Är japanska bilar mer pålitliga än tyska? En detaljerad analys

Japanska och tyska bilproducenter är i topp när det gäller fordonsingenjörskonst, utan tvekan. Många bilentusiaster har en stark fixation vid vissa märken och modeller, och särskilt de tyska och japanska bilarna har en stor trogen fanbas. Dessa entusiaster skulle aldrig byta märket de älskar. Det finns höga kvalitetskrav i båda länderna, och fordonen de tillverkar uppfyller dessa krav. Båda tillverkarna kommer att optimera varje detalj i varje del av fordonet. Men bilarna är ändå inte lika; de har många märkbart olika egenskaper. De skiljer sig åt på flera sätt: stil, snabbhet, prestanda, pris och, viktigast, tillförlitlighet.

Trots att tyska ingenjörer är så noggranna när det gäller design och tillverkning av sina bilar, uppstår fortfarande tyska bilar oftare problem än japanska bilar. Låt oss ta en närmare titt på skillnaderna mellan japanska och tyska bilar och svara på den viktigaste frågan i den här artikeln: Är japanska bilar mer pålitliga än tyska bilar?

Olika produktionsfilosofier

Bilarna från Japan produceras i massor i ett mycket stort antal. Delarna tillverkas med hållbara material och låga kostnader som enkelt kan reproduceras. Det är också värt att notera att de mest kända japanska bilproducenterna (Toyota och Honda) är mycket duktiga på att bygga små, billiga att underhålla bilar med lättillgängliga delar.

Men när det gäller tyska bilproducenter är saker lite annorlunda. När du hör ord som Audi, Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW och Porsche, vad tänker du då? De främsta tyska bilproducenterna kan sammanfattas i bara tre ord: kraft, snabbhet och lyx. Kraft och snabbhet är välkända attribut för tysk bil. Deras bilar är designade som konstverk för att ta dig från punkt A till punkt B så snabbt som möjligt. Tyska bilproducenter är ett bra val om det är din bildröm.

Marknadsstrategier: volym kontra exklusivitet

Japanska bilar är mer inriktade på massproduktion. De riktar sig till personer som söker ett tillförlitligt transportmedel. Även när bilen går sönder repareras den enkelt, snabbt och billigt. Tillgången på reservdelar är utmärkt, och oberoende mekaniker kan arbeta på dem utan problem.

Men när det gäller tyska bilar är historien annorlunda. Dessa bilar är mer inriktade på prestanda och snabbhet. De är också dyrare än japanska bilar. De är också dyrare att underhålla, svårare att serva och dyrare att reparera. Originaldelarna är ofta kostsamma och diagnostisering av problem kräver specialutrustning.

Om du har följt bilindustrin något, vet du att den största bilproducenten när det gäller försäljning är Toyota. Det är lätt att förstå att det breda utbudet av bilar och den ökade tillförlitligheten hos alla modeller leder till stora försäljningsvolymer, och hög försäljning ger japanska biltillverkare marknadsdominans. Toyota sålde över 10 miljoner fordon på ett år, och detta är inget tillfälligt.

Läs också

Så konverterar tyskar dieselbilar från Euro 5 till Euro 6

Rumänien har blivit känt för att avgasreningssystemen demonteras på många dieselbilar, särskilt de med hög körsträcka. I...

Olika prioriteringar: kvalitet eller volym?

Japanska bilproducenter har som mål att sälja så många bilar som möjligt. De strävar efter att producera fordon så snabbt som möjligt, alla med komponenter till lägre kostnader. Dessa fordon är ganska billiga, och det beror på lägre produktionskostnader och det stora antalet enheter som lämnar fabriken. Men missta inte “lägre kostnad” för “lägre kvalitet” — japanerna har förfinat konsten att skapa hållbara komponenter till rimliga priser.

De tyska biltillverkarna å andra sidan prioriterar högkvalitetsdelar. Varje dag förbättrar och utvecklar dessa bilföretag sina produkter genom kontinuerlig innovation för att sätta en global standard för bilens design. Som ett resultat, om du letar efter komponenter till Porsche eller BMW, får du inte dem lättillgängliga eller billiga. Till exempel kan en vattenpump till en BMW kosta 3-4 gånger mer än motsvarigheten till en Honda.

Hemligheten bakom japansk pålitlighet

Tyska och japanska ingenjörer liknar varandra genom att de designar och tillverkar varje del av en bil från grunden. Som ett resultat kommer allt att fungera exakt som designern tänkt.

Trots uppmärksamheten på detaljer har tyska fordon en högre andel komponentbrott. Detta beror inte på att de är dåligt konstruerade. Snarare följer tyskarna reglerna noggrant och förväntar sig att andra gör detsamma.

Å andra sidan när ett japanskt företag utformar en bil eller en del av en bil, tänker de på hur deras kunder kommer använda den och vad de kan göra för att förhindra att fordonet går sönder. Den som köper tyska produkter måste följa bruksanvisningarna noggrant.

Produkten ger med sig om användaren pressar den för hårt eller missbrukar den. Utanför tillverkarens krav kan japanska bilar tåla mycket mer och fortsätta fungera längre. Denna metod kallas “overengineering” i positiv bemärkelse – komponenterna är utformade för att klara mycket mer än normalt slitage.

Tekniska skillnader i motorfilosofin

Detta beror inte på att tyska bilar har dåligt konstruerade motorer eller några defekter. Snarare är de mycket exakta och detaljerat utformade. Problemet är att tyska motorer är avsedda att pressa ut maximal prestanda, vilket innebär att de lämnar fabriken vid de högsta prestandapunkterna utan någon tuning eller modifieringar.

Medan japanska motorer inte gör det. Bilarna lämnar fabriken med långt färre hästar än vad motorn faktiskt skulle kunna utveckla. Vissa parametrar reduceras för att producera mindre kraft och för att tåla ännu längre än en motor som är designad för en tysk bil. Till exempel kan en japansk 2,0-liters turbomotor lämna fabriken med 250 CP, men dess interna struktur tål utan problem 400-500 CP.

Modifieringspotential

Denna punkt stöds tydligt av det faktum att många bilentusiaster kan få en extraordinär mängd kraft ur japanska motorer efter vissa modifieringar och justeringar, upp till x2 eller till och med x3 och mer. Detta gäller inte för tyska bilar utan modifieringar som kostar lika mycket som bilen. Nissan GT-R med stockmotor kan klara 1000 hästkrafter. Ingen M5 kommer att klara det utan att spränga motorblocket.

Långsiktiga underhållskostnader

Ett avgörande område i diskussionen om pålitlighet är kostnaden för underhåll på lång sikt. Japanska bilar utmärker sig inom detta område tack vare:

• Längre serviceintervall
• Billigare och mer tillgängliga reservdelar
• Enklare reparationsprocedurer
• Färre komplexa elektroniska komponenter som kan gå fel
• Bättre kompatibilitet med kvalitets eftermarknadsdelar

I kontrast kräver tyska bilar:

• Fler servicebesök med högre kostnader
• Originaldelar som är dyra och svårare att hitta
• Diagnikutrustning som kräver specialverktyg
• Elektroniska komponenter som kan vara problematiska
• Större beroende av auktoriserade verkstäder

Slutsats: tillförlitlighet i praktiken

Svaret på frågan “Är japanska bilar mer pålitliga?” är ett tydligt ja ur ett statistiskt och långsiktigt kostnadsperspektiv. Tillförlithetsstudier som J.D. Power och Consumer Reports placerar japanska märken i topp.

Men det betyder inte att tyska bilar är dåliga. De är byggda för ett annat syfte: maximal prestanda, toppmodern teknik och en överlägsen körupplevelse. Om du vill ha en bil att köra år efter år med minimala underhållskostnader och utan bekymmer, välj japanska. Om du vill ha ren prestanda, avancerad teknik och är beredd att betala för privilegiet att äga en tysk bil, då är det ditt val.

Slutsats: Ditt val beror på dina prioriteringar: tillförlitlighet och låga kostnader kontra prestanda och prestige. Båda filosofier har sina fördelar, och bilentusiaster kommer alltid hitta giltiga argument för sina preferenser.