Kompressionen i en förbränningsmotor representerar förhållandet mellan förbränningskammarens volym, förhållandet mellan den största volymen (när kolven är nere) och den minsta volymen (när kolven är i sin högsta position).
En motor utan kompression eller med lågt kompressionsförhållande kan inte tända bränslet. Det är önskvärt med ett högt kompressionsförhållande eftersom det gör att en motor kan generera mer mekanisk energi från en viss mängd luft-bränsleblandning på grund av dess höga termiska verkningsgrad. En motor med högre kompression konsumerar också mindre bränsle.
Vad ska kompressionen vara för en bensinmotor?
Bensinmotorer har lägre kompressionsförhållanden jämfört med dieselmotorer, eftersom bränsleblandningen tänds med en gnista och luften inte behöver värmas upp så mycket genom kompression.
Normala kompressionsförhållanden ligger mellan 6:1 och 10:1, i vissa fall kan de nå upp till 14:1 (Ferrari 458 Italia).
Vad ska kompressionen vara för en dieselmotor?
Dieselmotorer behöver inte en gnista för att tända bränsleblandningen. I stället tänds dieselmixen självständigt genom kompressionen av luften i blandningen, vilket resulterar i högre temperaturer än bensinmotorer. Därför har dieselmotorer automatiskt högre kompressionsförhållanden. De normala kompressionsförhållandena för dieselmotorer ligger mellan 14:1 och 23:1.
Om din bilmotor har lägre kompressionsvärden än normalt innebär det vanligtvis att det finns tekniska problem, och dessa problem är oftast kostsamma.
Var kan en kolvens kompression förloras från förbränningskammaren?
- genom ventiler, antingen utloppsventiler eller insugningsventiler;
- genom topplockspackningen;
- genom kolvens ringar.
Bildkälla: youtube.com, dannysengineportal.com