Så konverterar tyskar dieselbilar från Euro 5 till Euro 6

Rumänien har blivit känt för att avgasreningssystemen demonteras på många dieselbilar, särskilt de med hög körsträcka. I motsats till detta har Tyskland antagit en helt annan strategi: officiella omvandlingar för att uppfylla strängare utsläppsnormer.

Denna artikel undersöker skillnaderna mellan de två tillvägagångssätten, förklarar hur omvandlingsprocessen fungerar i Tyskland och varför AdBlue-systemet spelar en central roll i Euro 6.

Verkligheten i Rumänien: demontering av avgasreningssystem

På vår sida har en oskriven regel vuxit fram där nästan varje BMW med över 300 000 km inte längre har DPF monterat. Denna praxis har spridit sig till de flesta märken och blivit en riktig tradition bland dieselägare.

Proprietärer väljer att demontera DPF utan att ta i beaktande:

• Den betydande ökningen av utsläpp
• Illaluktande lukter från avgasröret
• Gaser som sipprar in i kupén
• Tändande av varningslampor på instrumentpanelen
• Oförmåga att lagligt passera besiktningen

Från tekniskt och miljömässigt håll blir den ett verkligt skräpfordon som många inte skulle lägga några pengar på.

Tysk approach: officiella omvandlingar till högre normer

I Tyskland har fordonsindustrin utvecklat en helt annan väg. Istället för att demontera avgasreningssystemen erbjuder specialiserade företag konverteringstjänster som gör äldre fordon kompatibla med striktare utsläppsnormer.

Skillnaderna mellan utsläppsnormerna

Euro 5-normerna (tillämpbara från januari 2011):

Läs också

OBD2-felkod P0357 – problem i tändspolekretsen för cylinder G

Felkod P0357 är ett av systemen för tändning som indikerar problem i tändspolekretsen för cylinder G. Denna fel kan påve...

• CO: 0,50 g/km
• HC + NOx: 0,23 g/km
• NOx: 0,18 g/km
• PM: 0,005 g/km
• PN [#/km]: 6,0x10^11/km

Euro 6-normerna (nuvarande standard):

• CO: 0,50 g/km
• HC + NOx: 0,17 g/km
• NOx: 0,08 g/km (reduktion ca 55%)
• PM: 0,005 g/km
• PN [#/km]: 6,0x10^11/km

För jämförelse, ett fordon utan avgasrening (Euro 0/1):

• CO: 2,72 g/km
• HC + NOx: 0,97 g/km
• PM: 0,14 g/km

Skillnaden är dramatisk – ett fordon utan avgasreningssystem släpper ut 28 gånger mer av de fina partiklarna (PM).

Omvandlingsprocessen i Tyskland

Upgrade-möjligheter

Tyska specialiserade företag kan omvandla:

Läs också

Opel Astra G (1998-2009): ägarnas åsikter, vanliga problem och tillförlitlighet

Opel Astra G, lanserad 1998, är tredje generationen i den välkända raden av kompakta bilar som tillverkas av den tyska t...

• Fordon Euro 2 eller Euro 3 till Euro 5
• Fordon Euro 5 till Euro 6

Komponenter i omvandlingen

Mjukvaruändringar:

• Omprogrammering av motorens styrenhet (ECU)
• Optimering av injektionsparametrar
• Justering av regenereringsstrategier

Maskinvaruändringar:

• Montering av ett nytt och effektivt DPF
• Installation av AdBlue-systemet (för Euro 6)
• Uppgradering av NOx-sensorer
• Uppgradering av katalysatorn

TÜV-certifiering

Alla ändringar görs i enlighet med TÜV:s normer (Technischer Überwachungsverein), vilket innebär:

• Noggrann efterlevnad av tekniska regler
• Noggrann testning av utsläpp
• Officiell godkännande för trafik
• Garanti för systemernas funktion

AdBlue-systemet och dess betydelse

För omvandlingen till Euro 6 tillkommer även AdBlue-systemet, som:

• Minskar NOx-utsläppen med upp till 90%
• Använder en urea-lösning för neutralisering av kväveoxider
• Är obligatoriskt för uppfyllande av Euro 6-normerna
• Kräver regelbunden påfyllning (var 15 000–25 000 km)

Anledningarna till omvandlingen i Tyskland

Ekonomiska faktorer

• Bevara en värdefull investering
• Undvika kostnaderna för en ny bil
• Bevara dieselmotorns bränsleeffektivitet

Tekniska faktorer

• Bevara motorens prestanda
• Beprövat mekaniskt tillförlitlighet
• Anpassning till urbana restriktioner

Miljöfaktorer

• Efterlevnad av låga utsläppszoner
• Bidrag till bättre luftkvalitet
• Överensstämmelse med miljöpolitik

Skillnaden i synsätt

Medan Rumänien söker lösningar för att undvika avgasreningssystemen satsar Tyskland på teknologiska lösningar för att förbättra dem. Denna skillnad i tillvägagångssätt speglar:

• Den olika nivån av miljömedvetenhet
• Striktheten hos tekniska kontroller
• Vikten av miljönormer
• Långsiktigt perspektiv på bilinvesteringar

Tyskarna visar att det går att behålla dieselmotorns prestanda och ekonomi samtidigt som miljönormerna uppnås genom avancerad teknik, inte genom att demontera skyddssystemen.