BMW E46 åsikter och vanliga problem – komplett köparguide

BMW E46 är fjärde generationen av BMW 3-serien, tillverkad mellan 1997 och 2006, och är fortfarande en av de mest uppskattade och efterfrågade generationerna i det bavariska märket. Denna generation tog många tekniska innovationer och satte standarden för vad som innebär en lyxig sportsedan tillgänglig.

Drivningen allhjulsdrift, som senast fanns i Serien 3 år 1991, introducerades igen för E46 på modellerna 325xi, 330xi och 330xd. E46 var den första 3-serien som erbjöds med en motor utrustad med Valvetronic-teknik, tillsammans med olika avancerade elektroniska funktioner för sin tid, inklusive satellitnavigering, regnsensorer för vindrutetorkarna och LED-strålkastare.

Sportversion: E46 M3

E46 M3 drivs av BMW S54-motorn, en 3,2-liters naturligt aspirerad inline sexa, tillgänglig med sexväxlad manuell låda eller sexsteg SMG-II automat. M3 introducerades i slutet av 2000 och producerades endast som coupé och cabriolet.

Efter introduktionen av E90-serien i slutet av 2004 började E46 successivt fasas ut. Trots detta fortsatte E46 coupé- och cabriolet-versionerna att tillverkas fram till augusti 2006.

Verkliga ägarberättelser om BMW E46

För att ge en autentisk bild av modellen har vi samlat svar från E46-ägare som skrivit recensioner hos DailyDriven och som delar värdefull erfarenhet.

Varför väljer ägare av BMW E46 320d (136 hk)?

Stoean Ciprian förklarar att valet för tio år sedan upplevdes som det bästa utifrån kvalitets-/tillförlitlighets-/prisförhållandet, och det uppfattades också som en åldersrelaterad preferens.

Alexandru Pipos tillägger att han länge velat ha denna modell; det är en riktig tysk bil från en period då tyskarna verkligen gjorde bilar.

Läs också

Bilen startar inte: så avgör du om det är batteriet eller generatorn

En kall vintermorgon när du försöker komma iväg till jobbet är inget roligt. Du fryser bokstavligt medan du tinar rutorn...

Lupşa Bogdan nämner att han alltid gillat idén att äga en BMW E46. Bilarna är mycket bra, tåliga och de erbjuder god möjligheter till anpassning.

Adrian Gavriloaie förklarar att han inte visste mycket om bilar; han letade efter en ekonomisk modell och dieselversioner ansågs billigare. Han hörde historier om att kamkedjan inte skulle orsaka problem och att det finns många delar tillgängliga även om vissa kan vara dyrare.

Upplevelsen med BMW E46 320i (170 hk)

Costas Bogdan säger att bilen är ganska tillförlitlig om den har underhållits. På sexcylindriga motorer, när service är utförd i tid, behövs inga större ingrepp. Kamkedjan är robust och motorn förbrukar inte olja. Han har bytt expanstionskärl, termostat, kylvätska och fläkt (2000 lei), motorfästen och lådfästen (600 lei), kardankors (300 lei) och kopplingen (800 lei).

Paul Alexandru tillägger att den är den vackraste sportbil man kan köpa vid 20 års ålder, mycket stabil och ganska kraftfull, med ett bra komfortnivå i interiören.

Läs också

Bilens luftkonditionering/AC fungerar inte - orsaker.

Vi förlitar oss alla på bilens luftkonditionering för att hålla oss svala under de heta sommardagarna. Det finns inget v...

Vanliga problem BMW E46 (1998–2005)

Efter att ha analyserat ägares erfarenheter och vanliga problem har vi identifierat de främsta defekterna som påverkar denna generation:

• Vevaxelns remskiva – särskilt vevaxelns remskiva (damper pulley)
• Vattenpump och kylsystem
• Problem i växellåda och koppling
• Läckage (motorolja, låda, servodirektion)
• Injektorpumpen – på dieselmotorer
• Fjädring (bussningar, stötdämpare, styrleder)
• Elektrik (sensorer, ECU)
• Styrservo CTRL/servopump
• Vakum-systemet

Specifikt problem: vevaxelns remskiva

Ett av de allvarligaste tekniska problemen på E46 är att vevaxelns remskiva (damper pulley) går sönder, vilket kan orsaka allvarliga motorproblem. Denna del fungerar som en dämpare för motorvibrationer och när den går sönder kan det påverka kamkedjan och tillbehören.

Motoralternativ på BMW E46

Motorkonverteringen på E46 var mycket varierad och täckte behoven hos olika användare:

Bensinmotorer

• 316i 1,9 L M43: 103 hk och 165 Nm
• 316i 1,6 L N40: 115 hk och 150 Nm
• 318i 1,8 L N46: 114 hk och 175 Nm
• 318i 1,9 L M43: 117 hk och 180 Nm
• 318i 2,0 L N42: 143 hk och 200 Nm
• 320i 2,0 L M52: 148 hk och 190 Nm
• 320i 2,2 L M54: 168 hk och 210 Nm
• 325i 2,5 L M54: 189 hk och 245 Nm

Dieselmotorer

• 318d 2,0 L M47: 114 hk och 265 Nm
• 320d 2,0 L M47: 134 hk och 280 Nm
• 330d 3,0 L M57: 201 hk och 410 Nm

M-versioner

• M3 3,2 L S54: 341 hk och 365 Nm
• M3 CSL 3,2 L S54: 355 hk och 370 Nm

Körkomfort och förbrukning BMW E46

BMW E46 känns som en naturlig utveckling av föregångaren E36, med ett styvare chassi och lättare komponenter. Stilen har förfinats, mjukare kurvor och noggrant omhändertagna detaljer.

Beteende i stadstrafik

Stoean Ciprian förklarar att bilen körs mycket bra och att man inte upplever brist på kraft. Den känns inte alls stel och man blir inte trött av den manuella lådan; i tät trafik drar den något mer bränsle.

Den något styvare servostyrningen gör den något svårare att köra för en mindre erfaren förare; andra förare kommer inte att uppleva det som ett besvär.

Ghe rasim Bogdan tillägger att bilen är mycket lätt att köra i stan, inte lika liten som en Smart men inte lika stor som en SUV, så parkering bör inte vara några problem.

Körkomfort på långresa

Razvan Ciocan säger att på långresor är bilen bekväm och som nämnts tidigare är det en ren njutning att köra den.

Marian Modrea förklarar att långresan är precis vad den behöver: kraft, den klättrar ganska snabb upp i hastighet och förbrukningen är mycket låg.

Lupșa Bogdan tillägger att på långresor är det en ren njutning att köra; bilen är mycket stabil, har mycket låg förbrukning och kraften finns när den behövs.

Bränsleförbrukning för BMW E46 320d (136 hk)

Ciprian Stoean rapporterar att förbrukningen ligger runt 7,5 l/100 km blandad körning vid en jämn körstil.

Alexandru Pipos, med modifieringar (stage 1 och hybridturbo): 7 liter i staden och 4 liter utanför.

Ilies Adrian uppger att förbrukningen ligger ca 6–7 l/100 km utanför tätorten och 8–9 l/100 km i staden. Hur föraren kör spelar roll; om man accelererar plötsligt kan förbrukningen öka.

Bränsleförbrukning för BMW E46 320i (170 hk)

Costas Bogdan förklarar: den lägsta uppmätta förbrukningen var 6,3 l/100 km utanför staden i lugn körning; den högsta var 11 l/100 km utanför staden vid körning upp till 5000 rpm. I stan (Iași) 11–12 l/100 km normalt, 13–14 l/100 km sportkörning. I Bukarest omkring 14–15 l/100 km i genomsnitt.

Paul Alexandru rapporterar: 12–13 l/100 km internt, 7–8 l/100 km externt.

Tillförlitlighet för BMW E46 ur ägarnas perspektiv

BMW E46-serien är troligtvis den bästa 3-serien som bayerska BMW någonsin har gjort och en av de mest populära BMW-bilarna genom tiderna. På grund av den enorma populariteten finns det många begagnade bilar på marknaden i olika kvalitetsgrader och skick.

Tillförlitligheten hos BMW 320d (136 hk)

Stoean Ciprian, med 10 års erfarenhet, säger att de dominerande problemen är kopplade till leder (bussningar, stötdämpare, styrleder). Han har också haft kostnader för styrväxellådan, turbinkomponenter, injektorer, olika sensorer, vakuumslangar.

Bogdan Caraman, med 371 000 km, säger att tillförlitligheten är bilens styrka. Fram till 371 000 km har han endast bytt förbrukningsdelar, upphängningsarmar, kopplingssats och tillbehörsremmar.

Razvan Ciocan varnar att problemet för denna motor (2,0 diesel 136 hk) är bränslepumpen som efter två och ett halvt år var tvungen att ombearbetas två gånger, kostnaderna översteg varje gång 1300 lei.

Tillförlitligheten hos BMW 320i (170 hk)

Costas Bogdan förklarar att bilen är ganska tillförlitlig om den har underhållits. Vid sexcylindriga motorer, om service utförs i tid, behövs inga ingrepp. Kamkedjan är robust och motorn förbrukar inte olja. Han har bytt expansionskärl, termostat, kylvätska och fläkt (2000 lei), motorfästen och lådfästen (600 lei), kardankors (300 lei) och kopplingen (800 lei).

Begagnatpriser för BMW E46

Baserat på en analys av den rumänska bilmarknaden ligger priserna för BMW E46 vanligtvis mellan cirka 1000 och 4000 euro beroende på modellår, körsträcka och allmänt skick.

Prisexempel:

• BMW E46 316i (1,9, 1999, 232 000 km): cirka 1 100 euro
• BMW E46 320td (2002, 310 000 km): cirka 1 800 euro
• BMW E46 318i (2,0, 2004, 200 000 km): cirka 2 700 euro

Priserna kan variera avsevärt beroende på:

• Karosseri- och roststatus
• Underhållshistorik
• Utförda modifikationer
• Tillgänglig dokumentation
• Geografisk region

Viktiga råd för köpet av en BMW E46

Erfarna ägare ger värdefulla råd till dem som vill köpa en E46:

Obligatoriska tekniska kontroller

Razvan Ciocan rekommenderar: Kör bilen själv några kilometer och observera om den har problem. Bilen ska få dig att känna sig i sätet när du lämnar tomgång, en aning hårt.

Lupșa Bogdan varnar: Det viktigaste att kontrollera är motorens slitage, därefter rost, och jag syftar inte på karossen utan vad som finns under den.

Ilies Adrian betonar: Rost först och främst eftersom bilen är äldre. Andra aspekter är körsträcka och om bilen har körts på motorväg eller i städer.

Specifika varningar

Teodor Bugeac varnar: Var uppmärksam på motorn så att den inte bankar, skramlar eller hoppar i kurvor och inte slår mot gupp. Det klassiska problemet med denna modell är bakvagnens stöd rost.

Stoean Ciprian ger ett viktigt råd: Det räcker inte att bara vara en förare; det krävs att du vet hur man hanterar en bakhjulsdriven bil.

Checklista för köparen

1. Motor: kontroll av ljud, vibrationer och läckor
2. Rost: noggrann titt på kaross och underrede
3. Fjädring: provkörning på vägar med ojämnheter
4. Kylsystemet: kontroll av vattenpump och termostat
5. Bränslepumpen: vid dieselmotorer, kontroll av funktion
6. Vevaxelns remskiva: visuell kontroll av sprickor
7. Dokumentation: underhålls- och reparationshistorik
8. Testkörning: beteende vid acceleration, bromsning och kurvor

BMW E46 är fortfarande ett utmärkt val för bilentusiaster som söker en autentisk sport sedan, förutsatt att köpet görs med information och ordentlig underhåll.