Audi A3 är en liten familjebil som har tillverkats och sålts sedan 1990 av Audi, en division inom Volkswagen-gruppen, och den befinner sig nu i sin fjärde generation.
De första två generationerna av Audi A3 delade plattform med Volkswagen Group A, som de delade med Audi TT, Volkswagen Golf, Volkswagen Caddy och Volkswagen Touran, samt SEAT Leon, SEAT Toledo och Skoda Octavia. Den tredje generationens A3 använder Volkswagen Group MQB-plattformen.
På Geneva Motor Show 2003 lanserade Audi den andra generationen av modellen A3, 8P, som designades av Gary Telaak år 2000. Den lanserades först som en tredörrars halvkombi med fyrcylindriga motorer och hade en ny bilsplattform (PQ35-plattform), en ombyggd och rymligare interiör samt nya bensinmotorer (FSI).
[[ad number=“1”]]
I mitten av 2003 uppdaterades linjen med två sportinriktade modeller, en 2,0 Turbo-FSI-version med 200 hk (147 kW; 197 hk) och en 3,2 liters VR6-motor (för första gången) med 250 hk (184 kW; 247 hk). Fyrhjulsdrift (quattro med Haldex Traction) och den halvautomatiska S-Tronic-växellådan introducerades som alternativ (quattro är standard på VR6-modellerna) på bilar med motorer med över 140 hk (103 kW; 138 hk). År 2005 blev A3 för första gången tillgänglig på den nordamerikanska marknaden, exklusivt som Sportback-karossen, med 2,0-liters rakfyra FSI-motorn introducerad år 2005 som modellår 2006 och 3,2 VR6 Quattro-modellen.
Låt oss gå förbi den generella presentationen och se vad som har fått ägarna att välja en sådan bil. Vi på Dailydriven har samlat in flera svar från ägare som de har lämnat i recensioner på vår webbplats.
På frågan “Varför valde du att köpa en Audi A3 2.0 TFSI (200 hk)?”:
[[ad number=“2”]]
Mihai Andrei svarade: “Den bästa bilen i sin klass, liten, lekfull, bekväm. En kvalitetsbil. Bra för staden men också för semestern med familjen.”
Grama Calin svarade: “Kraften från 2-liters TFSI-motorn som klarar av ett Stage 2-tuning mycket bra i kombination med DSG gör att bilen får en att le :)”
På frågan “Varför valde du att köpa en Audi A3 1.6 TDI (105 hk) DPF start/stopp?”:
[[ad number=“3”]]
Cotofana Ciprian svarade: “Audi är mitt favoritmärke. Jag tycker att det är den bästa biltillverkaren med tanke på pålitligheten och njutningen av att köra en bil. Jag skulle inte välja något annat märke.”
Vanliga problem med Audi A3 8P (2003–2012)
De vanligaste problemen med denna modell inkluderar:
- Svänghjul
- Kamkedja
- DPF (diesel partikelfilter)
- Bränsleinsprutningssystem
- Automatlåda
[[ad number=“4”]]
- Tillgängliga motorer
Här är några tillgängliga motoralternativ för att ge dig en bättre uppfattning om de tillgängliga alternativen:
1,2 TFSI, CBZB - denna motor ger 104 hk och ett vridmoment på 175 Nm.
1,4 TFSI, CAXC - denna motor ger 123 hk och ett vridmoment på 200 Nm.
1,8 TFSI, CDAA - denna motor ger 158 hk och ett vridmoment på 250 Nm.
2,0 TFSI, BHZ/CDLA - denna motor ger 261 hk och ett vridmoment på 350 Nm.
3,2 VR6, BDB/BMJ/BUB - denna motor ger 247 hk och ett vridmoment på 320 Nm.
1,9 TDI, BJB/BKC/BXE/BLS - denna motor ger 104 hk och ett vridmoment på 250 Nm.
2,0 TDI, CBEA - denna motor ger 138 hk och ett vridmoment på 320 Nm.
[[ad number=“5”]]
Hur är det att köra och vad är bränsleförbrukningen för Audi A3 8P (2003–2012)?
Vi har frågat ägare av Audi A3 8P om deras körupplevelse både i staden och på landsvägen. Här är några av svaren som ägarna har lämnat i sina recensioner:
Mihai Andrei svarade: “I staden är den lätt att köra, som en go-kart. Mycket smidig och trevlig i trafiken. På långfärd är den bekväm, säker och är en idealisk kompromiss om du inte vill spendera mycket pengar men ändå ha en viss lyx.”
[[ad number=“6”]]
Grama Calin svarade: “I staden är det en njutning på grund av Milltek-avgasröret med 76 mm och DSG-lådans popcorn-effekt som får dig att le hela tiden. På långfärd, på grund av sportfjädringen, är det inte riktigt en njutning eftersom vi har de vägar vi har.”
Florin Marian svarade: “I staden mycket lätt med en ganska bra servostyrning. Det är en bil som inte tröttar ut dig, du har justerbar stol och ratt efter alla mått, och farthållaren gör att du kan koppla av när du kör på långväg.”
Låt oss tillsammans ta reda på bränsleförbrukningen för en sådan bil. På frågan “Hur mycket förbrukar Audi A3 2.0 TFSI (200 hk)?”:
[[ad number=“7”]]
Mihai Andrei svarade: “I allmänhet 13-20 liter per 100 km i staden.”
Grama Calin svarade: “Civiliserad, runt 17 liter, men sportkörning kan få det upp till 40 liter.”
På frågan “Hur mycket förbrukar Audi A3 1.9 TDI (105 hk)?”:
Florin Marian svarade: “5 liter i staden och 4,5 liter utanför.”
Fabian Traian svarade: “Det beror på hur man kör. Ungefär 10 liter. Jag kör 97,36% av tiden i staden.”
Pålitlighet
[[ad number=“9”]]
För att få veta mer om pålitligheten hos denna modell frågade vi ägarna om de problem de har stött på med sina bilar. Vi har valt tre olika motoralternativ för att förstå vilka slags problem som kan uppstå med den här modellen.
På frågan “Hur pålitlig är Audi A3 2.0 TFSI (200 hk)? Berätta om några problem (stora eller små) du har haft med den.”:
Mihai Andrei svarade: “Generellt pålitlig. Personligen inga stora problem. Bilen är pålitlig om du tar hand om den. Den är precis som en växt. Du vattnar den och tar hand om den, och då tar den hand om dig.”
[[ad number=“10”]]
Grama Calin svarade: “Problem med den här motorn inkluderar: tändstift, tändspolar, högtryckspump för bränsle, kamkedjespännare, kamaxelsensor, oljepumpskolvstångar, diverter-ventil och det gamla problemet att ta bort insuget och rengöra ventiler. Det är ingen enkel eller billig åtgärd.”
Andrei svarade: “Ganska hög oljeförbrukning, även tillverkaren uppskattar en oljeförbrukning på cirka 1 liter per 1000 km. Förbrukningen varierar från bil till bil, så länge oljebytet görs med en bra olja i rätt tid har bilen en rimlig förbrukning med tanke på att det är en turbo-bensinmotor.”
På frågan “Hur pålitlig är Audi A3 1.9 TDI (105 hk)? Berätta om några problem (stora eller små) du har haft med den.”:
Florin Marian svarade: “Det enda problemet var en mindre. De två slangarna som leder från bränslefiltret till motorn slits ut med tiden, men när de byttes läckte den inte längre någon bränsle, så det är något att tänka på när du köper bilen.”
På frågan “Hur pålitlig är Audi A3 1.6 TDI (105 hk) DPF start/stopp?”:
Cotofana Ciprian svarade: “Jag har inte haft några problem, jag har bara bytt förbrukningsvaror och det när jag nått den kilometermängd där de behövde bytas. Jag rekommenderar den till alla som vill ha en bra bil utan att behöva lägga pengar på den hela tiden.”
[[ad number=“12”]]
Vad kostar en begagnad Audi A3 8P (2003–2012)?
Vi har besökt Autovit-webbplatsen för att se hur mycket en sådan Audi säljs för som begagnad. Till exempel har en Audi A3, 1.2 TFSI, från 2011 med 93 000 km på mätaren ett pris på 7 500 euro. Medan en Audi A3, 2.0 TDI, från 2004, med 275 000 km på mätaren har ett pris på 3 500 euro.
Köpråd
[[ad number=“13”]]
Vi har samlat några köpråd som lämnats av ägare i recensioner på vår webbplats som vi vill dela med dig:
På frågan “Vad skulle du råda dem som vill köpa en sådan bil?”:
Grama Calin svarade: “Motorn är inte lätt att hantera. Det är en motor för dem som vill uppgradera den, men även pålitligheten minskar. Det är mer en leksaksbil. Var uppmärksam på PCV-ventilen, kamkedjestramaren, kamaxelsensor, oljepumpspinnar, diverter-ventilen och det gamla problemet med att ta bort insuget och rengöra ventiler. Det är en komplicerad och kostsam åtgärd.”
Florin Marian svarade: “Köp den ny om du har pengar och är Audi-fan eller om du köper en begagnad bil, se till att den kommer från Nederländerna. För begagnade bilar, se till att du får en ordentlig genomgång hos en auktoriserad återförsäljare där du verkligen kan se bilens historia.”
Cotofana Ciprian svarade: “Köp den med förtroende, du kommer inte hitta en bättre bil. Var uppmärksam på EGR-ventilen, antal kilometer, servicebok och vem du köper den från.”
[[ad number=“14”]]
Källa för bilder: carmagazine.co.uk