- Smörjsystemet smörjer, kyler och skyddar motorn mot slitage och överhettning.
- Oljesumpen lagrar olja när motorn är avstängd och fångar sediment.
- Oljepumpen driver oljan genom systemet; tandhjulsdriven eller palettpump.
- Distributionsnät, tryckregleringsventil och oljefilter säkerställer ren, jämn oljeförsörjning.
Smörjsystemet är ett av de viktigaste systemen i en internförbränningsmotor. Utan korrekt smörjning skulle motorns metalliska delar snabbare slitas ut, temperaturerna skulle stiga exponentiellt och motorn kunde stanna inom några minuter. Detta komplexa system säkerställer inte bara smörjning av rörliga delar utan också kylning, rengöring och skydd av hela motoraggregatet.
Att förstå hur smörjsystemet fungerar är avgörande för varje fordonsägare eftersom det gör det möjligt att hålla motorn i optimalt skick och förebygga kostsamma reparationer.
Grundläggande komponenter i smörjsystemet
Oljesumpen (undre delen av motorblocket)
Oljesumpen utgör huvudreservoaren i systemet, belägen längst ner i motorn. Den lagrar olja när motorn är avstängd och fungerar som uppsamlingspunkt för olja som återvänder från smörjkretsen. Oljans kapacitet för oljesumpen varierar mellan 3,8 och 8 liter, beroende på motorvolym och typ.
Cartern är utrustad med avtappningsplugg för oljebyte och, i de flesta fall, med en oljesticka för nivåkontroll. Dess utformning gör att tunga partiklar sedimenterar och föroreningar avskiljs delvis.
Oljepumpen – systemets hjärta
Oljepumpen utgör den drivande delen av hela smörjsystemet. Den skapar det tryck som krävs för att oljan ska kunna cirkulera genom motorens alla kanaler och galleri. Det finns två huvudtyper av pumpar:
- Tandhjulsdriven pump: Den vanligaste, använder två tandhjul för att suga upp och komprimera oljan.
- Palettpump: Mer komplex, erbjuder ett jämnare flöde och används i högpresterande motorer.
Pumpen drivs direkt av vevaxeln via kedja, rem eller kugellager, och arbetar synkront med motorn.
Distributionsnätet – oljegallerierna
Oljegallerierna utgör ett komplext system av kanaler, ledningar och öppningar som distribuerar den pressuriserade oljan till motorns kritiska zoner. Dessa är integrerade direkt i blocket och cylinderhuvudet och bildar ett nätverk som levererar:
- Vevaxellager
- Kolvstångslager
- Fördelningsmekanismen
- Ventilfästen
- Systemen för varianter i distributionen
Tryckregleringsventilen
Denna ventil upprätthåller oljepresionen inom optimala gränser oavsett motorvarvtal. När trycket blir för högt öppnas ventilen och låter en del olja återgå till oljetanken, vilket förhindrar skador på systemet.
Oljefiltret – reningssystemet
[Oljes filtr] tar bort föroreningar, metallpartiklar och andra skadliga ämnen från oljan som cirkulerar. Filterelementet fångar partiklar ner till cirka 25–30 mikron och skyddar känsliga motorparametrar. Moderna filter inkluderar även en bypassventil som tillåter oljeflöde även när filtret är igensatt.
Oljeinjektorer och oljedyser
Dessa komponenter riktar olja till specifika områden som kräver extra smörjning, såsom:
- Kolvans baksida (för kylning)
- Fördelningskedjorna
- Turboladdaren
- Inlopps- och avgasventilerna
Typer av smörjsystem
Systemet med våt sump
Använts i de flesta serieproducerade fordon, där oljepåsen är integrerad i motorens underdel. Fördelarna inkluderar:
- Enkel konstruktion
- Lägre tillverknings- och underhållskostnader
- Hög tillförlitlighet
- Enkel service
En enda oljepump säkerställer all cirkulation, och kylsystemet drar nytta av det naturliga luftflödet under fordonet.
Torr sump-system
Avsett för högpresterande fordon och sportapplikationer, skiljer detta system oljetanken från själva motorn. Viktiga egenskaper:
Fördelar:
- Lägre tyngdpunkt
- Bortser från problem med oljebrist vid snabba lateralaccelereringar
- Flexibilitet i motorplacering
- Bättre kontroll av oljetemperaturen
- Högre oljeförmåga
Nackdelar:
- Ökad komplexitet
- Minst två oljepumpar
- Högre kostnader
- Mer avancerad underhåll
Motoroljans grundläggande funktioner
Smörjning – den primära funktionen
Olja bildar ett tunt film mellan metalska ytor i kontakt och minskar direkt friktion. Denna smörjfilm förhindrar:
- Slitage genom friktion