Audi quattro-systemet: funktion, fel och pålitlighet

Audis quattro-drevssystem anses vara en av de mest avancerade teknologierna i bilbranschen och finns i ungefär en tredjedel av märkets fordon. Denna teknologi har revolutionerat begreppet fyrhjulsdrift och erbjuder en balans mellan prestanda, säkerhet och effektivitet.

Under årens lopp har quattro utvecklats från ett enkelt 50/50 kraftfördelningssystem till sofistikerade teknologier med aktiva differentialer och momentvektorering. Varje generation har medfört betydande förbättringar i grepp, stabilitet och körupplevelse.

Funktionens princip för quattro-systemet

Det grundläggande konceptet för quattro är kraftfördelning till samtliga fyra hjul, vilket ger bättre sidkraft jämfört med fordon med endast tvåhjulsdrift. Denna metod gör att motoreffekten används mer effektivt och ger bättre grepp under olika vägförhållanden.

[Sv:fyrhjulsdrift] quattro-systemet kan vara permanent eller avtagbart, beroende på modell och generation av fordonet.

Teknologisk utveckling av quattro-systemet

Torsen-differentialen - första revolutionen

Under hösten 1986, i samband med lanseringen av Audi 80, introduerades det centrala Torsen-differentialet. Namnet kommer från sammanslagningen av orden torque (vridmoment) och sensing (detektering), och beskriver komponentens funktion perfekt.

Funktioner hos Torsen-differentialet:

• Standardfördelning: 50% fram, 50% bak
• Omfördelningskapacitet: upp till 75% till det hjulparet med bättre grepp
• Automatisk låsning vid maximal belastning
• Automatisk frigöring när föraren lyfter foten från gaspedalen
• Möjlighet till manuell låsning via det elektropneumatiska systemet

Detta differential är idealiskt för fordon med längsmonterad motor och ger snabb och effektiv respons vid greppförlust.

Läs också

Orsaker till för tidig kopplingsslitage och skydd av kopplingen

Kopplingen är en av de komponenter som slits mest i en bil med manuell växellåda, utsatt för konstant belastning genom u...

Multi-diskkoppling – lösningen för transverse motorer

År 1998, för modeller med transverse motor och kompaktare dimensioner, utvecklade Audi ett system med en elektroniskt och hydrauliskt styrd multi-diskkoppling. Denna teknik gav följande fördelar:

• Kopplingen är placerad i slutet av kardanaxeln, före bakdifferentialen
• Under normala förhållanden överförs kraften endast till bakaxeln
• Sensorer upptäcker greppförlust och kopplar automatiskt in kopplingsutrymmena
• Snabb respons på förändringar i vägförhållanden

Det centrala automatisk-låsande differentialet – topprestanda

Efter 2005 höjde Audi ribban genom att introducera det centrala auto-låsande differentialet, som debuterade på RS4 från andra generationen. Denna teknologi gav följande specifikationer:

Kraftfördelning:

• Normala förhållanden: 40% fram, 60% bak
• Omfördelning fram: upp till 60%
• Omfördelning bak: upp till 80%
• Integration i transferkardan (nyare modeller)

Detta system ger ett sportigare beteende och är att föredra för fordon med prestationsfokus.

Läs också

Huvudorsaker till glapp i ratten och hur du åtgärdar det

Ett rattspel eller bristande precision i ratten är en av varningssignalerna som du inte bör ignorera. Detta påverkar dir...

Specialkonfigurationer – exemplet R8

Superbilen R8 använder en unik konfiguration anpassad till den centrala motorn och [växellådan] placerade bakom den. [kardanaxeln] passerar bredvid motorn för att nå den främre differentialen, i ett mycket begränsat utrymme.

Funktioner hos R8-systemet:

• Viskös koppling för kontroll av kraftfördelningen
• Standardfördelning: 85% bak, 15% fram
• Beteende likt bakhjulsdrift i normala förhållanden
• Automatisk ingripande vid behov för maximal grepp

Sportaktivt differential – toppmodern teknologi

Från 2008 lanserades sportdifferentialet på [S4]. Sportdifferentialet ger följande fördelar:

Tekniska egenskaper:

• Separering av moment mellan bakhjulen
• Reaktionstid: några tusendelar av sekund
• Fullständig elektronisk kontroll
• Exakta beräkningar för att optimera greppet

Fördeler vid körning:

• Eliminering av understyrning i snabba kurvor
• Kraftöverföring till yttre hjul i kurvan
• Förbättrad stabilitet vid acceleration i kurva
• Känsla av körning på räls

Kugghjulsdrivet differential – den senaste generationen

Den senaste utvecklingen av quattro-systemet använder kugghjulsdrivet differential av kronhjulstyp och är endast tillgänglig för fordon med fyrahjulsdrift och longitudinell motor.

Överlägsna prestanda:

• Den mest effektiva kraftfördelningen hittills
• Upp till 85% av kraften kan överföras till bakaxeln
• Upp till 70% till framaxeln vid bakgreppsförlust
• Utrustat med torque vectoring i RS5, A7 Sportback och A6

Torque vectoring – individuell kontroll av varje hjul

Momentvektoriseringens system utgör höjdpunkten i quattro-teknologin:

• Verkar individuellt på varje hjul
• Nästan osynlig bromsning för att återfå greppet
• Automatisk optimering av kraftfördelningen
• Förbättrad stabilitet och smidighet

Tillförlitligheten hos quattro-systemet

Quattro-drevssystemen är kända för sin höga tillförlitlighet, förutsatt att serviceintervallerna följs. Viktiga underhållsdelar inkluderar:

Underhållspunkter:

• Byte av differentialolja vid rekommenderade intervaller
• Kontroll av multi-diskkopplingens skick (där det är tillämpligt)
• Kontroll av grepps- och ABS-sensorer
• Inspektion av kardanaxlar och leder

Vanliga problem:

• Slitage på multi-diskkopplingen vid hög körsträcka
• Fel i hjulhastighetssensorer
• Oljeläckage från differentialer i äldre fordon
• Problem med elektroniska aktuatorer i avancerade system

Påverkan på bränsleförtroende

Quattro-drevssystemet påverkar bränsleförbrukningen i viss grad:

Faktorer som bidrar till ökad förbrukning:

• Den extra vikten hos komponenterna (ungefär 50–70 kg)
• Interna motstånd i differentialerna
• Förluster i kraftöverföringen till alla fyra hjulen
• Mer frekvent aktivering i krävande vägförhållanden

Vad man kan vänta sig:

• Kompakta modeller: 0,3–0,5 l/100 km
• Större modeller: 0,5–0,8 l/100 km
• Förbrukningen varierar med körstil och vägförhållanden

Ur praktisk erfarenhet överväger säkra och prestationsfördelarna ofta den lilla ökningen i förbrukning.

Rekommendationer till ägare

För att hålla quattro-systemet i optimala parametrar:

1. Förebyggande underhåll: Följ serviceintervallerna för alla vätskor
2. Identiska däck: Använd däck av samma typ och slitage på alla fyra hjul
3. Försiktig körning: Undvik extrema belastningar utan uppvärmning
4. Periodisk diagnostik: Kontrollera sensorernas funktion med specialiserade tester
5. Auktoriserad service: Sök experter för komplexa reparationer