 0% till 100%; de flesta laddningar görs mellan 20% och 80% av kapaciteten för att förlänga batteriets livslängd.

Laddningstider – en avgörande faktor att ta hänsyn till

Till skillnad från bensin- eller dieselfordon som fylls på på några minuter kräver elbilar betydligt längre laddningstider:

Laddning hemma (standarduttag 220V, 2,3 kW):

• Dacia Spring (27,4 kWh): cirka 12 timmar för full laddning
• BMW iX xDrive50 (105,2 kWh): cirka 46 timmar för full laddning

Laddning med hemmaladdbox (wallbox) (7,4 kW):

• Dacia Spring: cirka 4 timmar
• BMW iX xDrive50: cirka 14 timmar

Offentlig snabbladdning (50-120 kW):

• De flesta fordon: 20-80% kapacitet på 30-45 minuter
• Vissa premiummodeller kan nå 80% på endast 18-25 minuter vid ultrarapida stationer (150+ kW)

Dessa tider gör laddningen att planera resorna blir avgörande, särskilt för längre resor där snabbladdningsstationer kan vara överfulla under rusningstider.

Jämförelse med kostnaderna för fossila bränslen

För en komplett bild, låt oss jämföra driftskostnaderna med traditionella fordon:

• En bensinbil med förbrukning 7 l/100 km och bensinpris 7 lei/liter:

  • Kostnad per 100 km: 49 lei
  • Kostnad per 1000 km: 490 lei

• En Dacia Spring med förbrukning 14 kWh/100 km vid tariffen Hidroelectrica (0,69 lei/kWh):

  • Kostnad per 100 km: 9,66 lei
  • Kostnad per 1000 km: 96,6 lei

• Vid premiumtariffer (exempel: 5,30 lei/kWh):

  • Kostnad per 100 km: 74,2 lei
  • Kostnad per 1000 km: 742 lei

Denna analys belyser den avsevärda betydelsen av att välja energileverantör för elbilens lönsamhet.

Framtidsperspektiv och trender

Energi-experter varnar för att nuvarande press på energipriserna bara är början och att nya prishöjningar förväntas under kommande period. Det kommer att påverka både tarifferna för hemmaladdning och de offentliga laddstationerna, vilka varierar beroende på efterfrågan och kostnaderna på grossistmarknaden.

En viktig anmärkning: År 2021 köpte rumänska förare fler elbilar än dieselbilar, vilket markerade en premiär för den lokala marknaden. Denna trend visar en ökande efterfrågan på elektrisk mobilitet, trots utmaningarna med kostnader och infrastruktur.

Strategier för att optimera kostnaderna

För att minimera utgifter för laddning av elbilen kan ägare anta följande strategier:

• Noggrann jämförelse av leverantörer: Skillnaden kan vara upp till 16 gånger mellan den billigaste och dyraste leverantören.
• Laddning utanför rusningstider: Vissa leverantörer erbjuder reducerade tariffer för nattförbrukning.
• Användning av gratis offentliga laddstationer: Många köpcentrum och parkeringsplatser erbjuder gratis laddning för kunder.
• Installation av solpaneler: Den initiala investeringen kan återbetalas på 5-7 år genom hemmaladdning.
• Planering av laddningar: Ladda batteriet endast upp till 80% och undvik att gå under 20% för att förlänga batteriets livslängd.

Sammanfattningsvis erbjuder elbilar visst betydande fördelar när det gäller utsläpp och mekaniskt underhåll, men de nya realiteterna på energimarknaden i Rumänien kräver en noggrann analys av driftkostnaderna. Valet av energileverantör och förståelsen av tarifferna blir lika viktigt som valet av fordon.