BMW X3 är en lyxsuv tillverkad av den tyska biltillverkaren BMW sedan 2003. Första generationen X3 utvecklades av BMW tillsammans med Magna Steyr i Graz, Österrike, som tillverkade alla X3 enligt kontrakt med BMW. BMW tillverkade andra generationens X3 vid sin anläggning i Spartanburg, South Carolina, USA. Tredje generationen av BMW X3 tillverkas även vid BMW-anläggningen i Rosslyn, Sydafrika.
Designad som den första premium-suv i mellanstorlek på marknaden, var X3 inte förrän 2008 på väg att konkurrera med Mercedes-Benz GLK-Class (omdöpt till GLC-Class sedan 2016) och många andra suvar i detta segment. För närvarande befinner den sig under X5 och X6, som är större, men över X1 och X2, som är mindre.
Första generationen BMW X3, internt känd som E83, tillverkades från 2003 till 2010 och byggdes på BMW 3-seriens plattform. E83 utvecklades av BMW i samarbete med Magna Steyr i Graz, Österrike, som tillverkade alla X3 av första generationen enligt kontrakt med BMW.
[[ad number=“1”]]
X3 debuterade i september 2003 på Frankfurt International Motor Show (Internationale Automobil-Ausstellung) och delade bakre fjädringen med E46 330xi och använde ett automatiskt fyrhjulsdriftsystem som såldes under namnet xDrive. Alla X3-modeller har BMW:s fyrhjulsdriftsystem med ett standardmomentfördelning på 40:60 mellan fram- och bakhjulen och förmågan att rikta hela momentet till båda axlarna.
Låt oss gå vidare från den allmänna presentationen av denna vackra bil och ta reda på mer om den direkt från X3-ägarna. Vi på Dailydriven har samlat in flera svar från X3-ägare som de har lämnat i recensioner på vår webbplats. På frågan “Varför valde du att köpa en BMW X3 2.0d (177 hk)?”:
Dominte Lucian svarade: “Familjen växte och vi behövde en rymlig, säker bil som var trevlig att köra och hade mycket bra bränsleekonomi med tanke på sin storlek.”
[[ad number=“2”]]
Berea Marian svarade: “För att jag gillar suvar och för att jag gillar BMW-märket. Det passade min smak och min budget.”
På frågan “Varför valde du att köpa en BMW X3 2.0i (150 hk)?”:
Pop Alexandru svarade: “Jag gillade att den är fyrhjulsdriven och sedan jag köpte den har jag blivit positivt överraskad över hur väl den fungerar på alla typer av underlag (snö, is, lerig väg, asfalt, landsväg).”
Vanliga problem med BMW X3 E83 (2004–2010):
[[ad number=“3”]]
Turbo
DPF (Diesel Particulate Filter)
Elektriska problem
Sensorer
Automatlåda
Oljeläckage
Kamkedja
Tillgängliga motoralternativ:
[[ad number=“4”]]
2.0i, N46B20 - 148 hk, 200 Nm, 0-100 km/h på 11,5 sekunder
2.5i, M54B25 - 181 hk, 245 Nm, 0-100 km/h på 8,9 sekunder
2.5si/xDrive25i, N52B25 - 215 hk, 250 Nm, 0-100 km/h på 8,5 sekunder
3.0i, M54B30 - 228 hk, 300 Nm, 0-100 km/h på 7,8 sekunder
3.0si/xDrive30i, N52B30 - 268 hk, 315 Nm, 0-100 km/h på 7,2 sekunder
xDrive18d, N47D20 - 148 hk, 350 Nm, 0-100 km/h på 10,3 sekunder
2.0d/xDrive20d, N47D20 - 174 hk, 350 Nm, 0-100 km/h på 8,9 sekunder
3.0d/xDrive30d, M57TU2D30 - 215 hk, 500 Nm, 0-100 km/h på 7,4 sekunder
3.0sd/xDrive35d, M57TU2D30 - 282 hk, 580 Nm, 0-100 km/h på 6,4 sekunder
Hur kör man och vad är bränsleförbrukningen för BMW X3 E83?
Efter den massiva framgången med sin SUV X5 var det oundvikligt att BMW skulle försöka upprepa tricket med en mindre bil, så X3 kom till. I början fanns det bara bensinmotorer med sex cylindrar på 2,5 eller 3 liter. Det skulle dröja nio månader innan det fanns dieselmotorer. Köpare kunde välja mellan 2- och 3-litersenheter, och dessa är det enda rationella valet.
[[ad number=“5”]]
Även om den mindre dieselmotorn erbjuder en perfekt blandning av prestanda, förvandlar den större enheten X3 till en sportig bil. Som man skulle förvänta sig från BMW blev saker komplicerade. I september 2005 lanserades en 2-liters bensinmotor tillsammans med en M Sport-utrustningsnivå, den senare förbättrade den yttre designen och stärkte samtidigt fjädringen.
För att få en bättre förståelse av hur det är att köra en sådan bil, frågade vi X3-ägare om deras köreupplevelse. På frågan “Hur är det att köra i staden och på landsvägen?” svarade:
Adelin Raileanu: “I staden, med en manuell växellåda och en 2.0-motor, är det inget wow-moment, men det fungerar, det är ganska användbart. På långa resor presterar den utmärkt. Tack vare 2.0d-motorn har jag en ganska bra bränsleekonomi även om jag kör med mycket höga hastigheter. Den hanterar kurvor bra. Den är ganska tung med sina 1 850 kg, men det märks inte mycket.”
[[ad number=“6”]]
Purcarescu Sebastian: “Den är ganska stor och imponerande och andra trafikanter ger en viss respekt. På långa resor är det en nöje, sittpositionen är inte så sportig att den stör med trumma och andra plastdelar som skramlar, men inte heller så bekväm att man somnar, du känner att du har säkerhet och kontroll.”
Negoescu Ciprian: “I staden är den väldigt lätt att köra, den är högre än små bilar, och motorn hjälper till vid start. På landsväg sträcker den sig otroligt bra på långa resor. Den ligger mycket bra på vägen. xDrive hjälper mycket.”
På frågan om bilens bränsleförbrukning för att förstå hur djupt man måste gräva i plånboken vid tankning:
Adelin Raileanu: “Den har en förbrukning på 6,9 utanför staden, 8-9 i staden och 7 på motorvägen.”
[[ad number=“7”]]
Berea Marius: “Förbrukningen beror på många faktorer: trafik, väder, körsätt. Stadskörning (Bukarest) varierar mellan 10 och 14%. Landsväg: 6,9 - 8,5%.”
På frågan “Hur pålitlig är BMW X3 2.0d (177 hk)? Berätta om eventuella problem (stora eller små) du har haft med den”:
Adelin Raileanu: “Jag bytte drivaxeln, korsningen på drivaxeln gick sönder (jag körde med den trasig i några månader). Den var inte helt trasig, den hade stor glapp. En ny axel kostade 5 900 lei, en begagnad axel 1 200 lei. Jag bytte olja i transferlådan, lådan skramlade innan jag gjorde det. Remskiva och en rulle, men jag visste från Tyskland att det behövde göras.”
[[ad number=“8”]]
Dominte Lucian: “Rotationssensor på styrkolonnen gick sönder. En liten del - ett mycket stort problem (bilen visste inte om jag svängde eller körde rakt fram, så ESP aktiverades i varje sväng).”
Berea Marian: “Under de tre åren jag har ägt den har jag bara haft problem med EGR-ventilen. Resten av investeringarna har varit förebyggande (oljebyte i grupper, överföringslåda och kamremsbyte).”
På frågan “Hur pålitlig är BMW X3 2.0i (150 hk)? Berätta om eventuella problem (stora eller små) du har haft med den”:
Pop Alexandru: “Första gången gick turboladdaren sönder efter 15 000 km efter att jag köpte den, en renoverad turbo, inte en ny, kostade mig 700 € här i landet, men mina föräldrar bor i Tyskland nära fabriken där de renoverar turbon och de lyckades köpa en där för 300 €. Efter ytterligare 12 000 km kände jag att bilen var trögare och inte fungerade lika bra, så jag gick till en mekaniker som sa att partikelfiltret var igensatt och att det behövde bytas, vilket skulle kosta mig 6 000 lei, mycket pengar. Så jag bestämde mig för att ta bort det, avaktivera det och det kostade mig 700 lei att ta bort det från datorn och 100 lei fysiskt. Killen som jobbade med datorn sa att om jag ville att han skulle göra mjukvaran skulle det kosta mig totalt 1 000 lei istället för 700, och naturligtvis accepterade jag det. Bilen hade ursprungligen 150 hk, och på rullbandet ökade den till 163, och efter mjukvaran nådde den 205 hk, vilket jag var mycket nöjd med.”
[[ad number=“9”]]
På frågan “Hur pålitlig är BMW X3 2.0d (150 hk)? Berätta om eventuella problem (stora eller små) du har haft med den”:
Purcarescu Sebastian: “Jag hade ett problem med ryckningar vid snabb acceleration, som visade sig bero på ojämnt däcktryck och ojämn slitage på en av däcken… med tiden, om diameter på en av däcken är några millimeter mindre och gör en extra revolution, förvirrar det överföringslådan (4x4) och orsakar ryckningar. Problemet löstes genom att köpa ett nytt set däck.”
[[ad number=“10”]]
Vad kostar en begagnad BMW X3 E83 (2004–2010)?
Vi gick in på Autovit-webbplatsen för att se hur mycket en begagnad X3 E83 kostar. Till exempel kostar en BMW X3 E83, 2.0d, 4x4, från 2008 med 247 000 km på mätaren 7200 euro. Medan en BMW X3, 2.0i från 2009 med 173 000 km på mätaren, kostar 4400 euro.
Köpråd:
[[ad number=“13”]]
Vi frågade X3-ägare vad de skulle råda oss om vi överväger att köpa en sådan bil och vad vi borde vara uppmärksamma på:
Dominte Lucian: “Köp den med så få kilometer som möjligt, fullt utrustad och i så gott skick som möjligt så att du kan njuta av den fullt ut. Var uppmärksam på överföringslådan och motorn.”