Alfa Romeo 159 är förmodligen en av de vackraste serieproducerade bilarna som någonsin byggts, en påstående som stöds av det faktum att Alfa Romeo Brera, den mindre brodern till 159, rankas bland de fem bästa bilar i termer av design.
[[ad number=“1”]]
Brera lånar en stor del av fronten från 159, och interiören är nästan identisk, särskilt när det gäller instrumentbrädan.
Låt oss gå förbi introduktionen och direkt till ämnet. Vi har beslutat att i den här artikeln samla åsikter från ägare av Alfa Romeo 159 som har lämnat en recension om sina bilar på vår webbplats.
I den här artikeln kommer vi att fokusera på problem som Alfa Romeo 159 har, dess pålitlighet och underhållskostnader, eftersom det ärligt talat är mycket viktigt hur mycket det kostar att underhålla en bil när dagen är över.
Recensioner av Alfa Romeo 159
Den första recensionen kommer från Alex, som delar sina åsikter om sin Alfa 159 1.9 JTDM från 2008:
[[ad number=“2”]]
På frågan: “Hur mycket kostar det att underhålla bilen per år?” svarade Alex: “Utan att ta upp de problem som uppstått, någonstans runt 1000 lei.” Nu är 1000 lei inte en stor summa, och du undrar hur många problem en 159 1.9 JTDM kan ha, eller hur?
Vi vill inte generalisera, så här är ägarens svar: “Pålitlighet är inte dess starka sida. Jag bytte två insugningsventiler och avgasventiler, och tillsammans med dem gjorde jag en ventillyftare och bytte en kolv och en vattenpump.
Förutom det gick kopplingen sönder och 3000 km senare gick växellådan sönder. Turbinkompressorn håller ut även om den “visslar” sedan jag köpte den. Jag förstod att den hade renoverats av företaget.“
[[ad number=“3”]]
Nästa recension handlar om en Alfa Romeo 159 1.9 JTDM från 2005.
Vi frågade ägaren samma fråga om årliga underhållskostnader, och han svarade också 1000 lei per år. Vi är övertygade om att det inte kostar mycket mer än vad de två ägarna säger, men som vi nämnde tidigare, är vi mer intresserade av problemen som kan uppstå på en italiensk bil äldre än 10 år.
När vi frågade om vilka problem han har haft med bilen hittills svarade ägaren: “Som vilken annan bil som helst, förutom regelbundna underhållsarbeten har jag bara haft ett problem med den, bränslepumpen gick sönder. Jag tog bort DPF och avaktiverade EGR, men jag hade inga problem med dem innan. Jag tycker att bilen fungerar mycket bättre nu.”
[[ad number=“4”]]
Cornel äger en Alfa Romeo 159, också 1.9 JTDM med 150 hk och har kört över 210 000 km.
Även om han köpte bilen med 160 000 km på mätaren och har kört den i bara 50 000 km, har problemen inte tvekat att dyka upp. Han säger att han haft problem med EGR, DPF eller partikelfiltret, samt med nyckelavläsaren. Förutom det klagar han på strålkastarnas effekt, eller rättare sagt bristen på den. Vi har också märkt det när vi testade Alfa 159, det är nästan omöjligt att se något på natten om du inte använder helljus. Cornel säger att underhållet kostar honom cirka 700 lei per år. I vilket fall som helst verkar han vara den lyckligaste av de tre ägarna hittills.
[[ad number=“5”]]
Nästa är en Alfa Romeo 159 1.9 JTDM Sportwagon från 2008.
Gabriel köpte den med 114 000 km och har nu kört 180 000 km. Vi frågade honom också om de årliga underhållskostnaderna, och han svarade: “Det beror på antalet körda kilometer. 500 € för däck och 400/500 € för oljebyte/filtren osv.
Men jag har kört mer än 65 000 km på 19 månader.“ När det gäller problemen han haft med bilen under de 65 000 km säger Gabriel: “Lyckligtvis har jag inte haft några stora problem. Jag bytte ut en fjäderben (som brast i Rumänien) och två fönsterregulatorer. Dessutom hade jag en liten incident med en katt och var tvungen att byta dimljus och en luftventil. Annars har jag inte haft några mekaniska problem.”
[[ad number=“6”]]
Slutligen, Teofil skrev en recension om sin Alfa Romeo 159 1.9 JTDM.
Han var ganska kortfattad, så vi kommer att nämna direkt vilka problem han har haft med bilen och hur mycket den kostar att underhålla per år. När det gäller kostnaderna sa han att det är cirka 2000-2500 lei. När det gäller problemen var svängningsklaffarna det största problemet med bilen.
Vi gör en kort paus innan vi summerar och listar alla problemen här. Det största problemet med Alfa Romeo 159-modellerna är svängningsklaffarna. Oavsett version, om de inte är helt borttagna kommer de att skapa problem som kan påverka motorn och kosta dig tusentals lei.
[[ad number=“7”]]
Slutligen, baserat på de fem ägarnas åsikter som tagit sig tid och vänlighet att lämna en recension om Alfa Romeo 159 1.9 JTDM, kommer vi att dra några slutsatser. Vi vill också tacka dem och hoppas att deras recensioner hjälper dig att välja den perfekta bilen för dig.
Så att underhålla en Alfa Romeo 159 1.9 JTDM 16V kostar i genomsnitt 1440 lei per år.
Läs: Verkliga ägares recensioner om Alfa Romeo 159 1.9 JTDM 16V
Vanliga problem med Alfa Romeo 159 1.9 JTDM 16V
Svängningsklaffar;
EGR;
DPF;
Strålkastare som inte lyser på natten;
Fjäderben;
Fönsterregulatorer;
Turbo;
Koppling;
Växellåda.
[[ad number=“8”]]
De problem som nämns ovan förekommer och kommer säkert att förekomma oavsett hur väl du underhåller bilen, eftersom många av dem är vanliga problem som uppstår på grund av designfel.
I vilket fall som helst, svängningsklaffar, EGR och DPF kommer att orsaka problem på grund av kolavlagringar som bildas efter förbränning av bränsle-luftblandningen. Dessa avlagringar är skadliga eftersom de i fallet med svängningsklaffar deponeras på dess yta och förtjockar klaffen själv tills den slår mot insidan av insugningsgalleriet och böjer eller till och med bryter och hamnar i motorn eller blockerar insugningsventilen.
[[ad number=“9”]]
Alla dessa problem kommer att kosta dig mycket mer än årligt underhåll, så innan du väljer din nya bil, överväg också de problem som kan uppstå över tiden.
Även om det var över 10 år sedan, på 2005 års upplaga av Internationella bilsalongen i Genève, var Alfa Romeo 159 (då den mycket efterlängtade efterföljaren till modellen 156) obestridligen stjärnan på salongen. Produktionen av modellen avslutades dock 2011, vilket öppnade vägen för utvecklingen av nya modeller som Giulietta eller Mito, som skulle kunna konkurrera på en marknad i stark tillväxt.
Alfa Romeo 159 byggdes på Fiat-gruppens “Premium”-plattform (Alfa Romeos “moderbolag”) och fanns som sedan och sportwagon, båda med ett brett utbud av motorer, från den lilla 1.9 JTDM (en turbodieselmotor med Fiat’s multi-jet teknologi) som producerar 120 hästkrafter, till den kraftfulla 3.2 JTS med 6 cylindrar i V-form och 260 hästkrafter, endast tillgänglig i toppmodellen Q4.
[[ad number=“10”]]
Oavsett vilken version av 159 du väljer är den utformad för att få föraren att känna sig som om han eller hon är i en överlägsen klassbil. Med en exceptionell ljudisolering och en generös bagageutrymme (405 liter för sedanen och 445 liter för sportwagon) gör Alfa sig gällande jämfört med andra bilar i samma klass.
Hur är det att köra Alfa Romeo 159?
För en så sportig design förväntar du dig att förarens position framför ratten är dynamisk, och Alfa har inte besviken på den punkten.
Interiören i 159 är utformad för att få dig att känna dig som om du är i en överlägsen klassbil, med högkvalitativa material som omger föraren, mjuka att röra vid och mycket bra avslut på mittkonsolen. Den något lägre sittställningen, den tredelade ratten och instrumentbrädan bidrar i hög grad till bilens dynamiska karaktär.
[[ad number=“11”]]
När det gäller hanteringen har fjädringen (med Multilink-teknologi baktill, med oberoende sid- och längsgående armar) mest att säga till om, hjälpt av en mycket precisa styrning. Framhjulsdrivna versioner har sina fördelar när det gäller bränsleförbrukning och förbrukningsmaterial, men Q4-versionen med permanent fyrhjulsdrift är Alfa Romeos mästerverk, där differentielet fördelar kraften mellan de två axlarna med 57% på baksidan och 43% på framsidan, förvandlar denna kompakta sedan till varje entusiasts favoritleksak.
[[ad number=“12”]]
Motoralternativ för Alfa Romeo 159
Både sedanen och sportwagon hade ett brett utbud av motoralternativ, var och en med sina fördelar och nackdelar.
Den minsta i termer av slagvolym är 1.7 Tbi, en bensinmotor med direktinsprutning och turbo, som utvecklar 200 hk vid 5000 varv/min. En motor som säkerligen kommer att tillfredsställa de flesta, med ett vridmoment på 320 Nm tillgängligt från bara 1400 varv/min och en blandad bränsleförbrukning på 8,1 liter per 100 km för denna motor.
En motor som inte var lika framgångsrik i den här bilen var 1.8 Mpi, även bensin med multipunktinsprutning, som utvecklade 140 hk vid 6300 varv/min och ett vridmoment på 165 Nm vid 4000 varv/min, något låga siffror för en bil som väger över 1500 kg.
För de som föredrar bensinmotorer erbjöd Alfa också JTS-motorer (Jet Thrust Stoichiometric) i varianterna 1.9JTS med 160 hk och 190 Nm och en högre bränsleförbrukning på 9 liter per 100 km för den här klassen, och den större brodern med en kapacitet på 2,2 liter som utvecklade 185 hk och endast 230 Nm med en liknande bränsleförbrukning.
[[ad number=“13”]]