Allt du behöver veta om Toyota 1AR-FE 2,7-litersmotorn

Allt du behöver veta om Toyota 1AR-FE 2,7-litersmotorn. Den här artikeln ger en översikt över den 2,7-liters AR-motorn som introducerades i slutet av 2008, ursprungligen för modellerna Venza och Highlander. Motorn är en vidareutveckling av den mindre 2,5-litersmotorn 2AR-FE och delar många komponenter och tekniska lösningar, men erbjuder större slagvolym för att möta den nordamerikanska marknadens krav.

Toyota 1AR-FE-motorn tillhör AR-familjen av motorer och används i Medel-stora till stora fordon. Den har utvecklats för att kombinera god prestanda med lång livslängd, vilket gör den populär bland SUV:ar och crossover-modeller.

Tekniska egenskaper och konstruktion

Motorn 1AR-FE använder ett aluminiumblock som har modifierats jämfört med 2,5-litersversionen. Huvudändringen består i att öka blockets höjd för att rymma en vevaxel med en slaglängd på 105 mm. Denna tekniska lösning gjorde det möjligt att öka slagvolymen från 2,5 till 2,7 liter utan att behöva omforma motorarkitekturen helt.

Toppen är tillverkad i aluminium och har en DOHC-konfiguration (Double Overhead Camshaft) med 16 ventiler, alltså 4 ventiler per cylinder. Systemet för ventildrivning använder hydrauliska lyftare, vilket eliminerar behovet av regelbunden ventilställning eller justering. Båda kamaxlarna drivas av Dual VVT-i-system (Variable Valve Timing with intelligence), som optimerar ventiltiming beroende på motorvarvtal och körförhållanden.

Drivningen till kamaxlarna sker via en enkelradig kedja, en hållbar lösning jämfört med kamremmen som inte behöver bytas lika ofta.

ACIS insugningssystem

Motorn har ACIS-insugningssystemet (Acoustic Control Induction System). Detta system justerar längden på insugningskanalerna beroende på varvtal för att optimera cylindrarnas fyllning. Vid låga varvtal används längre kanaler för att förbättra vridmomentet, medan vid högre varv används kortare kanaler för effektivare luftflöde och högre maximal effekt.

Kompletta tekniska specifikationer

• Produktion och närvaro: Kamigo Plant (Japan) och Toyota Motor Manufacturing Alabama (USA), från 2008 till idag
• Konfiguration: Radmotor, 4 cylindrar
• Cylindervolym: 2,7 liter (2 693 cm³)
• Borrning × slag: 95,5 mm × 94,1 mm
• Maxeffekt: 138-140 kW (188-190 hk) vid 5 800 rpm
• Maxvridmoment: 252 Nm vid 4 100 rpm
• Kompressionsförhållande: 10,2:1
• Ventilde drivning: DOHC, 16 ventiler, Dual VVT-i
• Tillverkningsmaterial: Aluminiumblock och topp
• Olja: 0W-30, 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-40
• Oljefälsvolym: 4,4 liter (inkl. oljefilter)
• Oljebyteintervall: 10 000 km eller 12 månader
• Oljefilter: Bytebart cartridge-filter
• Kyssystem: Kylarvätska baserad på etylenglykol
• Bränslesystem: Elektronisk flerpunktsinsprutning
• Utsläpp: Euro 4/Euro 5 (beroende på marknad)
• Fordonstillämpning:
  • Toyota Venza (AGV10/15)
  • Toyota Highlander (ASU40)
  • Toyota Sienna (ASU40)
  • Lexus RX270 (AGL10)

Underhåll och rekommendationer

För att säkerställa optimal drift och maximal livslängd är det avgörande att följa tillverkarens rekommenderade underhållsprogram. Motornoljan byts vanligtvis var 10 000 km eller varje 12 månder, beroende på vilket som inträffar först. Vid svårare körförhållanden (drag, extrema temperaturer, tät stadsbruk) rekommenderas att minsk intervallet till 5 000–7 500 km.

Läs också

Fullständig guide för att välja rätt bränsle till din bil: bensin eller diesel

Att välja rätt bränsle till din bil är ett av de grundläggande besluten som påverkar motorns prestanda, bränsleförbrukni...

Luftfiltration är också viktig för att skydda motorn. Luftfilter bör kontrolleras regelbundet och bytas enligt tillverkarens specifikationer. Ett igensatt luftfilter kan sämre prestanda och öka bränsleförbrukningen.

Kylsystemet kräver regelbunden uppmärksamhet. Kylarvätskan bör kontrolleras och bytas enligt rekommenderade intervaller för att förhindra korrosion och avlagringar i systemet. Använd alltid Toyotas Long Life-kylvätska.

Vanliga problem och tillförlitlighet

1AR-FE-motorn har visat sig vara en mycket pålitlig drivlina i drift. Inga större problem eller återkommande fel har rapporterats som påverkar ett stort antal fordon. Detta är ett bevis på Toyotas starka ingenjörskonst och de rigorösa tester som gjordes före marknadsintroduktionen.

En särskild egenskap hos motorn är ljudet från VVT-i-systemet vid kallstart. Ljudet, likt ett gnisslande, orsakas av lågt oljetryck i VVT-i-aktuatorerna tills motorn når arbetstemperatur. Det är normalt och påverkar inte tillförlitlighet eller livslängd. Ljudet försvinner vanligtvis efter några minuters drift.

Läs också

Rengöring eller katalysatorbyte: guide till utsläpp vid besiktningen

Ett utsläppstest som misslyckas vid besiktningen är ett av de vanligaste problemen för bilägare, och i de flesta fall li...

Huvudfaktorn som begränsar motorlivslängden är slitaget i ventilkåpets styrningar och ventilsäten. Med korrekt underhåll och användning av rekommenderad olja kan motorn nå 200 000–250 000 km utan större revisioner. Det finns många rapporterade fall av 1AR-FE-motorer som passerat 300 000 km med regelbunden service.

Bränsleförbrukning och prestanda

1AR-FE-motorn ger en bra balans mellan prestanda och bränsleförbrukning. Beroende på fordon och körförhållanden ligger den genomsnittliga förbrukningen mellan 9–12 l/100 km i blandad körning. Vid motorvägskörning kan förbrukningen sjunka under 8 l/100 km, medan tät stadstrafik kan öka till 13–14 l/100 km.

Prestandan är tillräcklig för medelstora till större fordon som Highlander eller Venza. Acceleration från 0–100 km/h sker på cirka 9–10 sekunder, beroende på fordonets vikt och växellåda. Det maximala vridmomentet vid medelhöga varvtal ger en mjuk körning och bra respons i stadstrafik och på öppna vägar.

Jämförelse med 2AR-FE-motorn

Trots att den delar många komponenter med den mindre 2,5-litersversionen (2AR-FE) finns det några viktiga skillnader:

• Cylindervolym: 2,7 L jämfört med 2,5 L, cirka 20 hk och 30 Nm mer
• Blockets höjd: Högre block för att rymma den längre vevaxeln
• Effekt och vridmoment: Överlägsna prestanda, bättre lämpade för större och tyngre fordon
• Bränsleförbrukning: Något högre på grund av ökad volym, men skillnaden är liten
• Tillgänglighet: 1AR-FE användes endast i Nordamerika, medan 2AR-FE har global distribution

Båda motorerna är lika tillförlitliga och delar Toyotas konservativa och beprövade designfilosofi som prioriterar hållbarhet och pålitlighet framför maximal prestanda.

Sista uppgifter: Bildkälla: motor-car.net, sellfy.com