- Bränslesystemets fel (insprutare, förgasare, motorstyrning) påverkar utsläppen negativt.
- Syresensorn defekt är huvudorsaken och ökar utsläpp och bränsleförbrukning.
- Defekta tändstift, kablar, fördelarlock och spolar ökar kolväten.
- Kontrollera tändstiftens färg, testa spolar och kablar.
Utsläppstestet är en obligatorisk kontroll som mäter hur mycket förorening som motorn i fordonet producerar. Likt andra tester finns det specifika standarder som alla bilar måste uppfylla för att anses vara godkända för körning på vägarna.
Många bilar misslyckas dock med att klara detta test, vilket lämnar ägare förvirrade och ovetande om orsakerna till misslyckandet. För att hjälpa dig att förstå och förebygga sådana situationer har vi identifierat de 7 vanligaste orsakerna som ligger till grund för de flesta utsläppstest som misslyckas.
Problem i bränslesystemet
Bränsleförsörjningen som inte följer specifikationerna är ett vanligt problem än man tror. Det finns flera faktorer som kan orsaka denna brist och som direkt påverkar motorns prestanda vid utsläppstestet.
En felaktig bränsleinsprutare, en felinställd förgasare eller ett datorstyrt motorstyrsystem som fungerar dåligt är huvudorsakerna till att fordonet inte uppfyller utsläppsnormerna. Dessa komponenter ansvarar för att leverera exakt mängd bränsle till förbränningskammaren, och varje funktionsstörning påverkar förbränningsprocessen.
Syresensorn defekt – huvudorsaken
Syresensor (lambda-sonden) ansvarar för att mäta mängden syre i avgaserna och spelar en avgörande roll i utsläppsregleringen. Den övervakar effektiviteten i förbränningsprocessen och överför vital information till ECU (motorstyrenheten).
En defekt syresensor är ett ganska vanligt fenomen i många fordon. Att den är defekt kan leda till:
- Högre toxiska utsläpp
- Sämre acceleration
- Överhettning av motorn
- Ökad bränsleförbrukning
Syresensorn skickar information till ECU om mängden syre i avgaserna och gör en analys av gaserna som släpps ut. Beroende på denna analys bestämmer ECU hur mycket syre som ska tillföras i nästa bränsleinsprutning.
Om sensorn läser fel kommer ECU inte längre att skapa den perfekta luft/bränsle-blandningen, vilket resulterar i:
- Ofullständig förbränning
- Svart rök ur avgasröret
- Misständningar i motorn
- Ökad bränsleförbrukning med 1–2 l/100 km
Allt detta för en del som kostar under 100 euro, men vars effekter kan vara förödande för fordonets prestanda och överensstämmelse.
Tändsystemet och kolväten
Analysen av avgasgaserna kan upptäcka förekomsten av kolväten i mängder som överstiger den tillåtna gränsen, vilket vanligtvis indikerar ett defekt tändsystem. Denna problematik förekommer ofta på fordon som inte sköts ordentligt.
Huvudorsakerna till ett defekt tändsystem inkluderar:
- tändstift slitna eller defekta
- tändkablarna slitna
- fördelarlocket slitit
- tändspolarna defekta
Hur du kontrollerar tändsystemet
-
Kontroll av tändstift: Ta ut tändstiften och kontrollera färgen
- Färgen brun/guld eller grå = perfekt funktion
- Svart, glödande eller varma = behöver bytas
-
Test av tändspolarna: Kontrollera varje tändspole individuellt. Om det finns problem med spolarna startar inte motorn.
-
Inspektion av tändkablarna: Leta efter tecken på slitage, sprickor eller brännskador.
Vacuumläckor och MAP-sensorn
Vacuumläckor är ett vanligt problem som direkt påverkar utsläppstestet. Dessa läckor kan uppstå både i nya och gamla bilar av olika orsaker.
Vacuumläckor uppstår vanligtvis på grund av defekt MAP-sensor (Manifold Absolute Pressure). Denna sensor övervakar motorens interna bränsleeffort i motorstyrsystemet.
Vanligaste platserna där läckor uppstår:
- Vacuumrör
- Inloppssystemets tätningar
- Inloppsgrenröret
- Gasspjällskroppen
Rik bränsleblandning
Höga nivåer av koldioxid i avgaserna kan uppstå till följd av att bränslet förbränns med en högre mängd koloxid. Denna fråga uppstår vanligtvis på grund av en bränsle-/luftblandning som är för rik eller dålig tändning.
En rik bränsleblandning kan orsaka misständningar i:
- Inloppskanalen
- Förgasaren
- Bränslepumpen
- Avgaskanalen
- Avgassystemet
Orsaker till rik bränsleblandning
- Bränsleinsprutare med läckage
- Syresensor kontaminerad
- För högt bränsletryck
- Tilltäppt luftfilter
- Defekt tryckregulator
Felfunktion i luftinjektionssystemet (AIR)
Luftinjektionssystemet (AIR - Air Injection Reactor) har till uppgift att tillföra exakt mängd färskt luft i motorens avgaskanaler. Systemets syfte är att möjliggöra fullständig förbränning av kolväten och kolmonoxid i avgaserna.
Huvudfunktionerna i AIR-systemet:
- Minska utsläppen av kolmonoxid
- Minska oförbrända kolväten
- Följa miljöbestämmelserna
- Optimera förbränningsprocessen
Om ett AIR-system är defekt eller fungerar dåligt kan motorn inte kontrollera utsläppen av kolmonoxid och kolväten korrekt, vilket resulterar i en ökning av dessa farliga gaser.
Evap-systemet (EVAP)
EVAP-systemet för kontroll av utsläpp genom avdunstning fångar upp bränsleångor från tanken och leder dem till motorn för att förbrännas i den normala förbränningsprocessen.
EVAP-systemets komponenter
- Aktivt kol-kanister
- Purgeringsventil
- Trycksensor i tanken
- Vacuumlinjer
- Tanklock
Orsaker till EVAP-systemets fel
Huvudproblem som påverkar systemets funktion inkluderar:
- Vacuumläckor i systemet
- Felsäkra tanklock
- Purgeringsventil blockerad
- Aktivt kolkanister övermättad
- Slitna eller lösa vacuumlinjer
Förebyggande och lösningar
För att undvika misslyckande vid utsläppstestet är det viktigt att hålla fordonet i optimalt drift. Här är några rekommendationer:
Förebyggande underhållsprogram
- Byt tändstift enligt serviceplanen
- Kontrollera och rengör luftfiltret regelbundet
- Utför oljebyte i tid
- Använd kvalitetsbränsle
- Kontrollera avgassystemet regelbundet
Varningstecken
Var uppmärksam på följande symtom som kan indikera problem med utsläppen:
- Ökad bränsleförbrukning
- Färgad rök från avgasröret
- Misständningar i motorn
- Svår start
- Minskad effekt
- Motorvarningslampan tänds
Om du ser att bilen har någon av ovanstående problem, ta den till ett specialiserat bilservice. Det är viktigt att åtgärda problemet medan det fortfarande är i ett tidigt skede för att undvika mer allvarliga och kostsamma fel.
Bildkälla: dieselnet.com, illinoiscarlaws.com, sxthelement.com
